ZEST　FOR　７

2019年は一度も更新しなかったW

ま、もはやこのブログも見ている人はいないでしょうということで
自らの残悔・備忘録のため更新したいと思います。

まず2019年の総括ですが、


　破壊の年でした。


あらゆる意味で2018年までに構築したものを破壊した年でした。。
プライベートとジムカーナもどっちもいろいろ破壊されましたね。

なので2020年は再生の年としたいです。

で、2019年の評価から。

個人
・PM資格取得
　=>PM資格は取ってないですが、3月までに取得します。
　　これはすっかりその上位の資格のほうに集中してしまい
　　いまさら〜って感じで受けなくなっていました…。
　　ちょいと出世のために必要かなと改めて取ろうかなと。
　　つまり受けてないのでNG!!

・TOEIC　700
　=>これはなんでしょう？会話力も上がりました。
　　ギャグも喧嘩も英語でOK。しかしTOEICの得点は
　　落ちています泣つまりNG!!

ジムカーナ
・サスペンションの構造理解及びリバルブテクニックの取得
　=>これはほぼクリアできました。サスの構造も理解できたので、
　　昔なぜ某A級がそのように主張していたのか…っていうことも
　　理解でき、ジムカーナにおけるサスペンションの到達点も
　　ほぼ見えました。なので、これはクリアです。

・平均102.5%以下のリザルト
　=>NGです。そもそもトリプルに乗り換えられなかった時点で
　　OUTでした。ECU問題なので他責ではあるものの、10R継続と
　　いう時点でモチベーションが下がっていました。


・表彰3位以内
　=>NG。というか話になっていない。0点ですね。これ。
　　総合表彰にすら乗れてないし、SB表彰もちらほら逃す始末。
　　

・シングルゼッケン取得
　=>NG。リザルト系は全部一緒ですね。やはりモチベーションって
　　重要だと思います。

2019年は正直ジムカーナどころではないという状況だった＋
モチベーションダウンから現状維持くらいな状況でした。

家を建てていた関係でコストがかけられなかったというのも
大きいです。やはり参戦費用自体がない時点で戦えない。
制限がかかっている状態ではやりたいこともやれない。
ストレスばかり溜まってしまう。そのうえ雑務が増え、
仕事も忙しい。

果たしてこの状態で参戦する意味はあるのかと思いましたが、
何とか踏みとどまった状況です。

トリプルについてはようやく現在書き換えが可能になったものの、
まだマップの分析中です。この辺の作業については年々厳しく
なっており、最新鋭機であればあるほどECUがしっかり対応できないと
走れない・タイムが出ないという状況で、今後はこの状況は
続くでしょう。（余談ですが、ロードレースにおいて
某Y社の最新SSは2020年度シーズンにプライベーターは同様の
事情で使えないようです。）

いずれにしろ、トリプルの投入可能時期は2020年度中盤かなと
想定しています。

2019年度中にRSV4との出会いがあり、そちらへの乗り換えを
断行しています。が、全くタイム出ません涙。
いまだ110％切れない始末。

これは原因がわかっており、一つはECUのベースマップがひどい。
もう一つは異相クランクの特性がジムカーナにあっていないことです。
対応方針はもう見えているものの、気筒毎のセッティングを詳細まで
やり直す必要がありますが、残念ながらフルコン入れないとダメっぽく、
コストメリットが全くないという状況に至りそうです。
もうやれることの限界値は見えており、それで対応できないと
早々にRSV4での挑戦は終わりかもしれません。
車体が良いだけに非常にもったいなく感じます。

ただ、それでも対応方針への挑戦レベルは高く、
スキルアップという意味では勉強になりそうなので、
やれる範囲でやっていきたいと思います。

ただ、SBトップクラスに通用するかといえばNOでしょう。
バイクと戦っているうちは周りの人に勝てるとは思えない。
3月までにどれだけレベルを上げられるかという
話になりますが、受け取った家にコストがかかっている
（家具やらなんやら）ので今年もあまり参戦コストはとれない。

