ZEST　FOR　７

日々CBRをばらばらにしつつ
Zを慣らしつづけてる旅人です。

Zの慣らしもまもなく終わり。
あと100KMで終わりです。
ジム茶屋にはドノーマルのまんまZで出ますので
僕に負けたら大恥ですよ>シードの方々。

それはおいといてZですが、
まだまだCBRに比べるとシンクロ率が低いです。
さすがにCBRの方はもう3年以上付き合ってますので,
どこでどうすればどのような反応が返ってくるかは
ほぼ完璧に把握しています。
（今シーズンはトラブルでそれが返って悪影響になってますが）

大してZはいろんな意味で

　裏切ってくれますwwwwww

まあ,CBRのつもりで乗る俺が悪いのですが,
あらゆる意味でCBRに比べるとワンテンポ遅れますね。
ただ,これってば足回りを作っていけば問題解決ではあると思います。
ピッチングモーションが大きく、ノーズダイブもでかいので
圧側調整が無い以上、スプリングのみキックでセットする必要があります。

まあ,わかっていても資金がありませんwwwwwww。
これもすべてCBRが悪い･･･。
ちなみにCBRは電装すべて死亡でした。
イヤ,ブレーキ掛けたらアイドリングが狂ったり,
熱によって回転数変わっちゃったり,
座る位置によって動作不良起こしたり･･･。
良くのってなね･･･俺と半あきれ気味。

でもこれだという原因はつかみました。
・クラッチセンターのベアリング破壊
・PGMの結露によるリーク

クラッチセンターはごりごりで低速域でパワーが無いのは
これでしょう。あとは圧縮がかなり下回っていたので,
組むときやっぱりクリーナーは必須でしょうけど。
ついでにクラッチもかなり減っていて,スリッパーの逆恩恵を
食らってる形でした。ただし、CBRはどうやら設計ミスですね。
クラッチに対するオイル塗布がまったく無い。
エンジン稼動中のオイルの飛散を期待したつくりなので
ほとんどクラッチにオイルがかからないのです。
ほぼ全面乾ききっちゃってて,こら減るだろう･･･って感じの状態でした。

PGMの方はどうやら雨の後の走行で蒸気がPGMのコネクター内にたまっていたようで,
笑える誤作動てんこもり!!
もうね,ここまで酷いと笑っちゃいます＞ほ●ださん。
多分最近の4社の市販車のできは
すずき＞かわさき＞やまは＞ほんだ
だろうなぁと確信しました。

まあ,何を言ってもはじまりませんが。
んなもんで現在はクラッチ・電装のフルOH中です。
それで組み上げて走行して様子を見ようといったところです。
でもなんか電装でほぼすべて解決しちゃうかもしれません･･･。

CBRがそんな状態なんで,ここのところZを乗り倒してます。
んで感じたことですが,

　フルバンク時にアンダー気味
　前後のストローク量が大きい
　つーか、動きすぎ。

これは俺がSSに乗りつづけているから感じている点でもあると思います。
おまけになまじっかZがSSみたいなディメンジョンをしている性で
無駄に感じてしまいます。

できればRに車高調整があればほぼ解決できそうですけど,
前後のスプリングは要交換っぽいという感想です。
ともかく動きすぎるので安定してズバッと突っ込めんのです。
そのくせズバッと突っ込んでドカッと開けると
軽く死線が見えそうなくらいアンダーが出ます。
しかもRからですからグリップしてないっぽくね？

つーわけでたいや。OEMタイヤね。期待はしてませんでしたが,

　絶望的ですよ･･･>駄目ロッ●さん。

OEMクオリファイや駄目駄目んぐです。
ツーリングタイヤですから,正直グリップは期待してません!!

　ライフは期待してましすよ!!

確かにライフは1万キロは･･･

　持たなくても5000キロは持ちそうだ。

でも・・・

　コンパウンドがα10と同じだって･･･死

終わってる･･･。
半分しか持たないという悪名だかきα10と同じコンパウンドかよ･･･。
事実上、ライフは半分と考えると

　ツーリングタイヤとしても失格!!

さっさとBT002STあたりにでも換えてゴミ捨て場へ償却〜
と行きたいところですね。

　金が無いのでしばらくがんばるけどな!!

そんなこんなで週末はCBRいじりにZで走行。
そして深夜の

　ビリー　ザ　ブートキャンプ!!

もう心身ともに疲れ果ててます。
肉肉肉肉肉肉肉肉肉肉肉肉肉肉肉肉肉肉肉肉
なんか今日は取り留めの無い日記になってしまった･･･。

本日はジムカーナJAGE杯第1戦!!

ついてないが故のトンネルからついに脱出できた!!
という手ごたえがあった大会でした。

だって・・・


　ストレート加速しないんだもん!!


