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Triple R

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投稿者:じゅん@爽快ツアラー
いやだなぁ〜。。。
爽やかツアラーさんなのにぃ。。。(^-^;
投稿者:旅人
ホンジツノゴホウコク

10Rのサス移植はサイド失敗。
やはりフレームが邪魔でつけられないっす涙
流石に削りたく〜無い〜。

所詮鉄だから削っちまってもさほど問題はないんだけどね。
でもいやぁぁぁぁぁぁぁ!!

んで、Rのバネレートを10.5から11KGにしてみた。

ウーン。いいんだけど微妙。
明らかに前より進みます。
Rがはいりすぎることはなくなりました。
でも/・・・

 多分川崎のリンクはオクを使うのが正解。

ホンダのリンクはまったく逆で
奥が使い物にならないくらい腰砕けなんだけど、
カワサキは奥にはいらないと駄目っぽい。

Rが入らないとぜんぜん曲がらないのです。
んで、伸び側強めて無理やり入るようにしましたが、
やっぱり曲がるようになる。
⇒だけど伸び効きすぎでよくない。

明日はプリを減らして試してみようかなぁ。
ただ、CBRのバネを移植したので、
やや短め・・・。うーん。

良かったのは明らかRが入りすぎる症状が消えたこと。
スプロケが届いたら結局(;´Д`)スバラスィ ...ハァハァ
とか言い出す可能性あり。
ノーマルの足ではノーマルのバネレートが理想かもねぇ。

とりあえず今日も排気バルブ試したけど、
やはり諸悪の根源であることを確認。
こいつのハーネス引っこ抜くだけで5%くらい
タイムが上がりますたw

http://star.ap.teacup.com/tabibito/127.html#comment9763
投稿者:ケロロ軍曹
うちのはリヤカウルの中のプーリーを外すだけでワイヤーはそのままでOKでしたよ。10mmのナットを外すだけでした。
投稿者:旅人
ケロロ軍曹殿>
 今晩Rサス装着リベンジ行ってみます。
 なんかFサスも6Rのやつが手に入ってしまい、
 あっという間に事務仕様完成に至りそうな
 勢いですよ…。
 
 たぶんZも同じだと思います>全開固定。
 でも、やっぱりワイヤーとるしかないですかね?
 再度つけるときめんどくさいから
 取り外したくなかったんですが、
 たしかにそれが一番良いですね>FIエラーでないし。

http://star.ap.teacup.com/tabibito/
投稿者:ケロロ軍曹
10Rはワイヤーを外すと全開固定になります。サイレンサー側についているスプリングで全開になってるみたい。
投稿者:旅人
KUBoさん>
 ご無沙汰です!!
 おれのツーリングの性分は

  無計画

 です。そもそも計画してその通りついたことがない…。
 おれが先陣を切ってまともに進んだことがない。
 というわけでみんなにお前は後ろにいろ!!と 
 言われてしまいます涙。
 気の向くままに向かって何が悪いんでしょう?
 さすがに5KMくらいダートになっちゃった時は
 ごめんなさいと思いましたが…。

http://star.ap.teacup.com/tabibito/
投稿者:KUBo
愉快すぎっ!!

でも、自分も道を楽しむあまり目的地を通り過ぎてしまったり、道を間違えているとわかっていながら後戻りしなかったりします(w
投稿者:旅人
tokumoriさん>
 ハーネスぶっこ抜いただけです。
 すると勝手に全開の所で止まります。
 ただFIエラーがでちゃうので、
 なんか手を考えてみようと思ってるところです。

田んぼ>
 信玄が俺を呼んでたんだ。
 ゆるせwwww

http://star.ap.teacup.com/tabibito/127.html#comment9763
投稿者:田圃の田(たんぼのた)
てか、なぜ秩父に行くなら熊谷に来ないんだぁぁぁぁヽ(`Д´)ノ


シクシク……………
投稿者:tokumori
がんばられてますね〜。
フロントタイヤのアマリングがなくせないヘタレにはまだまだわからない世界のハナシです^^;
が、排気デバイスは興味あります。
「外す」と書かれていますが、これは配線を抜いて無効化したのではなく、物理的に除去したのですか?

http://f52.aaa.livedoor.jp/~tokumori/
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