ZEST　FOR　７

本日は中井耐久に参加してきました。

当初からマシンがCR85ということで

　給油が8回の予定!!

ということで勝てるわけがないプラン。
（給油一回につき2分のピットストップルールが存在するからです。）
端からファステスト狙い。

桶川のサーキットではKR○とかSPのエキスパートやらと走ってみて
約2秒差があったので、やはりNSRにはかなわない!!
NSFやCBR125もいじった車体にゃ勝てません!!
腕も当然まけてるしね。

んなもんで、NSR相手にどこまでやれるかがテーマだったのですが、

　上り坂はパワー勝負!!

ということで狙い通りファステストはいただきました。

ただ、終わってみて思ったのですが、まじめにやったらやばいです。

桶川では全開が多いので1L10分しか持たせられなかったのが、
中井ではエコランをすることで15分程度伸ばせることがわかりました。
これが最初からわかっていれば　←　中井で走らなかったのがいけないw
プランもぜんぜん違ったのになぁ〜って感じではあります。

まあ、マシンがマシンだからピットストップハンデと言うことで
ちょうどよかったかなぁ〜と。

ファステストはクリアラップが取れると確信できた
数週でアタックしました。それ以外は基本エコランで。
最後に某チャンピオンと21秒台バトルがありましたが、
バックマーカーの処理がうまいのよねぇ。
エンジンパワーが上回ってるのでついてくのは楽なんですが、
抜くのは厳しい。一度刺されて、刺し返してそこでクリアラップが取れたので
そのときにファステストを記録しました。
その後、バックマーカーに引っかかったときに
再び刺されて、刺し返すことなく
俺が自爆でライダーチェンジになっちゃっ他のが珠に瑕涙。

しかしミニも面白いですね。時々桶川いっちゃおっかな〜って感じです。

最後に急造チームで最後までいい加減でしたがw
パンダと愉快な仲間たちのメンバー＆ヘルパーにお疲れ様。
みっちーさん、主催お疲れ様でした。

今週末は土曜はCBR&Zで練習。
日曜日は中井耐久の練習として桶川サーキットに行ってきました。

土曜の練習ではちょっちショッキングなことが!!

　BT002のFソフトタイヤのトレッドが割けました!!

写真で見るとこんな感じ↓


MJ3戦後まだ練習で2〜3時間しか使っていないものです。
八の字を数周描いているといきなり左バンク時に
チャタリングが起きるようになり、
うそーんと思ってトランポに戻ると写真のようになってました。
バトラックス系のタイヤでは初めての体験なのであらまーってかんじです。
いちおはずして送付すれば調査してくれるということなんですが、
おかげで練習タイヤがなくなっちゃいました涙。


　代わりに新品タイヤ一本くれるみたいなんですが!!


ただね〜、新品タイヤを練習用に卸せるほど
僕は大物ではありませんw
なんて悲惨なんだ!!アンラッキーなんだ!!
ついてないぜ!!なんてこった!!
うひょー！！MJ4戦のフロントタイヤゲットだぜ!!


日曜日は中井耐久のためにCR85で走りこみ。
桶川サーキットで47秒台でラップできたので
まあまあかな。贅沢言えば46秒台でラップできればよかったんですが…。
12インチ（NSR50）のそこそこペースが47〜48秒台ということで
まあ、NSRな連中には戦いになるのかなと。

あとベストラップを狙ってみたけど46秒台に入らなかったので
ちとショック。相棒のSEのヒロさんは46秒台に入れていただけに
オーナーキラーの俺としては非常にショックです。
NSR250の時は46秒台ラップは楽勝だっただけに、
ミニの難しさを知った感じですね。

ただ、全体的に速いのか遅いのかよくわかりません!!
桶川のちびっ子たち速すぎです。
余裕で旋回時に体当たりかましてくるし、
秋が瀬サーキットではぶつかり合いの戦いになる理由が
わかる気がします。

またセットアップに余地はあるのですが、
チームライダーの最重量ライダーと最軽量の体重差が
32〜3KGほどあるので決まるわけがないwwwww。
あと中井でCR85では一回も走ったことないので
ギア比があるのかとかいろいろ不明点が多いですね。
まったくもって大丈夫なのか?こんなんでって感じ。

ところで表題のBT601をCR85に使ってみました。
このタイヤすごいです。002よりすごい気がする。
マジこける気がしない!!


