たわごと

 
DUCATI,bimota db1などのバイクを中心に言いたい放題. いじっては乗るの繰り返し. L-twin Desmo Engineに乗って36年. 未だに飽きないです.(^^;
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投稿者:mosans
きたさん>
推測に過ぎないですよ.
でも,普通に空走距離があるときは,
これで充電していますから,
少しでも燃費を稼ごうとするといかに充電するかが大事になってくるので,メーカも違和感ぎりぎりを狙ったんではないでしょうか.

高速飛ばしても空力が良いので燃費も良いのでしょう.140km/hを超えてコンスタントに走ると意外に燃費っていいのよねー.

その点を理解している人が確信犯的にやってるんでしょう.
投稿者:きた
バッテリーの充電時間を長くとった結果、タイムラグが生じてるってことですか? 多くのお客はこんなものかと納得しても、違和感感じる人がいるってことですね・・
よこ道ですが、プリウスって、高速ガンガン飛ばしてるのが多い気がするんですよねぇ・・ 
投稿者:mosans
0山さん>
その点,日本の外車屋さんの一部には相当な議論力ある方がいるような(^^;
口で直す人たち.

「外車はこんなもんです」

(爆

BARあにき>
慣れの問題と結論付けた人たちは,滑っても怖くないというかそういう体験をしているから,レベルが少し高いのかもしれません.

でも,人間の感覚は繊細ですから違和感が残るとしたら,気になって仕方ないでしょう.
イタ車に乗っている人たちは勇気ある人たちなんで,何とかしているのでしょうね.


投稿者:BAR
私も今回のリコール問題今ひとつピンとこなかったんです。天下のトヨタが看過する分けないし、ドライバーの感覚と違和感はあっても制動距離は変わらなければ慣れの問題のようにも思えます。トヨタはそう思ってたのかしら?

制動距離が伸びていれば問題ですが、変わらないのであればリコール対象とは思えないし・・・、だってバイクなんか(特にイタ車)個々の慣れでなんとかしていることって多いんですけど(^^;

投稿者:O山
トヨタでも、危機管理ってあやういものですね。
説明の仕方一つで、きっと変わりますよね。
それでも、ディベートで議論力をつけてるアメリカ人には負けるでしょうけど。

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