1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

ガッツリ当たるのはボルトの頭なので、だったら頭の低いボルトに
交換すれば解決か？と思ったのですが、ボルトのサイズを調べたら
あちこち探しても頭の低いボルトは見つかりませんでした。
だったら削ってしまえ！！ということで、ボルトの頭を削り
バルブカバーも削り、強引に突き進むことにしました。
もう後戻りは出来ませんが、果たして大丈夫なのか？次回に続く。

早速新しいコンプレッサーをインストールしていきます。
が、ここで重大な問題が発生！！
コンプレッサーがバルブカバーにがっつり当たります。
恐らくノーマルのバルブカバーなら当たらないんでしょうけど
うちのはトールタイプのバルブカバーが付いてるんですよね。
単に見た目だけのトールならショートのバルブカバーに戻せば
良いのですが、スタッドガードルの為のトールカバーなので
スタッドガードルを外さないとショートのカバーは付きません。
そうなるとロッカーアームのナットも交換しないといけないし
折角探して付けたスタッドガードルを外すのも何だかなぁ・・・
このコンプレッサーは諦めて、従来のR4コンプレッサーを
発注して普通に直すか？（←これが一番楽そう）
色んな考えが頭の中をグルグル回ってます。
ニューエアコン計画は果たしてどうなるのか？次回に続く。

今回新品にするパーツもありますが、再使用するパーツもあります。
コンデンサー・エバポレーター・高圧配管は再使用になるので
専用の洗浄液と洗浄キットを使い入念にライン洗浄をしました。
これをやらないと折角新しいコンプレッサーを付けても
すぐに壊れてしまう可能性があるので、必須作業かと思います。
洗浄が終わったらエアーを吹いて残った洗浄液を乾燥させます。
更に入念な真空引きをしてガスを充填すればバッチリ冷えるはず。
果たして思い通りに作業は進むのか。次回に続く。

今年こそはエアコン直して快適な車にすると誓ったので
重い腰を上げて作業を開始することにしました。
異音が出てるR4コンプレッサーともこれでお別れ。
もうこのコンプレッサーが付くことは無い！はずである。
既にガスは入っていないので早速外していきます。

コンプレッサーと配管が外れてスッキリしました。
もっと簡単に外れると思ってたけど、コンプレッサーの
ボルトを外すのにバルブカバーずらしたり面倒です。
この状態ではエンジンをかけることも出来ないので
早急に新しいコンプレッサーをインストールしたいところですが
果たしてどうなることやら。次回に続く。

みなさんGWはどこか行かれたのでしょうか？
自分は渋滞にはまるのが嫌で殆ど近場しか行ってませんが
唯一横浜にあるBANDITさんのお宅に遊びに行きました。
渋滞もあまりなく久々に高速も走れたので良かったです。
というわけで、BANDIT号とのツーショット。
ちなみに現在のトップ画の愛機もBANDIT邸の駐車場です。
お洒落な場所なのでいつもよりカッコ良く見えます（笑）