ZEST　FOR　７

デフォルトセッティング（サービスマニュアルより）

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Fプリロード　上から4段目
F伸側　　　　2-1/2回転戻し
F圧側　　　　2回転戻し
F空気圧　　　2.5KG
Fスプロケ　　16丁
Fタイヤ　　　BT-012F

Rプリロード　4段目
R伸側　　　　1-3/4回転戻し
R圧側　　　　2回転戻し
R空気圧　　　2.9KG
Rスプロケ　　41丁
Rタイヤ　　　BT-012F
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最初の感想；
　すべての基本セッティング。
　やや切れ込み戯みなハンドリングになるが､
　空気圧が高めなためあまり感じない。
　Rが明らかに動かない。
　レース･･･とまではいかないが､
　かなり初期から硬めな設定になっている。
　タイヤはパイロットスポーツやD208といった
　ほかのOEMより相性が良いようだ。

乗り込んでの感想；
　空気圧高すぎではなしにならない。
　F・Rともに2.0KG（当然温感）程度まで下げると
　明らかにグリップ力が増した。

　あと､街のりやジムカーナに使うにはサスペンションが硬すぎる。
　Rプリロードを3段目にしただけでかなり走りやすくなった。

　しかし､それでもサスが硬い。
　前後圧側を緩める方向でセットすることで、
　切返しがだいぶ楽になった。

　Rの伸側は当然のように弱くしている。
　2-1/4回転戻しくらいで落ち着いた。
　機動力を上げつつ暴れないところがここら辺だった。

　スプロケがノーマルのままだと
　不思議とトルクフルだが、やっぱりたるい。
　ちなみにノーマル状態でF4iよりもトルクがある。
　F4iより最終的にはロングですみそう。

タイヤを換えての感想：
ノーマル:BT-012F
　ノーマルタイヤは思ったよりも性能が高い。
　カウル引っぺがしただけの状態で107％出たので
　Bタイムを狙うくらいまではノーマルでも十分。

BT-002（ソフト）
　BTｰ002との相性は抜群。
　こける気がしない。おまけに切れ込みが少ない上に
　空気圧をかなり下げられる。⇒なのに前にすすむ。
　タイヤの性能が明らかに高い。
　ちなみに空気圧は温感で1.8程度。
　冷感は･･･考えたくない。

レンスポルト　RS2
　レンスポルトとの相性は悪い。
　サーキットなどではよさそうだが､
　街のりやジムでは合わない。
　ブレーキングですぐバンクがついてしまう上に
　タイヤがつぶれてラインが決まると、
　そのラインを一気になぞってしまう。
　これは強さではあるけれど､
　ともかく切返しの連続となるジムカーナでは合わない。
　セッティングをだしていけば評価は変わるかもしれない。
　最も使い込んだタイヤだけに残念。
　ただし、バンク時のブレーキング性能はNO1だと思う。
　フルバンク状態で減速のためにフロントブレーキを使える。
　横滑りに圧倒的に強い。