門司港生まれのB高Diary

2006年1月1日より始めました「門司港生まれのB高Diary」の更新を基本停止します。

このブログは、自分の備忘録として、また少しでも皆様のお役に立てればと思い進めて来ました。
特にこのteacupを選定した理由は、自分の記事内での「ワード検索」が優れており、過去を振り返るのに簡単にできるのが一番でした。

しかしながら最近では

１）数年前から始めたFacebookとの2か所投稿の負担増
２）Facebookでの検索にも慣れ問題ないレベルに達した

ことから、こちらの停止に踏み切った訳です。

これまで10数年もの間、応援して下さった方々には申し訳ない思いでいっぱいですが、何卒ご理解のほどお願いいたします。
なお、廃止にせずこのまま置いておきますので、気になることがありましたらお出でて下さい。

長い間、本当にありがとうございました。

＊なおFacebookの方は、基本「友達のみ公開」としていますので、引き続き興味を持って頂けるようでしたら、
ブログ左にある◆メール◆　→　「送信画面を開く」で連絡頂ければ友達申請させていただきますのでよろしくお願いいたします。

7/20より運行を開始した富士山静岡空港（以下、「空港」）〜金谷線に乗車してきました。



この路線、空港と大井川鐵道のタイアップにより、空港と金谷駅（大井川鐵道、JR）、新金谷駅（大井川鐵道）間を結び、利便性向上を図る目的に1年間実証運行されるものです。

今日は、新金谷駅10:50→11:08空港11:45→11:58金谷駅12:25→12:38空港13:00→金谷駅13:13と、2往復乗車してきました。





乗車した4便ともに3〜5名の乗客でありソコソコ乗るんだなという印象を受けました。
空港最寄りJR駅からのアクセスができたこと、（決して多くはないと思われるが）空港と大井川鐵道の移動がスムーズになったことから、ピンポイントでは使える路線ではないかと思います。

ですが、果たして平日は？端境期は？と。







◆諸データ
運行：大鉄アドバンス（運転士は大鉄タクシー）
車両：27人乗り貸切車両（チェジュ航空ラッピング）
運賃：空港〜金谷駅400円、空港〜新金谷駅500円

7/7　久々に乗車した名神高速大阪線です。
新名神高速三重県区間が開通、これまでの東名阪道の慢性渋滞が解消し定時性が増した名神高速大阪線の超特急便です。



この日は名神3便、名古屋駅（新幹線口）を7:30に出発する便に乗車です。
担当はJR東海バス、車両は744-15954です。

車内はクーラーダクトにウォームライトが付き、シートはブラウン&オレンジ、そのオレンジ部にはツバメマークが入ったワイドなものです。





定刻7:30に満席で名古屋駅（新幹線口）を出発します。

東名阪道の渋滞もほぼなくなった事から順調に進み、新名神甲南PAには所定より少し早い8:37に到着、10分ほどの休憩（8:37〜8:50）になります。
甲南PA出発時点で所定より-5分で進んでおりその後も順調、-5分で到着した京都深草で5名の下車、次の千里ニュータウンは-8分で2名の下車。
この日は新御堂筋も順調で、大阪駅には13分早い10:13に到着です。



あっと言う間の3時間弱。やはり渋滞がないのはストレスがなくて良いですね。
運転士さんもヤキモキしながらハンドルを握る事もなくなったので負担軽減になっているでしょう。

少し前までは、東名阪の日常的渋滞でこの路線の利用には二の足を踏んでたのですが、今後は積極的に利用することになりそうです。

今年初の飯田線の旅は、中部天竜駅、中井侍駅、大嵐駅、天竜峡駅で下車します。

飯田線始発の豊橋駅からは、いつもの8:11発天竜峡行511Mに乗車です。





この日の豊橋出発時の車内は、これまでで一番少なかったような。まあ梅雨時なので旅人も高校生も少なく、座席が少し空いてる感じで豊川、新城まで。

（10:22）中部天竜駅に到着。ここで10:42まで対向列車待ちで20分の運転停止。
この時間を利用して、次の佐久間駅まで1.2kmほどのウォーキングです。









このウォークングの目玉は、飯田線鉄橋の横を歩くことが出来るというもの。ちょうど列車が来ればまた楽しいのですが、ダイヤ上待つわけにはいかず佐久間駅を目指します。
写真を撮りながら15分で到着。