　って、タイヤあっため中にこけちゃったけどさ!!涙

あったまってからは無敵ですね。
軽さもあいまってバンク角深いこと深いこと。
ラインむちゃくちゃでもそれなりに何とかなっちゃうのが怖いです。
とりあえず寝かせて全開。それで事足ります。
6速全開で第一コーナー突っ込んで
F周りヨーイング出まくりんぐでもこける気がしません。
乗りなれ＋コース慣れすれば46秒台は確実だと思います。
（ちなみにCR走行回数3回目（実走行時間2時間程度）
＋桶川サーキット走行2回目）

…とりあえずおれの後ろを走ってるやつはえらい迷惑だったと思います。
ラインむちゃくちゃ。突っ込みポイントわかってないからブレーキ早いし。
ちびっ子についていって、ラインが少しわかってきてから47秒台は安定でした。
とはいえ45秒台は遠いですねぇ…。
SP50-Eの結果を見てると45秒台半で走ってますからね。
そこそこのやつとは戦えても速いいやつとはまだまだですねぇ。

中井耐久にはミニのエキスパートも出てきますので、
ここら辺は結構厳しいところかもしれません。
ついでに燃費がKSRやNSRに負けるので、そこが苦しい…。

もう走りこみもできないし、そもそも耐久チーム員の半分が
CRに乗ったことないという体たらくっぷり。
さらにエースライダーたるパンダさんが

　15分しか体力がもちません!!
とかほざいているのでやつに40分走らせるために
一計を案じる必要があります。なんか課題が多いですね。
不安がないのはタイヤだけ・・・ってやつです。

作ったやつは天才ですが絶対暇人です!!
ただ、これはすばらしい出来だと思います。



初音ミクって何や念と思いましたが、
新しい文化ですね。

　

MJ第3戦でとあることに気がつきまして、
早速検証するべく練習しました。
ただし、CBRは持ち出さずZを持ち出しました。

だってー、MJの練習走行であまりにだめだめで、
じゃぽにか（女性の敵）にコースで負ける
という大失態をかまし、

　Zのセッティングを見直そう!!

つーのも目的になったからです。

08シーズンのMJはZで行く気満々なので、
SBの総合に絡んでいきたいわけですわ。

　じゃぽにか（女性の敵）に
負けている場合ではない!!

そこでまず気がついたことの検証より前に
Zの問題を解決すべくいろいろ作業しました。

ちなみに問題として見つかったものは以下です。
・突っ込み・コーナー中盤でR上がりすぎ
・バンク角足りない。足がなくなる。

これだけ？以外にこれだけですね。
これ直せばもれなくB級タイム出せる気がします。
そのためには中高速コーナーがきびしい。
中高速コーナーのコーナーリング時の姿勢に問題があるのです。
ではなぜその問題が浮上したのか?

　⇒　Rサスを交換して5MMサス長を延長したから

つまり自爆!!うわーん。バカとか言うな!!
んではなんでそんなことをしたかというとですね?
Zのリアのリンクの性格がですね、

　初期　ゲロ柔らか　
　奥　　ゲロ固

だからです。
初期にレートを合わせると奥が硬すぎて
奥に合わせると初期が柔らかすぎる。

んで、おれはもう奥を捨てて
初期でレートを合わせてそこしか使わなくても済むようにしたんです。
フルボトムした際に奥まで行かないようにサスを延長＋
レートを初期に合わせて大幅アップ＋初期プリロードを減らして
姿勢をノーマル状態を維持。
この状態でMJの練習会に挑んだのですが、

　⇒　サス長を延ばしすぎたために
　　　R上がりすぎる姿勢となってしまった。

AHAHAHAHA!!
何事もやりすぎまでやらないとわからないですから!!
というわけでやりすぎが発覚。
ただ、結局初期に合わせると後半が硬すぎなので、
初期に合わせる作戦自体が失敗かと思いました。

というわけで方向転換。奥に合わせる方向で
サスを作りなおすことを決定。
⇒　サスをノーマルに戻しバネレートをノーマルに
⇒　初期から奥を使えるようにプリロードを抜き抜きに
⇒　さらにFフォークをつき戻してRに荷重がかかるように変更。

この状態でテストすると、奥でもRが動きます。
ただ、やはりFの荷重不足でFが切れ込み気味。
⇒　リンク比を変更して初期を固く、奥を柔らかく変更
⇒　初期プリロードをある程度かける。

この変更でRの車高も上がり、Fの荷重がかかりつつ
Rもやや奥手前から使えるようにしました。

この状態でさらにテスト!!

　8の字GP　26：64
　回転つき　32：87

この結果はSBの帝王ぶん田さんのZRX時代の成績を
回転なしでは超えています!!

うひゃひゃひゃひゃひゃひゃ。
良い感じに仕上がってきたぜ!!
08のMJのSB戦線で台風になってやるぜ!!

ちなみに一番最初でかいたMJで気がついたこと。
これはでかいです。たぶん俺一皮むけます。
いきなりタイムが上がって安定しました。
だから上記のタイムも出たんですけどね。

走りのリズムから変えないといけないので、
すぐに使いこなせるとは言えませんが、
身につけてみせますよ!!

