たわごと

 
DUCATI,bimota db1などのバイクを中心に言いたい放題. いじっては乗るの繰り返し. L-twin Desmo Engineに乗って36年. 未だに飽きないです.(^^;
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投稿者:VCE
http://pivotjp.com/product/frame-e-drive.html
こんなのが結構効いたりするのかしら。
投稿者:BAR
センセの書き込みを実証するように僕ちんのクルマの燃費が著しく改善されました。原因は排除勧告を受けた燃費改善グッズではなくスタッドレスタイヤでした(^^;

先月から履いているスタッドレスですがあまり燃費を気にしたことなかったのですが今回計ってみたらそれまでの平均的燃費は4.5km、満タンは80Lですがエンプティ(70L消費)で320〜30km走ってたところが、ドライでのグリップがプアなスタッドレスを履いているという意識が、タイヤの回転に合わせたアクセルワークと穏やかなブレーキングをさせたことが功を奏し、エンプティまでに410kmも走り燃費がなんと30%も向上しました。っつうと今までどんなアクセルワークだったんだって言われそうですね(^^;

でもガソリンを入れながら考えていたんですが、昔のアメ車に付いていたアクセル開度の負圧を視覚化したエコメーターとかいうのがありましたが、ビギナー(俺もか?)はヘタな燃費改善グッズを購入するよりも、あれを見ながらアクセルをコントロールする方が燃費改善には一番近道なのでは。
投稿者:mosan
きたさん>
水素燃焼エンジンなら慣れ親しんだガソリンエンジンに近いからいいですね。

たっくさん>
バッテリーだけで50kmくらい走る車ができれば、世の中変わる?
プリウスの次世代に期待してます。
投稿者:たっく
俗にいう「補機類」の効率化ですね。プリウスなんかバラしてみるといろいろ面白いと思いますよ(笑
投稿者:きた
ほんとに効果あるなら、今ごろノーベル環境賞ですものね。。
燃費もよくて、パワーもあってコンパクトなエンジンを作ってください! 期待してます♪
投稿者:mosan
あらがねさん>
たしかに.
フライバイワイヤだったらアクセル踏みつけてもスロットル開度30%とか.(^^;
投稿者:あらがね
アクセル開度を開けるように変更だけしてる某車パワーモードってあるけど、それの逆をつくれば燃費改善するでしょうね(笑)。

そういえば自分の車の燃費ってよく知らないっす。
投稿者:mosan
VCEさん>
燃圧下げる手もあるんですが,今の全域空燃比制御だと,噴射時間を補正してもとに戻るみたい.
その裏をかくやり方がBLITZのやり方なのかな.
投稿者:VCE
インジェクション車は燃圧下げるのが一番効きますけど、回し出した途端、ピストンが恐ひー。(笑)

添加剤はその実証性が比較試験がどれも出ていないので良く解りませんね。
投稿者:mosan
たっくさん>
実験すると笑えると思うけど。^v ゜
オルタネータの特許はいろいろありますね。電動パワステも効くんでしょうね。

BARあにき>
メーカーで真面目に開発している技術者と対極をなす商品群。これらの商品がカーショップでデモまでやって売られているから消費者をバカにしているとしか思えません。`へ´
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