ZEST　FOR　７

2004年度最後の大会。

･･･まあねぇ。
A級昇格ないしぃー。
いまさらポイントとってもしょうがないぃー。
そんないまいち士気が上がらない前夜･･･



　竜王が倒せない!!（ドラクエ�T）
　どちくしょー!!

倒すまでやっていたら･･･、深夜2時。
なにをやってるんでしょう･･･orz。
朝5時に目を覚まし･･･,足元フラフラ。
だめだめです。いろんな意味で駄目駄目です。
代わりといっちゃあなんですが,気負いとか
プレッシャーとか一切ありません。自由です。
リラックスです。平和です。
そういえば午前中何やってたかあまり記憶がありません。

おでん食ってた記憶しかありません。

で,第一ヒート。
ウォーミングアップで4回こけました（泣。
一回目はアクセルも開けずちょっとバイクを倒したら
ステーンとこけました。完全なる冷えゴケ。
いきなり怪我。

んなもんで入念にタイヤをあっためます。
で、二回目はウォーミングアップ6セット走った後、
もう大丈夫だろうとアクセルを開いたとたん･･･ステーン。
おいおい。もう大丈夫だろ?普通はこけないぞ。
おかしくねー？

もうなきそうになりつつさらに6セットくらい走ったら、
さすがにグリップするようになってきました。
しかし、まだまだタイヤが解けるほどではない。
前後ともにタイヤくずすらついてません。
少しは走りこもうとアクセルをワイドオープン。
･･･大丈夫そうです。と,調子に乗ってS字コーナー。
切返しつつ「あらよっと」てな感じでアクセルを開いたら･･･ステーン。

へいじょにー。また冷えゴケかよ。
一体どうなってるんだよ･･･。
そんな俺に向かって保が言った･･･。


　コースに赤いパイロンがあって
　邪魔なんだよなぁ。


　Σ(ﾟДﾟ υ) ｲﾀ!!


と,同じところでT塚選手すりっぷダウン･･･。
どこもかしこもこけまくり･･･。

で,8の時セクションでいよいよ出番。
最後にブレーキターンでタイヤを暖め,
さあもう大丈夫。いけるぜ!!とオフセット気味にパイロンを曲がり
アクセルを開けた瞬間･･･すてーん。

やってられません。
ハンドル曲がるわ,人間下敷きだわ,もういやってかんじ。
スタート前にハンドルを蹴り飛ばしまだ乗れる位置に修正。
周りの白い目を横目にスタート。


･･･即効フライング。


駄目だこりゃ♪

走ってみて思ったのは最初の得意とすコースセクションがおそい。
どうも寝てばっかりで曲がってない･･･。
寒いからオイルが硬いかなぁ。
ちゅうわけでRの伸び側を1クリック弱め、
圧側を高速側2クリック、低速側2クリック弱めた。

で,二本目。
とあるいたずらをしたのであったまることはあったまります。
午前中と違って,Fは結構でろでろに溶けてます。
セッティングが功をそうしたのか,明らかに乗りやすい。
あけてまがっていけます。
前のがちょーんさんが8の時セクションに向かい、
次の週で,俺も8の時へ・・・というタイミングで開けゴケ･･･。
何やってるんでしょう>俺。
ブラックマークが2,3Mのこってます。
かなりぶっ飛んだので人間もバイクも土まみれ。
OH,NO!!
まあ、いいか。乗れてる乗れてる。結果出しちゃうよぉ!!

仮面ライダーさん「旅人君旅人君。大丈夫」
おれ「大丈夫です。んじゃーで番なんで行ってきます!!」
仮面ライダーさん「あ、これ・・・」
俺「ヘっ?」




　　右ステップぽっきり折れてます。


　　足のらねー!!やばいじゃーん!!


