門司港生まれのB高Diary

今日は国府宮はだか祭という事で、近くのバス停から一日だけの臨時バスが走る日。





そんな事もあって、午前中ちょっと戯れてきました。

◆国府宮駅行


◆大治役場前行


いづれも通常では、この辺りでは見る事ができない行先表示となります。

途中、大坪から県道139号線（須成七宝稲沢線）を走りますが、七宝病院前から国府宮駅までの区間は普段バス路線はありませんので今日だけのために臨時バス停が7か所設置されます。

◆バス停7か所（県道139号線沿い）


◆附島（つけしま）バス停にて


そんな感じで2時間ほどバス分を補充、この教習車で〆めて終了です。

徳川家康公ゆかりの禅寺・可睡齋（かすいさい）で、開催されているひなまつりです。







このひなまつりの目玉は、何と言っても32段1200体のひな段でしょう。
このひな壇をはじめ、お寺に展示されているひな人形は、個人で管理しきれなくなったものなどを受け入れ、供養を行い、状態の良いものはこのひなまつりで新しい命を吹き込まれ、訪れた皆さまの前でもう一度日の目を見た人形たちです。





ただ単に飾るのではなく、色々な趣向を凝らした飾りも見られます。
今回は竹を使った展示が見られ、これはお寺の方のアイデアで生まれたもの。小さな人形も輝いて見えるようになっています。









このひなまつりは3/31までやっていますので、近くの方はぜひ出掛けて見て下さい。

渥美半島の菜の花です。

この時期、半島の突端伊良湖岬へ向かう、国道259号線、国道42号線の沿線のあちらこちらに菜の花を見る事が出来ます。

今回は国道42号線の伊良湖岬手前の伊良湖菜の花ガーデンに行って来ました。

1/20に三菱重工業下関造船所を出た太平洋フェリーの新きたかみが、本日お昼に名古屋港フェリータミナルに到着しました。

2月1日から3月31日の木曜日〜日曜日限定で運行される東三河レストランBUSです。





運行に先立ち、今日まで豊橋駅南口駅前広場で内覧会が行われており出掛けて来ました。

このバスは、東三河の食材を使った美味しい料理と景色を楽しむ観光バスです。



車内の方は、１階の通常座席が配置されるエリアがすべてキッチンに改造され、車内で調理できるようになっています。



2階はテーブルが配置される供食エリアとなります。



このレストランバス、料金はコースによって9,800円から15,980円に設定されており安いのか高いのかわかりませんが、「青空のもと渥美半島の車窓を眺めながら料理を楽しむ」ことを考えると、非常に興味をそそります。

第一回目の運行は2月1日、奇しくも私の誕生日、どなたか誕生日祝いとして招待していただけませんか。

運行開始したら、菜の花のポイントでカメラに収めたいものです。

平成の30年間を駆け抜けた太平洋フェリー「きたかみ」が本日の名古屋着を持って退役となります。

◆ファンネルマーク


太平洋フェリーは苫小牧〜仙台〜名古屋の航路を持っており、この「きたかみ」は主として苫小牧〜仙台の折返し便を担当しており、名古屋にやって来るのは苫小牧〜仙台〜名古屋を担当する「いしかり」「きそ」がドッグ入りするこの時期のみ。

そんな名古屋ではあまりお目にかかれない「きたかみ」の最終航路が、今日であったものです。

先ずは伊勢湾から名古屋港へ入る名港西大橋の飛島側で待ちます。

◆飛島木場南グランドから


今日は所定ダイヤより60分早い入港の予定でしたが15分遅れとなり9:25頃に姿を現します。
9:30名港中央大橋の下に入り、あっと言う間に通り抜けてしまいます。











ここから私は、クルマで飛島ICに向かい名港中央ICまで伊勢湾岸を走り、名古屋港フェリーターミナルへ。
途中、金城西橋の上で「きたかみ」を見ます。
この橋の上には「きたかみ」の最後の雄姿を見ようと、20名ほどのギャラリーがおり、下船して来たらしい荷物をたくさん持った20名ほどの方もやって来て撮影大会の始まりです。







そんな皆さんと少し話をしたりしながら、「きたかみ」との最後の別れを惜しみました。

「きたかみ」の引退による代替船は「2代目きたかみ」。
三菱重工下関で建造されていた「2代目きたかみ」ももうまもなく名古屋港にやってきます。

◆三菱重工下関造船所で建造中の「2代目きたかみ」（2018年9月）


「2代目きたかみ」もドッグ入りの期間しか名古屋に来ないので、乗船するとしても来年の1月以降になりそうです。（この1月から2月に名古屋発が3回設定はされていますが）

楽しみがまた一つ増えたようです。

今年の初乗りバスは、名古屋飯田線の昼神温泉経由便です。
通常超特急飯田行の場合、名古屋〜飯田駅前を1時間54分で結ぶのですが、この特急便は2時間9分を要します。



名古屋（名鉄バスセンター）を9:00に出発する便は、信南交通の担当。朝7:38に名古屋到着した便の折り返しとなります。

この日にやって来た車両はエアロエース945号車。
車内は落ち着いた色使いでわりと好きな部類に入ります。



横2＋2の縦9列の36人乗り、後部トイレと通路を挟んで伝統の電話室（電話コーナー）のスペースがあります。
シート周りは、テーブル、買い物フック、網ポケット、フットレスト、AC100Vコンセントと装備され、車内wifiも完備されています。

名古屋を12名の乗客で出発です。
途中、桃花台、馬篭での乗車はなく、落ち着いた静かな車内です。

恵那山トンネルを抜けた先、園原ICで高速道路から降ります。
この辺りは路肩や河川に雪が残っており、寒々しく感じていると園原到着、ここで3名の降車。
次の昼神温泉郷でも4名の下車。どちらのバス停でも温泉のマイクロバスがお迎えに来ていました。
次の阿智は降車ナシで通過。定刻10:58、バスターミナル伊賀良到着です。ここで1名下車。
その後飯田駅に向けバスは進み、定刻11:09に到着です（4名下車）。

運転士さま　お疲れさまでした。



園原〜昼神温泉郷〜阿智の山間部での乗務員氏のハンドル捌きはいつ乗車しても感心させられます。

この時期（1/3）の朝便で温泉に出かける方が多く乗車されていたのにはビックリでした。