何を見つけたのか?
それは実はそれほど特殊なことでもなくって、
NSR時代はできてたけど、CBRになってからできてなかったとある
テクニックにいまさら気が付いたってことです。
具体的には秘密ですぅ〜。

だってこれ教えたらC1選手も
あっさり八の字GP27秒台前半入れちゃったし
教えません。見て気がついてください。

で、あと一つ試したいことがあります。
たぶんこちらはすぐには身につかないし、
すぐには有効活用できないとは思ってます。
それでもエンジンの回転維持にかなり有効なのではないかと
思ってます。うまく活かせればさらに加速できるかと思います。

なんか今年は頭から良い感じのスパイラルに入ってる気がします。
ニシシシシシシシシシ。

これらのテクニックを使って、回転ありもぶん田さんの記録を
超えてやる!!と八の字GPを続けていたら…、


　いきなり横を向くZ


　なんか俺の目の前にヘッドライトの明かりが…。


　てゆうか手がちぎれそうだよ!!


　ドガシャーン!!


　痛恨の転倒!!


し、新車に傷が…涙。orz
CBRもZもこけ初めを終わらせて
良いんだか悪いんだかわからない
年末休みの最終日でした…。

世間は08年度でございますが、ジムカーナはまだ07シーズンです。
残るシーズンも後二戦!!ただ、気分的にはやっぱり08年。
今年を占う意味でもここで一発良い結果がほしい大会です。
特に今シーズン中にA級昇格するためには
ここででっかくポイントを取っておきたい!!
そこを目標にいってきました。

コースはトラップ多目内外は割りと素直な高速系セクション。
つないでいって一気に進めれば良い感じと思われます･･･。


　これが最大のトラップだと気が付いたのは第一ヒート走行中でした。


んで第一ヒート。
WUP中に何かがおかしいことに気が付く。
Fが切れていかないのです。
会場であるトミンはだいたいR上がりの姿勢にすると調子がいいので、
今回もそっちの方向で行こうかと思いつつ、
第一ヒートは今までのベストセッティングであまりいじらずにスタート。


　いきなりミスコース!!涙


パイロンスラロームからUターンX2のセクションで
スタートのパイロンと目標パイロンが重なって消えたので、
手前でUターンしてしまいました涙。
曲がった瞬間におかしいときがつき後ろを見ると2本いる･･･。


　今回も最速ミスコースはいただきさ!!（MJ二戦もやらかしてますw）


終わったぜベイベー。ツー分けでのこりは練習兼調査で走ってみる。
調査結果はこんな感じ。

・速度のつながりはかなりいいけど要所要所で速度乗りすぎでまがれない。
　⇒ブレーキなしのつなげ走行ではだめっぺー
・回転回らない
　⇒R上げが必要＝Fプリロードダウン
・回転がうねりの頂点にあり、うねりがいっぱいあるところばかりに設定されている。
　⇒ハンドル取られる。ライン修正が必要

ゴールして手計算を聞いてみたら33秒台。トップ2秒落ち。
クラスでは近いタイム出してる人が一人だけのようなので
いつもの一騎打ちだと確信する。


　まあ、ミスコースなんで関係ないですけどね!!涙


が、基準としては大事。
気が付いた点を修正して午後に備えます。

んで第二ヒート。
最初にミスコースしたところがやや大事に回りすぎる。
そこから早期に体制を整えること・大事に走ることを念頭に走る。
足つきセクションでRを暴れさせてしまいややロス涙。
高速セクションは良い感じで、オフセットも良い感じ。
その後の回転X2のセクションで一回目はほぼベストの回転を決める。
2回目の回転でややアクセルOPENが速すぎた･･･。
耐えられると思うもうねりを拾ってしまいハンドルが切れ込む!!

何とかカバーするも大幅なロス涙。
次の8の字セクションは回転からの進入が失敗したことで
おのずと速度に乗らない!!
最後の加速セクションでようやく復帰するもゴール前涙。

　1:33:600

だめじゃーん!!せめて32秒台は出したかった･･･。

結局結果としては

総合6位
Bクラス優勝

で、目標を完遂できましたが、今回はたなぼたでした。
まあ、運が回ってきたということでOKとしています。
この調子で最終戦もがんばります。


大会後に練習走行が設けられました。
今回はZ1000を出してみました。
ちなみに今回はRサスを変更してきてます。
ついでにR車高を5MMほど上げて旋回中のR下がりの姿勢を直してきました。


テースト!!


結果は･･･





　上げすぎでした涙




ブレーキングでRがもう少し入ってくれないと
くるっと舞われんとですよ!!2MMくらいでいいんだなぁと確信しました。
ところで問題が1点。
Rの車高をあげ、あわせてFもあげてきたのですが、


　ステップ・エキパイ・エンジンケースカバーを擦りっぱなし!!


バンク角ねーぞ。特にステップにいたっては
下を擦るのではなく横を擦っている。
マフラーにいたってもサイレンサーにまで傷が･･･涙。
こけてないのに･･･涙。

ああ、またしても大幅な修正が必要だと確信しつつ
こちらは大敗北状態で撤退しました。
08シーズンのMJでSBチャンプを目指すためには
まだまだ手を入れる部分が多そうです。
こっちはまだまだ先が長そうです。