ひょっとしたら今年は公式をJAGE杯に絞るかもしれません。
もしくはMFJ杯が増えるならD/J杯は出ないでしょう。

2019年は2度も誤審をくらい（安達代表から明らかに誤審であると
確認もらってます）ランキングもSB3位以下となってしまい、
本当に運がなかったと思います。

また、その状況でモチベーションがダダ下がり。
正直引退という文字が頭をよぎりました。

ただ、じゃあ、辞めたら何やんの？っていうことに関して、
特にやりたいこともなく、やはり面白いのはジムカーナかなと
踏みとどまった次第です。

で、2019年の評価ですが、自己評価としては20/100点くらいかなと
思います。2018年よりましかなと。

2020年は今まで築いてきた戦歴みたいなものはもうすべてリセットしたいと
思います。新たにノービスになった気持ちで一から頑張りたいと思います。

2020年個人目標
個人
・出世

ジムカーナ
・RSV4で105%以下
・ECUの調整技術・知識の深化

RSV4で105%以下ってホントきびしそー。
手持ちだとDUKE690で出たほうが3倍は楽かなーとは思いますが、
魅力を感じないんですよねー。人の後追いは。


お次はハンターとしての評価になります。

2019年の目標
A級：全員シングルゼッケン
　　　=>NG
B級：年間5回以上ポイント取得
　　　=>NG
C1級：B級昇格　3名
　　　=>NG
C2級：C1昇格　2名
　　　=>Clear
ノービス：C2昇格　2名
　　　=>NG
全員：新規メンバー3人以上入隊させる（当然ちゃんと居つくこと）
　　　=>NG

というわけでC2の目標のみクリアでした‼

そもそも、チーム員が大幅に減ってしまったという時点で目標変更が
必要でした。実態と合わなくなっていました。

2020年は現実を見据えた目標かなと思います。
A級：総合ポイント取得、SBポイント30以上
B級：年間ポイント取得、105%以内を3回以上
C1級：B級昇格　1名、C1表彰5回以上
C2級：C1昇格　1名、C2表彰5回以上
ノービス：C2昇格　2名
全員：新規メンバー2人以上（当然ちゃんと居つくこと）


というわけで2020年もよろしくお願いいたします！！

一年に一度の懺悔ブログの更新のお時間です。

去年

＞来年は大会ごとに必ず更新することを目標の一つとします

こんなことをのたまってましたが、
まったく更新できず…。
ていうか、FBとサポートレポートで手がいっぱいだということが
わかりました。
なので、今年は気が向いたら更新にしたいと思います。


まず今年の総括ですが、今年は


　生涯最低の年でした。


あらゆる意味で最低。
あ、仕事以外かなぁ。仕事はそんな悪くない。
しかし、プライベートとジムカーナは最悪でした。

で、今年の評価から。

個人
・PM資格取得
　=>模擬試験では合格でしたが、そもそも受験資格の研修を
　　終了しきれずまだ受験できてません。つまりNG!!

・TOEIC　700
　=>上記PM資格を優先にしてましたんでテスト自体受けれていない。
　　まあ、もう外人さんと1:1で打ち合わせもすれば飲みにも行けるので
　　語学力にこだわる必要はないものの…テスト受けてない時点でNG!!


ジムカーナ
・高速以外でトップに通用するスキルを一つ身に着ける
　=>今年はリンクを多数変えてみて特性変化やらセット方針など
　　大いに成長できました。また、FIのセット技術については
　　かなり向上できたということでこれは唯一の合格かなと。
　　ただし、まだ目に見えたタイム向上にはつながっておらず、
　　7割OKといったところか。