まあ、まて。
こういうときの二号機だ。
パーツ変えていけば間に合う。
と,マーシャルに話すと･･･
もうA級だからあっためる時間ないとのこと。
そうだよ。おれB級最後から4人目だった。
俺のために大会の進行を遅らせるわけにも行かないし,
Aが終わった後にB走ってもなえるだけだよなぁ。
ツーわけでそのまま行くことに。
なーに。ステップなんぞなくても走れるさ!!

･･･それでベストが出ればいいのですが,
まあ,そんなには甘くなかったですね。
とはいえ総合7位。来シーズンに向けて十分主張できたと思います。
今回の大会でバイクの問題も結構見つかったし,
より一歩二歩先に進めるヒントが見つかりました。

で,表彰台。
保@12友がSB総合優勝!!おめでとう!!
がちょーんさんA級昇格!!おめでとう!!

2005年シーズン。
A級昇格と総合での表彰台常連を目指しがんばります!!

アップハンにするとステップは前に出ます｡
これは俺がはじめたことではありません｡
というか俺ははっきり言って「どうかねぇ」と疑っていました｡
だってアップハンにすることで，Fの過重が抜けてしまう｡
だから、むしろF過重を補ってやんなきゃいけない｡
前に座ってステップは後ろ気味｡
そう考えていたのです｡

しかし、乗車姿勢に目を向ければ
ノーマル状態で人間を立てれば下半身はおのずと前にいくはず｡
Rの車高を落とした（俺の仕様）ことで、よりステップは前にきます｡

回転時にRに過重を乗せ，マシンの中心に
重心を持っていこうとすると人間は後ろに座り，
足は前にくる･･･｡
そういう体制をとることで，
人間とマシンのエンジン部が球型になる｡
考えてみれば理にかなってます｡

で，やってみようと四苦八苦してみましたが，
とりあえず挫折です｡
まあ，金かけずにNSRのステッププレート流用しようとして
駄目だっただけだけど｡

かなしいかな。ただ前に出すだけならそれでも大丈夫だったのですが，
ブレーキスイッチをつける部分がなくなってしまうのです･･･｡
レギュレーションとおらねー！！
ついでにブレーキマスターの装着位置が急すぎ｡
無理がかかりすぎてます。

あーあ｡自作するしかないかな｡
図面を引いてみるかぁとやや鬱ぎみな今日この頃･･･｡
ここら辺は素人なので大変そうですよ｡
理系に進めばよかったよ！！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

サスペンション　
Fスプリング　0.9KG
Fフォーク延長　98'CBR900RR用
オイル　12.5番　油面　12.5MM
2mm突き出し

R オーリンズ46PRXLS　-6MM車高下げ

チェーン・スプロケット
F14丁　R48丁
RK EXCEL525

ガード
F バトルファクトリーエンジンスライダー
R オリジナルRスライダー

ハンドル　
ハリケーンジェラルミンハンドル　98'CBR900RR用

吸排気系
マフラー　ストライカーレーシングコンセプト
インジェクションコントローラー　パワーコマンダー
フルパワー化

ブレーキ
Rブレーキカップ　Gクラフト
汎用メッシュブレーキホース

シート
自家アンコ抜き（15MM下げ）

アッパーカウル
どこかのお店のオリジナルカウル（ヤフオクで買える）　

タイヤ
F BT002 TYPE4
R BT002 TYPE3


まだまだ発展途上｡
ブレーキマスターの強化とステップを前に出す加工を準備中｡
パワーも足りず,まだショートにする予定｡
ようやくこのバイクのアクセルの開け方がわかってきたという感じ｡
長所を引き出せるようになってきたけど、
人間に安定感がたりないぃぃぃぃぃ 。
修行します!!

皆様謹賀新年開けましておめでとうございます。
まあ、去年最後の書き込みで,今年の目標とか書いてしまったので,
一年の初めからかなり手抜きする気まんまんなのですが,
とりあえず、

　いきなり看護婦と
　合コンの約束を取り付けたので!!

今年もいい年になりそうですよ!!
ちゅーわけでいろいろがんばります。
マジでがんばります。

そんなわけで今年もよろしくお願いいたします。