ZEST　FOR　７

ちょいとテスト走行行ってきました。
半日借りていいってことだったので、
タイヤの端っこまで使い切ってきました。



　　こかしたら有料なので手加減ありですが!!



とりあえずフルロックターンと回転は
もちろんやっときましたぜ!!

さてさて、みりゃーわかりますが、BMWのS1000RRですが、
顔が変です。右目と左目が同じってあり得ないと思います。
でもレーサーはカッコイイよねーといったら
営業の方々の目が怖かったです。

さてこのバイク。
ご存知の方はご存じでしょうが、BMWが初めて作成した
生粋のレプリカバイクです。
どうもBMといえば親父が乗るといったイメージがありますが、
このバイクはそのイメージを払しょくするため?
でも乗ってる人はカッコイイ親父（SBKね）なので、



　　親父どもよ!!かっこよくなれ!!


というのがメッセージなように思えます。
嘘です。

さて、まじめに。
ここからは乗る前のイメージです。
BMといえば
・快適
・サスが特殊
・バイクがでかい
・変な特殊装備がいっぱい
と思っていました。

S1000RRに限って言うと
・以外と振動がある。
・エンジンはゴリゴリ感がある
・ドンツキは気にならない程度
　というかアイドリングいじれれば文句なし。
・以外と低速がない。
・恐ろしく軽い。
・ABSの設定が微妙。ぎりぎりロック寸前をコントロールしようとすると
　反応しやがる。
・ABSのせいでスリッパークラッチのおいしさが出ていない。
・スリッパーの滑り出しタイミングがやや硬く、戻りも硬い。
・Rタイヤならしながら突っ込んでくと上記2点のせいで
　無駄な時間が大きいってどこまで攻めてんだ?
・以外と猫足。だけどしっかり踏ん張る。
・ちなみに、足回りはストックとしては問題なし。
　レース仕様であればスプリングは話になりません。
　ただし、減衰は問題なさげ。
・排気バルブの動きが甘い!!
　回転戻り3000銭回転で必ずもたつきあり
・あと100万安ければなー。

正直ベースでいえば、もはやリッターではなく
600クラスだなといえる軽さと扱いやすさでした。

ただ、非常にまじめに愚直に基本的に性能を高めたという
ジャーマンらしい実直さというか融通の利かなさは見えるものの
非常に高印象です。

質感は良いけど品質最低なA○り○あとかド○とか
一般ユーザ向けなんで無駄な（レース志向は）レーサ買えと
言い放つ冷酷なホ○ダよりは好感が持てました。

新しい技術を惜しみなく投入していて、
だけど、基本的なところをしっかり作りこんである。
川崎のエンジンにGSXのフレーム、ヤマハの足に
ホンダ並みの乗りやすさ。こんな感じです。


　　ただし、尖った所がなく、はっきり言って
　　物足りなかったのも事実です。


味や癖はそのままのり伏せる征服の楽しさとなりますが
このバイクにはそれはないですね。
ただし、それは良い面と悪い面があり、おれははっきり言って
そういった意味で素晴らしいといわれるド○は嫌い。
ユーザーが乗りこなせるためにはどうすればよいかを
考えている会社のほうが好き。なんで、
かなり高印象でした。


　　まあ、買う金はないんだけどね!!涙


FIになって、ジムカーナは無理だという人もいるけれど、
おれはFIになって、いろんな技術が高まることで
より良いマシンが出来上がっていくと思ってます。


　　NSRに勝ててねーけどな!!涙


でもそこにとどまっていたら、そっから先無いわけで、
NSR降りて後悔が全くないと言えばうそではないですが、
降りた結果、得てきたものの方が多いのが事実です。
そんな未来を感じさせてくれるバイクでした。

まー、おれがもしも乗るならって、ジムに使うなら
・ABS殺す
・右目は左目と同じにする。
・ABS殺す
・アイドリングは上げる
・マップは常にレインっぽい
・意外に低速ないから１０丁くらい上げるな。

ただ、そっこうでいじる姿が見えてしまっているので、
物足りなーいってすぐ降りる姿が見える…。
やっぱRSV4ファクトリーが俺を呼んでる気がするんだよなぁ。
でも高すぎる…涙。

