ZEST　FOR　７

さあ始まった。
2015年シーズンの初戦です。
ここで一気に勢いつけていきたいところです。

ところで、ここのところ一か月で
おれの調子はかなり上向きです。
なので、いきなり”SB2位に2秒の差をつける”という
目標を果たせるのではないかと感じていました。


　ま、結果論的には1秒つけられないという始末…。
　
　
ライバルたちも速くなっており、
まだまだ努力がたんねーなという結論となりました。

コース図



見たまんまリズムがとりにくそうな感じです。
また、フルバンク領域がほぼない!!（涙）



お、お、おれの武器が生きない…。


また、回転も純粋な回転がない!!



お、お、おれの以下略


　おまけに短い。

　すぐ終わってしまう。


というわけで差が付きにくいんですわ。
という言い訳を自らにしつつ調査しました。

で、第一ヒート

可もなく不可もなくと言いたかったのですが、
2ぺな…。2ぺな…。2ぺな…。
なんかラインに白線を選びまくるという
自滅コースを選択した結果が
2ぺな…。



マレーシア走ってからというもの
どうにも日本の路面の素晴らしさに
どこ走ってもいいやくらいな感じとなっていたんですが、
とはいえ白線の上はあまり選択しないほうがよいですよね〜。
というわけで第一ヒートはA級11位、SB4位という始末。

が、あんまり焦ってませんでした。

というのも、2ぺなないだけでA級9位、
SB1位のタイムだったからです。
また、手応え的に2秒は伸びるなという感じでしたので、
落ち着いていけばOKであると感じ、
マイペースで昼ごはんのカレーなべをたらふくいただく。
⇒眠くなる⇒お休み。




で第二ヒート


最初のセクションの八の字のところで小ミスを2回やらかす。
その後は特に可もなく不可もなく抜けていき、
安達セクション後の厳しめの
オフセットセクションでバイクを止めてしまう。
その後はゴールまで平和な時間を過ごしてゴール。

ミス3回、一秒はロスったなと思ったところで
1:17:70Xというタイムが聞こえる。
自分の想定タイムが1:16：4〜5くらいだったところの
1秒マイナスで1:17:4〜5が出てればと思ったところだったので、
タンクに一発バシッとやっときました（怒）。

まー、でもそれほどむかつくほどではありませんでしたね。
ただ、想定タイムが出てればA級表彰は行けたと思っていたので、
残念だということと、ノーミスって難しいなぁーと
空を見て思ったわけです。どうしたらミスってなくなるんすかね？

結局、102％台・総合9位・A級9位・SB優勝（タイム差1秒なし）
という結果でした。いうほど悪くもないけど良くもない。
6位まで1秒以内にいるので、上位陣のしっぽはつかんだなという
感じはあるものの、動画を見る限りまだまだ滑らかさが足りない。
ぬるぬる〜と走れるようにしないとね。
頑張ります。

で、評価!!
いつものあれ。
今年の目標に対しての進捗！！
シンプルだから評価も楽だったしります。

・SB統一チャンピオン獲得
　⇒1/10ゲット。ま、順調ですね。でも二秒差付けられてない。

・D杯シングルゼッケン獲得
　⇒ぎりぎり9位なんでいきなり黄信号ですね。

・103%以内を継続する。
　⇒102％ということでOK。

なもんで、
それぞれの目標に対しての評価で
20（SB優勝）
20（9位じゃ黄信号）
30（102.65%）
70点

あと、ここのところの目覚しい進歩で＋8点ってところかな♪
で、合計78点というところ。

悪くねーどころかかなり良い評価だな。
初戦だし珍しく甘めで♪

ちなみに、今年はまじめに全戦SB優勝は欠かさず、
SBメンツをとことん地獄に落としてやるつもりで頑張ります。
がんばってます。
SBだからと言い訳にせず、総合を狙える速度を身に着けるため
一歩一歩進歩させていくつもりです。



なもんで、次戦は軽量ホイールも投入〜♪
さらに走りにキレが出ればなという感じです。

やってやるぜ!!




第二ヒート別アングル


見返してみるとまだまだミスが多いです。
特に前半の3角セクションを刻んでしまい、
大幅なロスをしている。
また、各セクションで割りとFが動きすぎている。
もうほんの少しの詰めなんですが、まだ足りない。
第二戦までに走りこんで、もう一段階あげていかないといけないと
誓った次第です。しかし、ロガーのスイッチを入れ忘れたのが
致命的だった･･･。気をつけよう･･･。

あらすじ
愛妻とのあまーいハネムーンの代わりに
からーい料理と灼熱のジムカーナを選択したおれ。
一生の思い出になるようにはじけるぜ!!と
意気揚々と現地につくが、路面の状況にビビる!!
はたして無事勝つことはできるのか!?
こけずに済むのか?



