プロモデラー齋藤のきまぐれ日記

　急ピッチで書き上げて来た92ルカップ・パジェロもついに完成です。

　この項目の冒頭にも書きましたが、作業の方が専攻してたので言うなればブログネタはとって置いた訳で、中々時間が取れずブログ更新も出来ない状態ですので手の開いた時に一気に・・・と言う訳でした。


　製作中から思ってましたが、このＫＩＴ出来は良いし完成後の雰囲気も良いですねぇヾ(▽^；)ゞ。

　別売のデカールも多少難はありましたが、ソツ無くまとまってくれてます。

　私としての個人的な意見としては「好きでも嫌いでもない車種」でしたが、ＫＩＴとしての出来栄えや車体としての魅力を含めて、1度作ると好きになる車体の典型でした。

　フロントにはグリルガードとそれに付随するメッシュをエッチングメッシュで再現と共にボンネットのキャッチピンもエッチングパーツに置き換えてあります。

　グリルガードのメッシュは何気に実車同様にタイラップ？に見立てた黒いバンドで左右４ヵ所止めてたりしますヾ(´▽｀;)ゝ。

　殆ど巣組み状態のエンジンルーム。

　レーシングマシンと言うのはエンジンルームの資料を揃えるのは難しいですね。もう少し手を入れたかった所ですが・・・あっキルスイッチ付け忘れてる(・・Ａ；（納品時までには付けて置こうｗ）

　リアカウルを取り外すとこんな感じ。

　ちょっと寂しい感じもするが、ＫＩＴの巣組みでここまで再現してくれるのは流石タミヤと言った所でしょう。

　前後フードを付けた状態と外した状態。

　開閉と言う形を取っても良かったのですが、整備時は外してしまいますし、こうして表情が変わってくれるのも模型としての楽しみの１つだと思います。（個人的には好きです）

　お客様がケースを用意されると言うので、エッチングで作ったネームプレート。

　これをケースに配しての納車となります。
　

　近年あまりないスピードで更新して来たルカップパジェロも佳境に入って来ました。


　塗装を終えてデカールを張り終え、ウレタンクリアーを吹き、研ぎ出しを終えた所です。

　グリルにブラックが入ってないとマヌケだったので速攻でマスキングを施して、グリルや窓枠をフラットブラック、シャーシー裏やボディ裏に当たる部分部分にイエローカーボン色で塗装しました。

　別売のこの「ＣＩＴＩＺＥＮ」のデカールはカルトグラフと言うよりシルクスクリーンの様な硬さで、マークソフターの原液を多量に付けて馴染ませないと割れ易いのがネック。

　次回、同一な物を作る事が有ったらボディラインは塗装で行うべきとちょっと悔やみながらも難なく出来上がりました。



　ボンネットが付くと完成状態が見えて来ますねっ？この位になってくるとテンションも上がって来ます。脇の赤もデカールを使用。

　ボディ形状は殆ど変更してないので既製品のデカールがピタリと合ってくれている様に見えてますが、細かな部分で同色のレッドやブルーを作って、合わなかった部分や割れた部分をリタッチしてあります。

　テール部分と下部の赤い部分はデカールと合わせて調色して塗装したレッド。

　ここは流石にデカールだと貼り難いのと作り難いのでしょう付属されてませんでした。

　タミヤの製品版にはデカールが付属されていた様ですが、もう使えるデカールは皆無でしょうし赤は調色が難しいので、このデカールを使用する方は少し調色で苦労させられるかもしれないですね。

　良くウィンドウのデカールについて質問を多く受けますが、いつもこんな感じです。

　ウィンドウにデカールを貼るのは同じでしょうが、そのままでは経年変化で剥がれたりしてしまうので、デカール部分＋α（この位置がちょい微妙）ギリギリでマスキングを施してクリアーを吹き付けます。

　この後、マスキングを剥がして段差を磨ぎ出してウィンドウの完成となる訳です。

　次回は宵よ完成です。


　

