ZEST　FOR　７

ああ、朝見さんの思いにこたえられませんでした…。

点数的には60点ってとこです。
前日仕様変更したRサスに対するセット…といっても
ほぼないのですが、

1ヒート目　エンジンセットで足はギャンブル
2ヒート目　前日準備したセットで立ち向かい

結果、最後の練習会でベストな足回りに…。
お、遅すぎる。セットでるのが遅すぎる。
次のD杯で雪辱したいと思います。
一大会ごとに詰めてくしかないからしょうがないですが、
サクッとCBRの速さを取り戻したい今日この頃です。
あと2秒。あと一つ手に入れたい。

ところで、今回ようやく悪の魔人ピーことピタハハから
代表の座を取り戻しました。
うちのチーム名は「HUNTER」です!!
いやーよかったよかった。

あ”あ”あ”


　こいつが来ません！！怒



当初1カ月半で来るということだったのですが、
2ヶ月経っても来やしない。
ついでにまだ発送すらしてないという…。

デイトナ675用で日本では売れていないらしく
ある程度ロットが送れないと…。

　
　勘弁してくれー！！


どうも日本人は成績よりも名前に弱いらしく
オーリンズなら速攻なのですが、
TTXになってから駄目だめんぐなオーリンズは使いたくない。
ちゅーかレースでも結果出てるのWGPだけだし。
ストック系・SBKではWPの方が強いのに…


　WPは日本じゃ売れてないよ！！涙


おかげでじぇんじぇん届きません。

んが、今一番問題になってるのはまさしくリアサス。
Fフォーク同様、グレードの低いサスなので、
はっきり言って国産SSとは勝負になりません。


　…R買う意義ってあるのかな？


Fフォークは飾りだし、ラジアルキャリパーも最低クラス。
Rサスも飾りで、シートは表面変わっただけ…。


　なんかF周りごっそり6Rあたりにした方が
　安上がりっぽくね？


ま、レースに使うなら…ということですが。

ああ、愚痴になってしまった。
はなしがそれちゃったYO!!

つーわけで、もう届かない以上やれることをやれるだけやるだけです。


　⇒　Rサス仕様変更断行！！


…まだ1000KM走ってないのにもう4回目（笑えない。

今問題なのは以下の通り。
車体姿勢が悪い＝車高を下げたい
⇒無理（あげることはできるんだけどねぇ〜
⇒プリを抜いてごまかす（適正車体姿勢にはなった
　（低速時のタイムはかなり向上）
⇒適正プリがかかってないので
　高速での動きに問題あり
⇒高速圧をかけたい
⇒ない涙
⇒仕方なく普通に圧をかける（2クリック位
⇒圧が飾りなので調整幅でおいしいところに行かない（涙
　（2クリックで低速は死亡＆高速は良くなる）
⇒あきらめて低速に合わせている
⇒高速で振られまくりんぐ涙

あー、つまり俺ってば車高下げたかったんだ。
そのくせ入りきった姿勢は今の状態を維持したい。
だって低速でタイムでるんだもの。
そこをプリ抜きでごまかしているからどちらかに合わせ
圧を調整したいけどない。
でもすでに適正車体姿勢は見えている。

結論！！



　Rサスのストロークカットしちゃえ!!（テヘ




ついでにオイル交換＋オーバーホール。
プリを適正値まで持ってきて現在の車体姿勢を
維持可能にしてみました。

ここまで昨日の17時までの作業w
軽く動きを見て明日の大会で一発勝負！！
最後の悪あがきでやれるだけやってみました。

ここまで付き合ってくれた朝見さん（元GPライダー）が



　「勝って来い！！」



朝っぱらから俺の脚づくりMTGにつきあってもらい、
仕様を決め、作業をしていただきました。
さらに一言気合いを入れてもらいました。
ここまでやってもらって足変えたからタイム出ませんなんて



　言えるわけがない!!



明日は全開で行ってきます。
気合いだぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!