・平均102.5%以下のリザルトとする
　=>NG。話になりません。後述しますが、今年は参戦していただけ
　　という評価です。


・表彰3位以内
　=>同上

・シングルゼッケン取得
　=>同上

今年は6月のJAGE杯2戦前に右肩を骨折。痛み止め飲みながらの
参戦になりましたが、想像以上にダメージがでかく、
いまだにリハビリ中です。
また、5月から喘息を患ってしまい…。正直喘息なめてました。
そもそも発作で夜寝れない、寝れないから体力がなくなる、
精神的にも集中力的にもDown。完治するまで4か月を要し、
この時点でほとんどシーズン後半という始末。

思えば骨折自体も喘息による体力の低下でバイクを抑えきれなかったことも
一因としてあったかもしれません。

いずれにしろ喘息と骨折の治療でシーズン何とか参戦を続けた
というのが精一杯でした。
それでもJAGE杯で棚ぼたですがSBランキング2位になれたのは
ラッキーだったといえます。


こんな状態だったので自己評価としては10/100点くらいかなと思います。


ま、でも落ちるところまで落ちたので後は上がるだけ。
前を向いて2019年頑張りたいと思います。

で、2019年目標です。

個人
・PM資格取得
・TOEIC　700
　=>据え置きwwww

ジムカーナ
・サスペンションの構造理解及びリバルブテクニックの取得
・平均102.5%以下のリザルト
・表彰3位以内
・シングルゼッケン取得
　=>ほとんど据え置きwwww

2019はトリプルで本格参戦始めるので、
SB総合からみたいですし、新しいタイヤに合わせた新しいスタイルを
構築してはじけたいですね‼



お次はハンターとしての評価になります。

今年の目標
A級：全員シングルゼッケン
　　　=>NG
B級：A級を狙えるポジションまで行くこと。
　　　=>NG
C1級：B級昇格　2名
　　　=>NG
C2級：C1昇格　1名
　　　=>クリア
ノービス：C2昇格　1名
　　　=>クリア

というわけでC2,ノービスの方々素晴らしい‼
上位シードはふがいなかったという評価ですね。

そもそも、大会に全戦出てるチーム員が大いに減ってしまったという
事実が大きいです。また、バイク乗り換えも多かったので、
結果が出なかったかなと感じています。

ですので、来期はチーム員を増やしつつ
ハンターとしての総合力を高めていく必要があるといえます。

で、2019年の目標です。
A級：全員シングルゼッケン
B級：年間5回以上ポイント取得
C1級：B級昇格　3名
C2級：C1昇格　2名
ノービス：C2昇格　2名
全員：新規メンバー3人以上入隊させる（当然ちゃんと居つくこと）

来年も厳しめの目標ですが頑張りましょう。
決して無理ではないはずです。

というわけで2019年もよろしくお願いいたします！！

ちょうど一年ぶりになってしまった…。
すっかり放置系ブログと化してしまった。
これは改善の余地ありですねぇー。

ということで来年は大会ごとに必ず更新することを目標の一つとします。

で、総括ですが、
今年は2016ほどひどくはないが、かなり悪い年でした。

2017目標
個人
・現在のプロジェクトを成功させる（2017/4月終了予定）
　⇒　完了。黒字。会社としても史上最大の黒。これは合格。

・ITSS4.0以上
　⇒　PMの勉強を推し進め、行けると思ったのに点数落ちる…( ﾟДﾟ)。

・TOEIC750
　⇒　テスト形式変わって、かえって点数落ちる。というわけでNG。


ジムカーナ
・SBチャンピオン
　D杯ランキング4位（2016　4位）
　J杯ランキング3位（2016　7位）
　⇒　2016よりましですが、NGですね。

・102％台をコンスタントに出す
　⇒　雨の大会を抜いたとして平均
　（α13SPの寒い日の雨は殺人行為なので除きました）
　　D杯　102.7％
　　J杯　103.7%
　　通算　103.2%
　　というわけで、少し届かず。