3連休はピタの主催するうきうきるんるん走行会、通称うきるんにいきました。

土曜日に一日かけてCBRをレプリカに変えました。
ああ、格好良いぷらまっくから〜。
惚れ惚れしてしまう。

　「明日は絶対こけないぜ!!」

ぬるーく走る事を誓った夕焼けでした。

そして、日曜日。
レプリカにしたとはいえジムセッティングのまま
イキナリ持ち込んだので、だめだめんぐ。
第一走行は様子見＋タイヤの慣らしで終わりました。
ちなみにこの時点で46秒2。トップ43秒台ですから
以下にやる気がないかが見えますねｗ
ちなみに3周しかしませんでしたwwwwwww

第二走行までに足回りのセッティングを施し、
どうもストレートが伸びないので、マッピングのセットを変えて
さあ走行。

2周ほどあっためてストレートの伸びに問題がないこと、
第一走行では怖くて全コーナー開けられなかったのが、
ほぼ問題なく走行できるようになったことを確認。


　「この次の周（今3周目）にアタックする!!」


バックストレートから最終のシケイン＋S字という難しいセクションに入り･･･





















　　まさかの転倒!!









あれ？
何で僕は立っているのに･･･バイクが滑っていくんだろう?
何でただのスリップダウンなのに、止まった時は逆側に吹っ飛んでるんだろう?
何で変な液体が下にだらだら流れてるんだろう?
何でステップがバキバキなんだろう?
何でハンドルがぶらぶら何だろう?





　　CBR中破!!





しかも、変な液体が気になります。
オイルだったら下手するとバイク自体が終了･･･。
ハンドルやステップは予備（ジム装備）があるので何とかなりますが、
エンジン周りはどうにもならない･･･。

戻ってばらしてみると･･･、




　　冷却ホース（アルミ）がつぶれている!!



オイル周りは･･･ぎりぎりセーフ!!
やった!!走れる!!直そうか･･･って、




　　そんなパーツ予備持ってきてるやつがいねーwwwwww



これにて走行終了!!
くさくさとCBRをジム仕様に直し、
ヒロさんのCRをかりて45秒台を出しましたとさ･･･。
結局CBRは5週しか走れず、タイヤあっためてるだけで、
アタックすらできず。
Rにハードをはいたのですが、よーくあっためてましたが、
3周じゃあったまりきらなかったみたいです。

CBR直して転がったプラマック外装･･･。
アッパーは割れ、サイドは穴あき（なぜか両方）、
アンダーも折れてました。テールも一部割れてます。

さよなら。僕のプラマックCBR。
A級になったことだし、そろそろ外装変えるよ!!
そして、もう、




　　サーキットだからってレプリカにはしねーーーーーーー!!




つーわけで、夕日に涙を流したうきるんでした。
Zより先にCBRの塗装だな。まずはデザインだ。
まあ、色は白黒赤は変わらないのですが、
白・銀をメインに黒・赤をワンポイントに変えようかなぁと思ってます。
つーわけで、フェンダーとシュラウドとアッパーカウルの予備を手に入れないと!!

本日は中井耐久に参加してきました。

当初からマシンがCR85ということで

　給油が8回の予定!!

ということで勝てるわけがないプラン。
（給油一回につき2分のピットストップルールが存在するからです。）
端からファステスト狙い。

桶川のサーキットではKR○とかSPのエキスパートやらと走ってみて
約2秒差があったので、やはりNSRにはかなわない!!
NSFやCBR125もいじった車体にゃ勝てません!!
腕も当然まけてるしね。

んなもんで、NSR相手にどこまでやれるかがテーマだったのですが、

　上り坂はパワー勝負!!

ということで狙い通りファステストはいただきました。

ただ、終わってみて思ったのですが、まじめにやったらやばいです。

桶川では全開が多いので1L10分しか持たせられなかったのが、
中井ではエコランをすることで15分程度伸ばせることがわかりました。
これが最初からわかっていれば　←　中井で走らなかったのがいけないw
プランもぜんぜん違ったのになぁ〜って感じではあります。

まあ、マシンがマシンだからピットストップハンデと言うことで
ちょうどよかったかなぁ〜と。

ファステストはクリアラップが取れると確信できた
数週でアタックしました。それ以外は基本エコランで。
最後に某チャンピオンと21秒台バトルがありましたが、
バックマーカーの処理がうまいのよねぇ。
エンジンパワーが上回ってるのでついてくのは楽なんですが、
抜くのは厳しい。一度刺されて、刺し返してそこでクリアラップが取れたので
そのときにファステストを記録しました。
その後、バックマーカーに引っかかったときに
再び刺されて、刺し返すことなく
俺が自爆でライダーチェンジになっちゃっ他のが珠に瑕涙。

