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投稿者:旅人
わたなべさん>
 大きく動かしたい・正確変えたいなら点火
 微調整なら燃調
 と思ってください。ただ、燃調だけでもやろうと思えば壊せます。
 一緒っちゃ一緒ですよ。

ゆうたさん>
 似たような症状としては
 Z1000でデュアルバタフライだったときにありました。
 アクセルの開閉にサーボモーターがついてこれず、
 メインは閉じたのにサブがあいていて加速してしまう
 という症状です。

 状況から考えるとアクセルを閉じたのに
 加速してるんだから、閉じた際の燃料が濃いと思われますね。

 また、アフターファイアがでるということは
 濃いので、開けた後のどっかの領域が濃すぎるんじゃないですかね?
投稿者:ゆうた
出張お疲れ様です!

昨日、久々にトリプル乗ってみたんですが、燃調がおかしくなってました。発進から4000回転くらいまで吹かしてアクセルを全閉にしても、回転数がすぐ落ちず、0.5秒くらい加速を続けた後でようやくエンブレがかかります。アフターファイアー出まくりなので、典型的な薄い症状かと思ったんですが、濃くするとさらに悪化します。私のトリプルもアイドリング上げるため全閉の開度は0になっていない(1%くらい)ので、その辺の燃料が逆に多すぎる気がしています。

閉じた部分の燃料を減らして薄くすると上記の症状は落ち着きましたが、まだ時々再発します。2次エアを吸っている可能性は多分ないです(エア流入経路は徹底的にチェックしました)。過去にそんな症状なかったですか?
投稿者:わたなべ
う〜とっても難しいです。
燃調ではなく点火時期を主体に考えるのですね。
TUNEECUを使い始めてみたのですがそっちはいじってませんでした。。。怖さもあって。。。

少しづつ挑戦してみます。
とても勉強になりました。ありがとうございました。
投稿者:旅人
Mr.ECMさん>
実は俺も点火マップ4枚の切り替わりについては
どのように変わるかはっきり理解できたわけではないです。
というより、俺が使っているTuneboyのバージョンだと
2つのマップしかなく、
それが開けのマップと閉めのマップだとマニュアルにかかれてありました。

実際、変更を加えてみると体感できます。
ただ、いずれも同じ領域が存在しており、
かつ俺はアイドリングを上げているため、
開度0が存在させていない状態です。

なので、正確に言うと開度10以下は混在で
動いているような気もします。
4枚マップについては日本についてから
確認しようと思っています。

しゃんばり>
たぶん来週足回りについて書くけど、
Rのレートで悩んでるのねー。
了解です。
投稿者:Mr.ECM
はじめまして。
通りすがりの者です。

随分いろいろやってらっしゃるんですね!
ところで、私もジムカーナ用途ではありませんが、
トライアンフのデイトナの
ECUを書き換えて楽しんでいます。
しかしながら、点火マップ4枚の
切り替わりのタイミングが
いまいちわからず使っていました。

旅人さんは、
「開け始めと閉じ始めでマップが違う」と
結論づけている様ですが、お調べした方法を、
参考に聞きたいです。宜しくお願い致します!
投稿者:しゃんばり!!
燃調難しいです(´;ω;`)ブワッ

サスセッティング編は自分が今ちょうどリアサスのレートで悩んでるので期待してます!!

http://chambali.exblog.jp/
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