（10:45）先ほどまで乗車していた511Mに乗車し、次の中井侍駅へ向かいます。

（11:22）中井侍駅到着。もちろん下車するのは私たちのみ。





この駅からは天竜川林道まで登り、中井侍集会所、自転車のりば、三十三観世音菩薩を回ります。
次に乗車予定の豊橋方面行13：36まで約2時間あるので、比較的余裕かと。









駅前から九十九折の坂道を上ること20分弱で天竜川林道に合流です。
先ずは、静岡県方面へ数分先の自転車のりばと中井侍集会所に向かいます。
何ゆえにこんな山奥のカーブに自転車のりばがあるのかと、最初にここを訪ねた10年前からの疑問です。今回も撤去せずに残っていました。





その後は、九十九折の坂道から見えた中井侍集会所です。特に何がある訳でもないのですが、こちらにも参議院議員選挙のポスターがしっかり掲示されています。



ここから北上、駅前からの合流点を過ぎ三十三観世音菩薩へと向かいます。
この菩薩は大きなせば石と言われる岩をくり抜いて、いろいろな表情の仏様が祀られているものです。岩には手掘りの後がはっきりわかります。遡ること約260年前に開かれた場所のようです。











これで中井侍駅の見どころは終り、上ってきた九十九折の坂道をのんびりと景色を見ながら駅に戻ります。







次の電車までの待ち時間、豊橋駅で買った壷屋の稲荷寿しでランチタイム。景色を見ながら、最高のランチでした。





ボチボチ電車の時間です。
（13:36）豊橋行の電車に乗り込み、2駅先の大嵐駅に戻ります（大嵐駅13:47着）



（つづく）

先週6/23のお祭り騒ぎも一段落したと思われる、中部空港線のJR1号を見て来ました。

今日の車両は744-03994と、先日引退した車両よりも古い車両となります。

今日のこの便は、レゴランドからカイコツ人2名様の乗車、金城ふ頭駅はゼロで中部空港へ出発して行きました。











路線としては乗車率に関わらずまだまだ走るようなのですが、ノーマル3列シートの2階建て車両が減っていっている状況から、今後はどうなるのか目が離せない状況です。

6/24
春に続き今年2機目となる14号機（JA14FJ）が到着しました。

◆LW34に到着


◆ギャラリーへのサービスショット（到着前）


エンブラエル社の工場があるブラジルから大西洋、インド洋を経由し、16:09に名古屋空港に到着しました。
今回の機体色はワインレッド、明るいカラーとなっています。

◆セレモニーエリア位置に到着


◆関係者によるセレモニー


◆手前は1号機ドリームレッド


今日の名古屋空港送迎デッキのギャラリーは、これまでで一番多かったのではと感じました。

◆送迎デッキのギャラリー


この14号機は6/28のFDA341便高知行からの運航となります。

なお年末には、引き続き15号機&16号機の導入が決定しています。（2019.6.18公式発表）

JR東海バスの所有する2階建てバスの1台が運行を終了するとのアナウンスがあり、乗車して来ました。



最後の運用は、金城ふ頭駅〜中部国際空港線です。
この路線、「お手軽に2階建てバスに乗車できる」という事で知られた路線であります。
これまで何度か乗ってはいますが、最終運行によるバスカード目当てという事だけで乗りに行ったようなものです。

その後は、乗客の少ない中部国際空港発京都駅行に乗車し、京都を少しふらつき新幹線で名古屋まで戻ってきました。

◆レゴランド8:50→金城ふ頭駅9:00→中部国際空港9:40
折角なら始発からとレゴランドから乗車です。レゴランドで3名、金城ふ頭駅で10名ほどの乗車の盛況ぶり。
と言っても乗客の方々は、どこかでお見かけしたことのある方がほとんどという状態でした。











◆中部国際空港10:00→京都駅八条口12:40
この日は私を含め3名もの乗客です（貸切でなくて良かった）。
運行は新名神高速道路の三重県区間の開通により、東名阪道の渋滞がほぼなくなり定時運行が確保されています。









◆京都駅八条口〜近鉄沿線徘徊
近鉄電車に乗り東寺駅で下車、十条駅から上鳥羽口駅まで歩いて、京都駅まで電車で戻って来ます。その後は新幹線に乗車、名古屋まで戻っておしまいです。