といったところで続きです。

で、朝会場につくと
なんかコースとなるところをガンガンに走りこんでいる人がいます。






羽織「あの人だーれ?」

MOTACK代表　ハリスさん
「マレーシアのモタードレースのワークスライダーだよ」
「今日もご機嫌な走りだぜ!?」


…おい
聞いてないぞw
わ、ワークスライダーだとぉぉぉぉぉ!!


なんかメカニック2人くらいついて
セットアップしつつガンガン走りこんでます。



ピットも専用…。

コース図をもらってみてみると…


走りこんでるの本番コースじゃね?

　
聞いてみると
ハリスさん　「そうだよ〜。大会までは自由練習だよ〜」






気づくの遅くすでに多数のライダーが並んでおり、
走行無理っぽいなって感じ。
結局本コースで練習しなかった有力ライダーは
おれと羽織だけみたい。
ま、しかたない。これもハンデですよ。


で、本番開始!!
クラスわけはこんな感じ!!
・150CC以下クラス
・250CC以下クラス
・250CC以上700CC以下クラス
・700CC以上クラス
・ドカティクラス
・ドカティレディースクラス

まずは低排気量150CCクラス。
さっきのモタードワークスライダーが走る。
うむ。はやい。が思った以上にミスりまくり。
50秒とか51秒台。

どちらかといえばこの後のスクーターレーサーのほうが熱い走り。


回転で一気に膝ついて転倒を防ぐ走り。
うまい!!
だがタイムは49秒台。

で、次は排気量250CC以下クラス。
なぜかまたモタードレーサーが…???
あれ？なんで？この人走ったじゃん!?
とおもったら、排気量250CC以下クラスは
250CC以下すべて包含するクラスとのこと。
つまり、150CCエントリーの方々は
みんなそのままダブルエントリー!!



う・うそだろ!?
　
　
これが文化の違いというものか?
絶対有利じゃーん!!



ま、それでも相手ではなかろう。


ちなみにミニのモタードワークスレーサーは
見る限りC2にはなれてもC1にはなれなさそう。
なぜなら、このライダー転倒を恐れてか、もはや癖なのか
ともかく足を出してコーナーリングをしている。
で、足を出すためのロス時間が結構大きい。
体も振られてしまっている。
これではタイムは出ない。
むしろスクーターレーサーのほうが怖い。


実際、第一ヒート、250CC以下クラスでは
スクーターレーサーが49秒台でトップだった。


しかしこういう形のダブルエントリーが
ありってことがびっくり。


で俺もダブルエントリーw
250以上700までクラスで、KX450とストリートトリプルで。

前回の日記にも記載しましたが、
もともとはKX450のみのエントリーだったところ、
当日ディーラーさんがぜひ乗ってほしいとのことで
トリプルを持ってきてくれたんです。
ドノーマルなので、KXのほうが速いと思いますが。

ちなみに、KX450はリアタイヤが3年前の090…。
090って、俺がジムカーナ始めたころのBのタイヤ…。
う、うんこ…。しかし、フロントはディアブロV2!!
全然練習してないけど何とかなるはず!!

ちなみに、これが海外遠征の最大の障壁です。
自分のバイクで走れない。
少しでも良いバイクで走れればよいのですが、
借りれるバイクで走るしかない。
これがほんとに難しい。
十分な練習時間を取れれば何とかなると思いますが、
今回はそうもいかなかったわけ。

とはいえ、ドノーマルのデューク390で走ることになった
羽織選手よりは楽っちゃ楽でしたが。


で、ぼちぼち出番なんですが、
同じクラスの連中うまいやつらが多い…。
で、聞いてみたらなんとシンガポールでHMSをやっている
教官の日本人　MAMORUさんとその同僚さんたちが集団でエントリー。

おいおい。日本のHMSの生徒たちより
うまいじゃないか←あたりまえ。

MAMORUさんたっきーのこととか普通に知ってるしw
なんでマレーシアまで来てたっきーのことで
盛り上がらないといけないんだ!?訳が分からないw

そんなこんなで出番です。
おれは250CC以上700CC以下クラスでダブルエントリーなので、
忙しい…。チューわけで最初と取りという形で
出番となりました。

で、最初はトリプル。


全く練習してませんが、
ま、トリプル乗り慣れてるし。
何とかなるでしょう〜。



可もなく不可もなく…。
こけないように無難に走り切ったって感じです。
タイムは47秒…。

ちなみに、ABS搭載モデルなんですが、ABS効きまくりで
ブレーキが勝手にリリースされることにストレスたまりまくり。
そちらに気を取られていまいち集中しきれなかったです（言い訳）


あ、タイムも圧倒的とはとても言えない（汗）



この時点のこのクラスでは圧倒的でしたが、
全体で見ると…。ゴフッ!!


