ZEST　FOR　７

CBRを右一本だしにしたい。
CBRを右一本だしにしたい。
CBRを右一本だしにしたい。
CBRを右一本だしにしたい。
CBRを右一本だしにしたい。
CBRを右一本だしにしたい。
CBRを右一本だしにしたい。
CBRを右一本だしにしたい。
CBRを右一本だしにしたい。
CBRを右一本だしにしたい。
CBRを右一本だしにしたい。
CBRを右一本だしにしたい。
CBRを右一本だしにしたい。

センターだしに飽きてきたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!
いやさー、
俺の中でバイクのマフラーといえば右一本だしなんですよ。
そもそもZRXを乗りこなしたいという理由ではじめたジムカーナ。
そう、ZRXのデザインはサイコーです。
＝　右一本だし。

もはやわけがわからない我がCBR600RRですから、
さらにわけがわからない右一本だしでも問題ないはずです!!
というわけで唯一CBR600RRの右一本を出しているT○RにTEL!!


おれ　あー、どうも。たびびとですぅ〜。
　　　XXさんいますか？
　　　↑
　　　ちーむいん。○X店店長。

店長　あら〜久しぶり!!どうしたの？

おれ　右一本だしをくれ!!







店長　とっくに廃盤だYO!!



おれ　（　´ﾟдﾟ｀）えーーー作ってー!!

店長　もう型が無いwwwww
　　　ワンオフなっちゃうからwwwwwww

おれ　 Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ


おう、のう。
おわった・・・。
どーしよー。

モノアイイカス!!
色も変えたし,良い感じ!!

アップハンにするとステップは前に出ます｡
これは俺がはじめたことではありません｡
というか俺ははっきり言って「どうかねぇ」と疑っていました｡
だってアップハンにすることで，Fの過重が抜けてしまう｡
だから、むしろF過重を補ってやんなきゃいけない｡
前に座ってステップは後ろ気味｡
そう考えていたのです｡

しかし、乗車姿勢に目を向ければ
ノーマル状態で人間を立てれば下半身はおのずと前にいくはず｡
Rの車高を落とした（俺の仕様）ことで、よりステップは前にきます｡

回転時にRに過重を乗せ，マシンの中心に
重心を持っていこうとすると人間は後ろに座り，
足は前にくる･･･｡
そういう体制をとることで，
人間とマシンのエンジン部が球型になる｡
考えてみれば理にかなってます｡

で，やってみようと四苦八苦してみましたが，
とりあえず挫折です｡
まあ，金かけずにNSRのステッププレート流用しようとして
駄目だっただけだけど｡

かなしいかな。ただ前に出すだけならそれでも大丈夫だったのですが，
ブレーキスイッチをつける部分がなくなってしまうのです･･･｡
レギュレーションとおらねー！！
ついでにブレーキマスターの装着位置が急すぎ｡
無理がかかりすぎてます。

あーあ｡自作するしかないかな｡
図面を引いてみるかぁとやや鬱ぎみな今日この頃･･･｡
ここら辺は素人なので大変そうですよ｡
理系に進めばよかったよ！！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

サスペンション　
Fスプリング　0.9KG
Fフォーク延長　98'CBR900RR用
オイル　12.5番　油面　12.5MM
2mm突き出し

R オーリンズ46PRXLS　-6MM車高下げ

チェーン・スプロケット
F14丁　R48丁
RK EXCEL525

ガード
F バトルファクトリーエンジンスライダー
R オリジナルRスライダー

ハンドル　
ハリケーンジェラルミンハンドル　98'CBR900RR用

吸排気系
マフラー　ストライカーレーシングコンセプト
インジェクションコントローラー　パワーコマンダー
フルパワー化

ブレーキ
Rブレーキカップ　Gクラフト
汎用メッシュブレーキホース

シート
自家アンコ抜き（15MM下げ）

アッパーカウル
どこかのお店のオリジナルカウル（ヤフオクで買える）　

タイヤ
F BT002 TYPE4
R BT002 TYPE3


まだまだ発展途上｡
ブレーキマスターの強化とステップを前に出す加工を準備中｡
パワーも足りず,まだショートにする予定｡
ようやくこのバイクのアクセルの開け方がわかってきたという感じ｡
長所を引き出せるようになってきたけど、
人間に安定感がたりないぃぃぃぃぃ 。
修行します!!