しかしミニも面白いですね。時々桶川いっちゃおっかな〜って感じです。

最後に急造チームで最後までいい加減でしたがw
パンダと愉快な仲間たちのメンバー＆ヘルパーにお疲れ様。
みっちーさん、主催お疲れ様でした。

参加の方々
明日は現地で会いませう。

ぼかー朝市からいると思います。
って、時間の開始くらいからってことですが。
付いたら連絡ちょ〜だいな♪

・・・って、だれがくるの？ｗ

9日はピタの走行会であるうきうきるんるん走行会に参加してきました。

・・・しかし、当日は最悪の雨。
もうやる気がありません。
一応5回走るチャンスがあるのですが、
一本目は当然のごとく寝てました。

2本目も寝てようと思ったのですが、赤鬼が

　1万円払って寝にきたんですか?

というので、雨も弱まってきたしそれもそうだと準備を進める。

会場は本庄サーキットで一度も走ったことないので、
まあ、レイアウトを学ぶくらいできればいいかなってことで
走ってみました。




　・・・1分で後悔www


なにせ12月の温度で雨だとBT002のソフトでもグリップしません。
数週走ってもぜんぜんグリップしません。
外装がサーキット用のきれいなレプリカ仕様であることも手伝って、


　ぜってこけねー！！


と心に誓った抜け作モードで走ってました。

んで本庄サーキット。
走ってみて思ったのが
なんかよくわからないサーキットだということです。
目印が少ないので、ブレーキングポイントとかどうしようかな〜と困ります。

メインストレートからシケイン
バックストレートからシケイン
S字からシケイン
S字から最終コーナー

どうもシケイン大好きっ子みたいです。

んで、シケイン。


　　得意ですw


なんですが、雨でグリップしないので攻める気もなく、
ところどころ川もできててうわーんって感じで終了。
56秒台でした。

3本目。ちょっと走りやすくなるようにセットしましたが、
かえって速度が出るようになり、止まらない・・・汗。
コーナー速度に乗るので加速するのですが、
パワーで空転して進みません。
タイムは結局57秒台。
おちてるし・・・。

4本目はもうやる気を失い、赤鬼のDRZで走ってみました。
DRZでサーキットは初めてだったので、下のクラスで走らせてもらいました。
この認識は間違いでピタと走行クラスの人に迷惑をかけてしまい
申し訳なかったなぁって感じです。

雨とか状況が悪いときにモタードって強いとは思ってましたが、
あれほど強いとは思いませんでした。
Fが滑ろうがRが滑ろうがぜんぜん耐えられるんです。

　あ、人のバイクだからってこかしていいやとか思ってませんでしたよ!!

滑ってる状態で余裕でコントロールできるわけです。
こうなると滑らせるのが面白くて、
結果タイムはたいした子とありませんでしたが、
54秒台がぽんと出ちゃいました。
⇒下のクラスで上よりはやいって・・・、申し訳ありません。

ところがDRZ。こまいぬさんが走行中になんとエンジントラブル!!
その日エンジンを開いてみたところ
バルブが一本吹っ飛んでました。
ピストンにはバルブがぶつかった跡が
まざまざと刻まれていて、燃焼室も傷だらけ。
結果、バルブ・ヘッド・ピストン・シリンダー死亡。
たぶんクランクベアリングも死亡。
うはwwwwwwしゃれにならない。

原因はバルタイが狂っていたようです。
どうもこれはマニュアルが間違っているというのが
真相みたいでかなりびにょうです。

ちなみに赤鬼のDRZ。レース用のカムが入ってます。
レース用カムを入れた方は気をつけたほうがいいかもしれません・・・。

話をうきるんもどしますが、
DRZ走行後、腰が痛くて（けがしたところです）
トランポで軽く横になったらもう終了時刻寸前・・。

　あは、神様が寝てろって言ってるよ!!

結局寝てました。最後にじゃんけん大会でヘルメットをゲット!!
今度はドライで走りたいな〜って感じでした。
うひょー