ちなみにこのクラス。
シンガポールの教官　MAMORU選手とその仲間たち。
ベトナムのWild選手。
羽織選手。
マレーシアモタードレーサーたち。
この人たちがライバルっぽい。

で、シンガポールの方々は49秒〜52秒くらい。


お次は羽織選手ですが･･･
わかっていらっしゃる。




攻めすぎで転倒!!

借り物を容赦なく転倒させるその心意気。
改めて惚れ直しました。

で、マレーシアモタードライダー。

48秒台!!





汗汗汗



いかんですね。
やばいですね。

でベトナム　Wild Akai選手!!



この選手はいまいちFBでも謎な人で、
金持ちなのかスターライダーなのか俳優なのか
普段の生活が謎。

どうやら指導員的な立場の人だということは
会話の中でつかみ、かつベトナムのジムカーナを
引っ張る立場で参戦している模様。
安達さん＋ぶんたさん的な立場?

とりあえず八の字みる限り実力的にはC1には
確実に届こうかという実力は確信。



46秒台!!


グハッ!!
やられた!!
こりゃあかん。

正直トリプルは余裕こいていましたが、
こりゃ手を抜くわけにはいかん!!
KX本気だす!!



というわけで…









































人間はこけなかったもんね!!
素晴らしい運動神経!!
Rタイヤがグリップせずに滑ったところクラッチミスで
エンスト→転倒の流れ…。

というわけで第一ヒート2位でした・・（涙）



続く

行ってきました新婚旅行。
せっかくのハネムーンですからね!!
海外でジムカーナしてきましたよ!!




…え？普通ですよね?

実は一昨年ベトナムのジムカーナ団体から大会への招待を
受けていて、タイミングが合わず参戦することが
かなわなかったのです。
で、ハネムーンどこ行こうかなぁ〜と悩んでいたら


　ぜひマレーシアの大会に出てください!!


って声かけていただいたわけですよ!!




　行かなきゃ漢じゃないだろう?




というわけで行ってきました。



で、初日。ついたら夕方なので、会場を見せていただく。


なんか緑のところ超つるつるです。危険です。
また、アスファルトを張りなおしたところもつるつるです。

今までJ杯やD杯で路面悪いところを使わないでほしいと
何度か懇願したことありましたが、



全面、日本の路面より悪い!!
　


ですよねー。きけんですよねー。
むしろ緑ラインは






これはもはや別競技なんじゃないかなぁーなんて
思いつつ、とは言っても頑張るしかないよなと覚悟しました。


ちなみに、ベトナムのWild Akaiさんもいらっしゃっており、
FBで2年くらいやり取りしていて初のご対面。
FBまんまのキャラクターでSNSってすごいなぁーと思いつつ、
この日一日練習していたそうで、
いろいろ路面状況を説明してくれます。


一日練習したからって、俺のほうが速いもんね♪



なんて余裕かましつつ、話を聞きます。


で、俺が乗るはずのKX450Fを見せてもらう。




…リアタイヤがBT090で製造年月日が3年前。


爪を立てても入らない超カチコチタイヤ…。
この辺で命の危険を感じだす。

とはいえ、あっためて表面溶かせば何とかなるはず!!
フロントタイヤはとがってるけどディアブロV2だし!!
と自分を奮い立てます。

あと、この時点でトライアンフのストリートトリプルも
乗ってほしいと頼まれる。地元ディーラーが協賛している、
俺の動画見せたらぜひとのこと。




　いいけどエントリーどうなっちゃうの?


頭の中はてなマークでいっぱいです。
ちなみにトリプルは新型でドノーマル。タイヤは純正。純正。純正。



いやいや、だからって、いくらなんでもおれ日本のA級で、
SBチャンピオンですよ!!それでも負けませんよ!!
海外来てまでジムカーナできるんですよ!!
どんな状況でも楽しまなくちゃね!!


ということで、頭の中はてなですが、
さっそくアジアの激辛の洗礼を受けるも
MOTACK（マレーシアジムカーナ団体）の皆さんと楽しくディナー。



続く