ZEST FOR 7

 

Triple R

カレンダー

2020年
← October →
Sun Mon Tue Wed Thu Fri Sat
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Twitter

カウンター

本日のアクセス
昨日のアクセス
総アクセス数

過去ログ

Connect ME!!

Email:tabibitoTripleR@gmail.com

ブログサービス

Powered by

teacup.ブログ
RSS
投稿者
メール

 
コメント
URL
コメントは新しいものから表示されます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。
投稿者:ぴ(18歳)
>Oh〜My konbu!!

おぢさん!
年齢ばれますよ!
投稿者:旅人@やみあがり
素人さん>
 いや、素人さんのおっしゃる通りだと思います。
 だから一昔前のキャブのSSはそんなに問題で無かったんです。
 ただ、ストトリの場合、低速マップ=負圧マップがあり、
 こいつで負圧発生時のみのマップを再現できます。
 まあ、点火も合わせて純正はかなりとんがった仕様なので、
 なだめてく作業が大変ですが。

88号さん>
 リアブレーキはガンガンでっせw
 でもブレーキあてれば遅くなる。
 できる限りあてずにかつ扱いやすくしたいのです。
 
投稿者:88号
デロデロの代わりというか、リヤブレーキ充てるのでは、競技では役に立たないのですか?
投稿者:素人
こん○○わ。

デロデロ感は無理にしても4STの場合、
負圧式キャブを使うとギクシャクせずパーシャル付近がかなりラクできますよ。合うキャブが必要ですけど。

多分、排ガス規制さえ無視すればローテクも結構侮れませんよ。
あくまで私=素人判断の話なんで話半分くらいでお願いします。
teacup.ブログ “AutoPage”
AutoPage最新お知らせ