・総合表彰台に乗る！！
　⇒　合格

・D/Jシングルゼッケン
　⇒　NG

プライベートもジムカーナもNGですね。
特筆すべきは過去のリザルトから、
大体102％のタイムを出していればSBチャンピオンは
取れていたのに現在では取れないということです。
ディアブロからα13SPに変わって、全体の差が少なくなっている
ため、102％ではSBチャンピオンには届かないのです。

現在のSBトップ4はスキル的に全員違う方向ですが、
高速系が武器の俺ではまだ武器が足りないということになります。
また、2014〜15当たりではFIを本格的にいじっていたのは
俺だけでしたが、今やそれも普通になってしまい、
電装系にアドバンテージはない状態です。

来シーズンは高速系以外の武器を身に着ける必要があります。

そこらへん考慮して来年の目標です。
個人
・PM資格取得
・TOEIC　700
　⇒　ITSSは意味ないと判断w資格取得に変更しました。

ジムカーナ
・高速以外でトップに通用するスキルを一つ身に着ける
・平均102.5%以下のリザルトとする
・表彰3位以内
・シングルゼッケン取得
　⇒　もうSBチャンピオンは目指しません。そこを目指していると勝てないです。
　　　総合でどこまで行けるかを目標にしたいと思います。

また、来年をもって10Rでの挑戦はラストにしたいと思います。
来シーズン途中から新たなバイクを手に入れ、開発を進めようと思います。



ハンターチーム全体の目標については
評価は今年はありません…。なぜなら今年日記書き忘れて
目標だしてないから！！（吐血）

というわけで来年はしっかり目標だしましょう。

A級：全員シングルゼッケン
B級：A級を狙えるポジションまで行くこと。
C1級：B級昇格　2名
C2級：C1昇格　1名
ノービス：C2昇格　1名

というわけでハンターの皆さん頑張りましょう。

あー、ブログを6ヶ月も放置してしまいすみません。

最近大会終わるとサポートしていただいているWPに
レポートを報告しており、こちらが結構詳細まで書くせいか、
それで満足してしまってブログまで公開しないように
なってしまいました。
反省して来年からまた元のペースで更新できればと思います。

で、総括ですが、今年はぼっこぼこというのが評価です。

というのも今年の目標は一つも達成できないことからです。
ジムカーナ
2016年目標
・SBグランドスラム　NG
・102％台をコンスタントに出す　NG
・総合表彰台に乗る！！　NG
・D/Jシングルゼッケン　NG

本来目標が厳しいとわかった時点で、
キャッチアッププランでも立ち上げて計画やり直すべきなのですが、
そもそも論で原因がタイヤとのマッチングなので、
ひたすらセットアップを続けるしかないというのが状況でした。

で、JAGE第3戦でかなりいい感じになったと思いましたが、
大転倒…。運にも見放されたかといったところではありますが、
何もできない間にバイクの大きなエンジントラブルも解決できた
ので、最終戦こそ良い結果が出せるんではないかと思います。


プライベートの目標は…
こちらも一つも果たせず。
・現在のプロジェクトを成功させる（2017/4月終了予定）
　⇒ユーザーの追加要件止まりませんw
・ITSS4.0以上
　⇒落ちちゃった涙
・TOEIC750
　⇒全く向上なし！！

まあ、現在長激務なので、試験系はもうあきらめていたのですが、
担当プロジェクトが崩壊気味…。
なので、火消しに奔走しており、超激務。
4月まで続くでしょうから、冬は遊んでる暇があまりないかも
しれません。


そんなわけで、今年は今までのジムカーナ暦でたぶん最悪の年、
そしてプライベートでもここ10年で最悪の年でした。
その分、来年は飛躍できるでしょう。
それを希望に頑張りたいと思います。

