しかし、いじりたい病がでてきて、ノーマルECU,15MのフラッシュROMのデータを読むシステムをアメリカから入手。^v ゜ 早速、ECUとパソ…" /> ECUデータ読み込み失敗 | たわごと

たわごと

 
DUCATI,bimota db1などのバイクを中心に言いたい放題. いじっては乗るの繰り返し. L-twin Desmo Engineに乗って36年. 未だに飽きないです.(^^;
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投稿者:mosan
VCEさん>
核心を突いてきますね。^v ゜
大丈夫です。事前にフル充電テスターでチェックしながらやりました。
その内ソフトの操作に慣れてうまくいくでしょう。汗
マニュアルがなさけないのです。はしょった内容で自分で考えろという感じ。TдT
投稿者:VCE
電圧は大丈夫ですか?
電圧がキープ出来ないとこういう状態になる事が多いと聞きますが。。。
投稿者:mosan
たっくさん>
シリアルはUSB変換コネクターを使ってOK。
あらかじめ読み込むためのデータシートを開いてそこに書き込みするみたい。英語マニュアルをちゃんと読まないといけませんね。汗
投稿者:たっく
アメリカの掲示板漁るとDucatiをDirect Linkで調整したという話が見つかるし、Technoresearch社が大丈夫だと言ったんだからとことん挑戦しつくしたいですね。
いざとなれば英語OSをぶちこんだPC用意します(笑

そういえばシリアルポートはどうしました?
投稿者:mosan
VCEさん>
マテシスを繋ぐのと同じなんです.
ちゃんとECUの接続が認識されて,
読み込み途中で引っかかるんです.

内部の処理は分かりませんが,
ソフトウエアは共通でケーブルだけが異なります.
グッチ,ビューエルなど同じらしい.

ちゃんと動くと書き込みもできるんですって.
まだ,動いたのを見ていませんが.(汗

15Mって古いから素直なデータ処理なのではないかなと.マテシスもECUの種類だけ認識してCOトリマ調整できるし.

投稿者:VCE
DUCAのECUってスクランブルが信号に入っていませんか?
DROでの読み出しもできないのではないかなぁ。。?

BMWは確実にかかってます。
なのでピンアサインメントだけではその領域を探すことが出来ませんしスクランブルの乱数をクラックしないとロムへの書き込みは出来ませぬ。

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