にもかかわらず103％台で総合10位。
まあ、ぶっちゃけ･･･はっきり言って不満ありありですが,
状況を考えるとこんなもんだろうと。

あと,今回某店長より指摘された

　一次旋回が弱点

という俺の走りを改善すべく
走りとマシンを変えていきました。
正確には走りを変えて行ったら
前のマシンじゃ乗れなくて
乗りやすいように変更していったらずいぶん変わっただけだけど･･･。

第一ヒートそのまま走ったらFが高すぎで
旋回力が弱くどこかしこでタイムロス。
こりゃーだめだ。Fを落とさないと･･･。
でもFはもう落とせないことも知っていました。
こういう時データを持ってると良いですね。

んなもんで突き出さずにFを落とすためには
⇒　Fプリロード3MMぬき
⇒　ハンドル1.5CM下げ＋5mm前だし

だ,大胆だ･･･。
おかげでWUPはだいぶいい感じ。
前後足を設定しようと思いましたが,
チームメイトの砂さんがマシントラブル!!
んなもんで俺のCBRを貸し出しました。
走りを見てる限りいい感じ。
後は全開走行をしないと評価は下せない!!

つーことで第二ヒート!!

結論から言うとRのセッティングミスってました。
第一ヒートよりFにトラクションが乗るので
Rの伸び側が弱くなってしまい
コーナー後半でRが伸びてしまいFが低く加速できない状態に。

まあ,そんな状況でやれることをやってゴール。
途中第8の字で止まってしまうという痛恨のミスも有り
103％で総合10位となってしまいました。

とりあえず、外周とか大回転でマシンが加速しません。
おかげでアクセルは速くあくので,良い面もあり悪い面も有り･･･。
ただ、

　某DVD屋さん「前進んでねぇ」　⇒　グサ
　砂さん「パワーなさ過ぎ」　　⇒　グサグサ
　試乗したGSXR750に「すげーパワーだ!!」といった俺に対して
　ぶん田さん「あのGSXはパワーぜんぜんねーよ。」　⇒　グサグサグサグサ!!

･･･あなた達本音語りすぎ!!心の中で槍が降りまくりましたよ!!
つーわけでエンジンヘッドOHする勇気ができました。
ありがとう!!見てやがれこのやろう!!

夏の北海道はあきらめだ。
エンジンOHするときついでに車体周りすべてOHして
完璧な状態でダンロップ第3戦に立ち向かってやる。
つーわけでなんかすっきりしました。

不安を抱えて走るよりやるだけやってがんばろうと思えました。
そんな状態でも103%出たし,マシンの方向性は明らかになって
最後の練習会で満足の行くセッティングも出たし,
後はマシンを完調にして走りこむだけ!!
なんかすげーやる気が出てきました。
今週中にエンジンをショップに出してきます!!

CBRがですね。
困っちゃいますよね。

エンジンの不調。
大気圧センサーかと思ったらやっぱり違いました。
このセンサーも換えましたが再び現れる症状。

結局原因わからぬまま
ダンロップ第二戦。
駄目駄目。話にならず。

何度か走りこめばマダマダはしれますが、
やはり致命的なところに欠陥があるため、
一発で攻めきれません。

で、駄目だなぁということで、
また2時エア周りいろいろやっていると･･･
エンジンの中に変なものが見える･･･。

　へ？

こいつがエンジン不調の正体？。
バルブの上に明らかなエンジン内部にはありえないものが･･･。
しかも、明らかに砕けたパーツ。

　CBRエンジン死亡･･･。

そりゃーパワーでない罠。
ははははは。






























というわけで、とりあえず破片をとって
このエンジンどうしてくれようかと思いましたが、
とりあえずカーボン除去材放り込んで、
FI周りをOHして組み上げて動かしてみました。
もう神に祈る気持ちですね。
動かなければ終了。もうZ1000に乗り換えるしかありません。








　　エンジン始動!!





　　キュルルルルルルルルルル･･･






　　ブロロロロロロ!!



おーけー。
何とかかかりました。
デモアイドリング不調は治りません。
クリーナー効果が出てくれば治るかもしれません。
それ以前に破片の出所は不明です。
もう何度もバルブにたたきつけられて
所々へこんだ破片でです。
バルブへのダメージは必死でしょう。

ただ、運のいいことに強化プラスチックのような感じ。
･･･でもならなんで溶けない?
わからないことだらけ!!

とりあえず昨日走ってみました。
5000回転のトルクの谷はなくなりました。
やはり原因はやつだったらしい。
しばらくカーボン除去剤やキャブクリの性で
白煙上がってましたが、無くなった頃に･･･


　
　　アイドリングが3000まで上がってる!!


その後一日走りこんだらエンジンがだいぶ復活しました。
まあ、砂さんエンジンよりも全然パワーないですが。
とりあえずJAGE杯でいきなりZ1000ということではなくなって助かりました。

とはいえ、もうCBRのエンジンは長くないでしょう。
多分バルブだけでなくてヘッドもダメージ受けてるでしょう。

　エンジンOHするなら車体買えるよ

と某店長にも告げられてしまい、
中古エンジンも程度のいいものは絶望で、
もうこのまま壊れるまで使い込むしかなさそうです。
パワーがない分最もエンブレとドンツキが少ないのが唯一の救い。
結局俺にパワーのあるエンジンは縁が無いということか･･･。
NSRのときの再現になってしまっているのが哀しいですね。
なお、まじめな話なので落ちはありません。