　グリルガードも粗出来上がり、シャーシーの組み立てと加工に入ります。


　シャーシーにエンジンと内装パーツ、足回りを組み付けて大体上がって来た状態。

　まだ仮組み状態で取り外す事も出来ますが、KITとして良く出来ているのが判ります。

　まだ細かなパーツは出来てませんし、マフラー(手前)も付けてなければサスペンションも付いていません。

　シートベルトは室内の後方パネルに一体化されいてる黒いロールバーに巻き付くように取り付く予定です。


　もっと早く行って置くべきなのですが、この段階でシャーシーにベースの取り付け穴の加工を行いました。

　まぁ、パーツがある程度付いた状態でないと位置関係と当たりが付け難いと言うのも在りましたが、取り付けパーツの邪魔にならなくて粗センターに来る位置を探し出して穴を開けてあります。

　前後バランス的にはややフロントが浮いてステア出来る様に取り付け穴の位置をやや後ろに取ってあります。　　


　シャーシー内部はこんな感じヾ(▽^；)。

　ナットを埋め込んで瞬間接着剤で固定して、その瞬着が取れない様に又ナットが外れて空回りしない様にエポキシパテで周りを固定して、そのパテが外れない様に両側を5mmのプラ棒で囲ってある3重の保険を掛けてあるので脱落や空回りはまず無いでしょう。

　取り付け状態はこんな感じ。

　この状態では貫通してビスが飛び出てますが、ここはペースの方で微調整を行います。

　予告通り?グリルガードの製作。



　グリルガードが付くか付かないだけで顔付きが変わるのでお勧めな改造ですね。

　中間の部分にはエッチングメッシュを取り付けるのでもっと雰囲気は上がります。グリルガードの下部のバンパー取り付け部分のパーツはKITに付属してあるのですが、実はプラ板と金属で作り直した自作製w。

　洋白線の1mmをボディに合う様に手曲げでアールを作り、フラットノーズプライヤーでフェンダーに差し込む部分を曲げて中点を計りバンパー取り付け部分をハンダでロウ付けして基本構造を製作。

　バンパー取り付け部分はグリルガードにピンバイスで0.5mmの穴を開けてインセクトピンで連結させる構造として製作。

　正面左側の取り付け基部のダクト状の部分が黄色いのは1つ金属で作った物をパテで複製した物です。

　バンパー取り付け基部の拡大。

　KITの物を使用しても良かったのですが、ダクト状の部分の造型がイマイチだったのと、タミヤの鋳造プラスチックの強度がどのくらいなのか判らなかったので、だったら使い慣れたプラ板で作り直しちゃいましたヾ(▽^；)ゞ。

　

　前回、さらっとブログ更新しましたが、1年近く更新してなかったのですね<(; ^ ー^) 。
　別に入院してたとか海外旅行してたとか失踪してた訳ではないのでご安心?を。
　と言う訳で前回の続き。

　
　表面にフラットブラック、裏面に調色した三菱用フレームベージュを塗装して、早速別売のシートベルトを組み付けた状態。

　最近はこんなシートベルトでも入手するのが困難になって来てる様で、モデラーズは既に絶版なのはご存知でしょうが、スタジオ27、HIROも入手困難状態。これはフィニッシャーズのシートベルトセットのエッチング部分を使用して布製ベルト部分はスタジオ27の物を使用してみました。

　さらっと組み上げたエンジン。

　基本はシルバーですが、ミッションとエンジンブロックはアルミ感を出す為にフラットクリアーを吹き付けてあり、レモンイエローのホースにはホースバンドとしてメタルックを巻きつけてあります。

　　塗り分けは面倒だが、組み上がると素晴らしい出来栄えの前後サスアーム。

　実際、シャーシーの塗り分けもかなり面倒で、何処までをエアブラシ作業部分で何処からが筆塗り作業にするか判断に迷う所が多々在りますが、シャーシー周りに関してはゴールド部分のみ筆塗り。

　次回はグリルガードの製作に進みます。