たわごと

 
DUCATI,bimota db1などのバイクを中心に言いたい放題. いじっては乗るの繰り返し. L-twin Desmo Engineに乗って35年. 未だに飽きないです.(^^;
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投稿者:mosan
marshiさん>
日本法人があるんですか。知りませんでした。
小さなものなら、運賃も安いし、直輸入もありですね。
投稿者:marshi
mosansさん>
いろいろありがとうございます。
英語でメールのやりとりするのはまったく自信がなので、demon-tweeksのように海外発送してくれて、かつ希望のパーツの扱いがあるところを地道に探してみようと思います。
欲しいパーツはpro-bolt japanでは扱ってないのですが、本国の値段を知ってしまうと日本の代理店で今まで買ってたのがバカバカしくなりますね。
投稿者:mosans
marshiさん>
カタログには車種別のラインアップはありますが,直営店には到底かないませんね.
直接メール等で頼んでみるのも手ですね.


http://www.demon-tweeks.co.uk/
投稿者:marshi
mosansさん、ご教示ありがとうございます。
Pro-Bolt直営店に比べるとアイテム数は劣るものの参考になりました。
ありがとうございました。
投稿者:mosans
marshiさん>
初めまして.

プロボルトから直接購入したのではありません.deamon-tweeksから購入しました.
ここはカタログも送ってきてくれます.
よろしければ参考にどうぞ.

http://www.demon-tweeks.co.uk/
投稿者:marshi
はじめまして。

実はプロボルトを英国から取り寄せようと思っていろいろ調べていたところ、貴殿の過去ログに同様の経験があるのを拝見して投稿させていただきました。
で、教えていただきたいのが、
1.英国プロボルトのWebサイトを利用して日本に取り寄せたのか?

2.もしそうであれば、現在は当該サイトに必要事項を入力しても 「Not a valid UK/BFPO Post code format, 」と表示され日本の郵便番号宛には発送してもらえないのかな?と思う状態なのですが、何かご存知であれば教えていただけないでしょうか<m(__)m>

ということなのですが、ご教示よろしくお願いします。
投稿者:mosans
sparviero955師匠>
おー,目の付け所がちがいますねー.
さすがプロ中のプロ.

スラスト調整しなくていいくらい,
bimotaはどんぴしゃなんでしょう.
パッドで調整ですかね.

ところで,フロントスタンドはラジアルマウントのサポートで上げるとは.
例のFGのベベルスタンドが必需品ですね.

例の955sp,どうしようか悩んでいます.
あとで電話します.
投稿者:sparviero955
おひさしぶりです。
曙ブレーキのエンジニアに現場に来いと言いたい設計ですね!
整備しない人間が作った物に凄は見えませんね。
一体構造だとスラスト調整どうするの?
キヤリパーの掃除のたびにアクスル抜くの?
最近のフロントフォークはフロントスタンドを掛ける場所が無くラジアルマウントのキャリパーサポートで上げるのに!
私的には出直して来い!てな感じかな?
投稿者:mosans
まぁちゃん2号さん>

EV-NはN360より小さいらしいから期待しています.わたしのN450と比べたい.(^^;

86が水平対向エンジンを積むということで,どうしてもトレッドを広く採らざるを得なくなっています.
もし,トランスアクスルを採用して,
ミッションをリアに持っていき,
エンジンも水平対向だけどワーゲンのように対向部を狭角ピストン&シリンダ(ポルシェもびっくり世界初)とすれば,
フロントミドシップレイアウトとなります.
ここまでやるか?
くらいに設計者も攻めれば,
ロータス真っ青のクルマになるんだけどなー.
トヨタは私をアドバイザリースタッフとして雇うべきです.(^^;

まちがいなく赤字になると思うけど.(爆

投稿者:まぁちゃん2号
このホンダEV-Nってほんまそっくりですね〜。

86はイマイチでしたか・・。
やっぱりね・・。
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