ZEST　FOR　７

ディメンジョンを変えずに位置エネルギーを増やす。
いまこれのセッティングに燃えてます。

現状だとおれのCBRは
　キャスター角　25.5
　トレール　　　109
で、これの設定は崩したくないのです。
これ以上キャスターが立ってしまうと二次旋回弱いし、
寝すぎるとその逆。トレールは本当はもう少しほしいんだけど、
まあ、これだけあればだいぶまし。
オフセットでも十分マシンが立ち上がります。

んが、しかし。
最近気がついたこととして、
ディメンジョンが決まる⇒
適切なサスペンションの動きをするようにバネレートが決まる
というルートを通りますが、
そのとおりにセッティングが出たとして、
ではベストに乗りこなせるかというとそうでもない。

特に最近のSSだと、ともかくFに加重が乗るので
Fのバネレートなどは0.95とか1.0とかになる。
ZRX1100でもF0.85です。
当然のことながら、そんな状態だから
きっちりトラクションかけないとすーぐバネが伸びてしまう。

俺はこれに対してオイルを固める方向で対処していました。
しかし、そんなことをすれば低速でたるくなってしまう。
事実俺は低速が遅かった。

また、バネが硬いので、ブレーキなしで突っ込みざる終えない
ようなコーナーが弱い。Fが入ってくれないので。

こういった弱点(といっても1コーナー0.1も遅くならないんだけど)の
積み重なりが総合タイムでの差なんだろうなと。

話を戻します。
回転とかの場合ばねの跳ね返りは特に顕著に現れます。
高速コーナーと違いGは少ないし、トラクションはかかりにくい。
結果的にサスが戻ろうとするから回転が乱れる。
一度寝かせてぐるっと回れればいいのですが、
たとうとするからまた寝かせる･･･とその繰り返し。
これではタイムは出ない。

んで考えたのは
スプリングを押す力と伸びる力が均等になれば
回転中サスが戻ろうとはしないのではないかと。
今までは伸びる力を高めて無理やり伸ばさないようにしていましたが、
押す力を増やしてやるのです。

とはいえ、回転中ですから速度はそれほど上げることはできない。
んで考えたのが表題の位置エネルギー。
位置エネルギーを高めることで落っこちる力＝バネを押す力を増やして、
回転中のサスの動きを抑えようと。

で、これがびんご。
回転がぐるっと回ります。
げへげへ。これからは回転に目覚めますよー。
具体的に何やったかは

　ひ・み・つ・♪

さあ,ダンロップ第2戦!!
いよいよだということで前日早くに寝ました。

2時に目を覚ましました。
汗だくでした。
熱を測ったら38.6度ありました。
以降薬を飲んでも眠れず,
体中節々が痛い+頭痛でろくに動けません。

そんな状態で大会会場まで行ったのですが,もうふらふら。
おまけに雨。コースの下見も二週でノックダウン。
自分の出番まで寝てました。

んで第一ヒート。
いつも乗りやすいセッティングが乗れません。
というよりバイクが曲がっていくのに人間が曲がってかないってかんじ。
しゃーないから安定志向に降って人間とシンクロできるようにしました。
で,これが間違いだったみたいで,ぜんぜんタイムでず。
走行中も何度もミスをしてしまい,話になってません。

昼の下見はほとんど行わず,足立セクション周辺を2,3分歩いた程度で
またくるまで眠りにつき,第2ヒートに備えました。

そのかいあって,第2ヒートは熱も下がり気味で,
第一ヒートよりも元気!!
セッティングを最初に戻してさあウォーミングアップ。


　　･･･でもやっぱり体がついてこないYO!!


しかし,それじゃポイント圏内にすら入れません。
んなもんで何とかバイクについてくように体を慣らして
さあ,本番。
一回致命傷ミスをやらかし,危うく転倒。
何とか耐えるも数セクション崩れたリズムで走るはめに。
足立セクション入り口でリズムを取り戻し,最後まで走りきれました。
んで,結果は103%。クラス2位、総合11位。
A級昇格の望みをつなぎました。

コンディションを考えれば上上の結果といえると思うのですが,
やっぱり納得いきません。釈然としません。
はっきり言って悔しいです。
いきなり悪くなった体調に何故と問いたくなってしまう･･･。
そんな感じ。
まあ,いまさら何言っても変わらないし,次もがんばります。

モノアイイカス!!
色も変えたし,良い感じ!!