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投稿者:旅人
さのじ>
 レギュに関しては意見はいっとくべきだと考えています。
 シーズン途中もそうだし、
 おととしSS排除っていきなり宣言したときもそうだし、
 現役がどう思っているのか、その状況はどういうものなのか。

 それを行った上で、JAGEが決めれば良いと思っています。

 てゆうか、レギュに対しての考え方が
 多分俺の場合作る側の経験が多いため
 そっち側になってしまうことが多いのだけど、
 ”興行”としてのレギュをJAGEは意識してほしいです。

 今回NCについては良い傾向だと思うのだけど、
 当然上がるであろうほかからの意見・文句・提案
 をJAGE自ら増やしてしまっているところ、
 やり方が悪いところを本当に改善してもらいたい。
 シーズン途中いきなりなんてまさにその象徴。

 決まったことには従うし、
 その隙を突くのも競技のうちだから
 いいのだけど、レギュレーションを担う団体には
 決めることにこだわってほしいよね。

たもP>
 トランポ高すぎ!!
投稿者:たもP
GSFで120位だね
トランポで400位

そんなもんだね〜

投稿者:さのじ
確かにケロロさんやアラキンさんのおかげで
最初のマシン作りは楽でした(ホントに感謝です)。
楽というのはおもに「時間がかからなかった」
という意味が大きいです。
金銭的には、FIコントローラーは要らない、
スプロケを1枚買わずに済んだ程度。
スプリングは借りることはできましたが、
結局は自分で前後2種ずつは購入してます(計上済み)。
そう考えても、やっぱり国産リッターSSを中古で
購入するのはとてもお得な選択だったと思います。

唯一のネックはタイヤ代ですが、
給料でたら真っ先に天引きしちゃえば
あとはなんとかなるもんです。
結果残せばサポートの道もありますから。

レギュはJAGEが決めること。
それに従うのが競技者だと思います。

ただし、シーズン途中の変更は
もうちょっと配慮してほしかったですね。
投稿者:旅人
俺も多分トリプルは195か197が真実の値だと思っています。

そう、レギュはどこできっても不公平がでる。
だから、JAGEがどこにすると決めればよいわけですよね。

唯一管理が出来ないなら、
例外は作るなといいたいところですが。
投稿者:ケロロ軍曹
いろいろ見たら600CC以上なら乾燥重量プラス25〜30が装備重量(ガソリン満タン?)だったから195キロくらいじゃね?
型式取るときにガソリンが少なかったのかな?
10Rは乾燥170キロだから車検重量と装備重量は近いと思います。

レギュレーションはどこで切っても不満は出ます。
投稿者:旅人
軍曹殿>
 そうですよねー。軍曹殿はパイオニアだったからさらにかかってますよねー。
 実際問題重量で仮に区分を設けるなら測るしかないと思うんですよ。
 
 ちなみにトリプルは
 カタログ 乾燥 169KG
      装備 189KG
 車検   180KG
 オーナーズマニュアル 乾燥 167KG
            装備 197KG

一体何を信じればいいんだぁ〜wwww
投稿者:ケロロ軍曹
俺の10Rも新車だからトータル200万は越えているぜ!!
車両重量は乾燥、半乾燥、装備など統一していないから車検証を見るしかない。
10Rは200キロでした。
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