お父さん。お母さん。
僕は今日、とても大変な事件にあってしまいました。

状況的には飼い犬にかまれたというか、
裏切られたというか、諭されたというか
試されたというか･･･。
とにかく大変だったんです。

獅子はその子を谷に落とし這い上がってきたものだけを育てるといいますが、
まさしくそんな状況だったのです。
そう、まさに愛の鞭。しかし、その愛情ゆえに鞭は厳しく振られ、
殺気すら感じる状況でした。



　気を抜けばヤラレル!!



そんな状況。

そう、僕は文字通り落とされたのです！！
で、這い上がらんとしたときに鞭による攻撃を幾重も受け
散々避けるだけさけ、命からがら谷底かは這い上がったのです!!

で、何から落ちたってーと、当然カテゴリー見ればわかりますね。

　MY　愛機　CBR600RR　からです。

状況は高速からの回転突込みで
ブレーキング終了
→回転体勢をとる
→アクセルをパーシャルに
→回転
の動作中車体が激しくぶれて落とされました･･･谷（アスファルト）に。

ここから鞭に襲われます。
鞭というのも当然

　MY　愛機　CBR600RR　です。

あのやろー、人を振り落としておいて､
自分は転倒してないんですYO!!
しかも人間乗ってないのに回転してる!!
そしてその回転の先は･･･






　俺ジャン!!






　俺を襲うCBR!!






　たたきつけられた痛みをかみ締めつつ前転して避ける俺!!!!






　なおもそこへ襲い掛かるCBR!!








回転速度は通常考えられないほど速く（あたりまえだ･･･）、
よける俺の回転速度もなかなか人じゃない。
左かから襲い掛かるCBRを前転してよけると
今度は右から襲い掛かってくるCBR!!
やるなとばかりに後ろにステップバックすると
さらに襲い掛かってくるCBR!!
･･･ってあたりまえだ。
回転してるんだから、円の外に出ない限り永延襲い掛かってくるは自明･･･。
バイクが寝てる状態なので､円の中にいられない。
外に脱出するしかない!!
意を決しCBRの攻撃をよけ前方の空間に飛び出す俺!!


･･･



････




･････




ようやく落ち着いてCBRを見てみると･･･


　ま　だ　回　っ　て　る　よ　、　あ　ー　た　･　･　･　。　


ショートホイールベースと太いタイヤ。
何よりトルク不足からぎんぎんに上げられてるアイドリングが諸悪の根源。

その回転速度はとても今の俺の腕では体現できる速度ではなく､
さもCBRが


　「この程度の回転も出来ないやつは俺に乗る資格はない!!
　　修行しろ!!貴様には努力が足りない!!」


と語っているようだった･･･。
そうか･･･。俺はまだおまえ（CBR）の主人として認められていないのだな･･･。
わかったよ。MY　CBR。おまえにふさわしい主人になれるように


俺ももっと修行してその回転をマスターするよ!!
そしておまえ（CBR）にマスターとして認められるようになるよ!!


そう心に近い立ち上がろうとしたとき･･･



　ギャァァァァァァァァァァァァァァァァァ−



左膝に走る激痛･･･。
おいおいおいおい。MY　CBR　ちゃんよー。
主人がふがいないと怒るのはわかるけどよー。
暴力はいかんよー。暴力は。
怪我しちまったじゃねーかよ。
おまえ､ラウ"ゥ＆ピースって言葉知ってんのか?ごらぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!
そして改めてCBRを見ると


　　ま　だ　回　っ　て　る　よ　、　あ　ー　た　･　･　･　。　


･･･やつ（CBR）の声が聞こえる。


　「俺知ーらないもんねー!!ウケケケケケ」


なななななんて性格が悪いんだ!!
誰だこいつの飼い主は!!でてこいこんちきしょー!!
何とか谷底からはいあがったはいいけれど､
谷の上には銃を持って我が子を撃とうとしている親父（親獅子）がいた気分です。
それでこそ俺の息子だとか言いながら
HIT数を記録したノートを必死に隠している感じ。


　このやろー､いつか殺ってやる!!


そう誓ったのはいうまでもない。
愛機と喧嘩してるようではA級は遠いですねぇ･･･orz。
皆さん愛機がアイドリング高めで回転しようと言ったら気をつけましょう･･･。