で、来年2017年度の目標は…

個人
・現在のプロジェクトを成功させる（2017/4月終了予定）
・ITSS4.0以上
・TOEIC750

完全据え置きw
果たせなかったことを果たしましょう。

ジムカーナ
・SBチャンピオン
・102％台をコンスタントに出す
・総合表彰台に乗る！！
・D/Jシングルゼッケン

SB統一チャンプ以外は全部据え置きw
なぜ統一を取ったかというと、状況によっては
D杯かJ杯のいずれかは出ないからです。
噂通りの動きとなるならば、俺は本気で取り込んでいる側のみ
参加する予定です。出ても茶屋レベルの遊び認定での
参加になると思います。DUKEかも。
なので、統一はそもそも挑まない可能性があるので、
記載取りました。
変わらなければ両方SBチャンピオン目指しますが、
こればっかりはまだわかりませんからね。


というわけで、ほぼ2016年で果たせなかった目標を
改めて果たしに行くということで頑張りたいと思います。

5/15にHunterで筑波サーキットジムカーナ場を貸し切って練習会を開催しました。

路面状況とか気になる人も多いと思いますので、情報共有のために
日記に挙げたいと思います。

コース図


走行動画


当日はコースの学習を兼ねてあえてロングコースで全面を走るようにしました。
Topタイム　2：06：313

1　コース状況
　・朝一は路面がぬるぬるしており、ドリフトによるラバーが残っている状態。

　・50人15分2セット終わった時点で、路面状況はかなり良くなった。
　　⇒実際には一度の走行枠で一人3回〜4回の走行を実施していた。
　　　1チーム10人なので、1セット終わった時点ですでに実際の大会の状況より
　　　良い想定。2セット目は後半になればなるほどよくなっていたので、
　　　実際の大会ではそこまでの差はつかない可能性があります。
　　　とはいえ朝一のC2の走行はかなり厳しいと想像される。
　　⇒ラバーがはがれてしまえば単純なグリップはかなり強い。

　・サーキットより5MMくらいは水はけ用の側溝があり、金属製のふたがついてる。
　　実質コースとしては使えない。

　・コース端っこは4隅ともに路面の色が白く、ラバーが乗っていないのでグリップいいですが、
　　グリップ感が変わりすぎるので、使うのはやや危険。

　・コース端は端に向かってやや傾斜している。中央から4隅に水が流れるように
　　設計されているのではないかと考えている。いずれにしろ、コース隅から中央に
　　向かうコーナーは逆バンク気味となる。

　・路面のつぎはぎはグリップ感が変わる。
　　大きく変わるわけではないがぬるぬるする方向が変わる？感じです。

　・広さ自体はそれほど広くないが、完全なフラットスペースのためかなり広い。
　　全面をアケアケのコースにした場合2分越えのコースとなります。
　　⇒作り方次第でWUP/本コース（1分30秒以内想定）をすべてジムカーナ場内に
　　　作っても入ると思います。

　・コースの隅にはガードレール。暴走した場合は突っ込む可能性が高い。

　・雨の日は4輪でもグリップしない模様。駐車場側をコースにすることは
　　問題ないとのことなので、雨の場合はトランポブースを本コースにして駐車場で
　　アタックが良いと思います。駐車場はグリップは問題ありません。
　　⇒筑波のスタッフとも同様の調整しております。
　
2　設備
　トイレ・水道・放送施設・事務所にエアコンと施設に問題はありません。
　ただし、自動販売機が2台しかないので、夏は売り切れる可能性が高いかもしれません。怪我をした場合（骨折等重症）はターミナルに連絡することで救急車を回してくれる
　とのこと。いきなり病院に119はしないようにとのことです。
　また、表彰用の台があり、1〜6位まではお立ち台がある。
　日を防ぐものが事務所くらいしかないので、日傘はあったほうがいいかもしれません。　夏は死ねると思います。風が吹くとかなり抜けます。


3　その他
　現在別の場所に二輪専用のフラットスペースを作成しているとのことです。
　大きさはジムカーナ場と同じくらい。現在はオートレースの講習で使っているそうですが、
　オートレースの講習は平日のみなので、休日は使えるとのこと。
　来年はそっちで開いてもらえるとかなり問題解決になりそうです。