Ｔ１１５の趣味の記録

Ｔ１１５です。

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地元の国際十王バスや全国各地のバスのアイコンを中心に、歩道橋調査なんかも扱っています。




ブログ・ホームページとも更新頻度が落ちていますが、よろしくお願いいたします。
普段は建設工事現場で現場管理の仕事をしています。

＊お知らせ＊
１．楽天アフィリエイト始めました。（日記ページへ移行しました）
２．コメント・トラックバックも歓迎。
３．連絡・雑談はこの記事のコメント欄、掲示板、メールで。
４．写真類の著作権は放棄してません。無断使用は出来ません。

あけましておめでとうございます。

昨年はあまり更新も出来ませんでしたが、多くの方からメールやＷＥＢ拍手を頂きました。本当にありがとうございました。

本年も予定のほうは未だに分かっておりませんが、仕事や勉強をはじめサイト更新も頑張って行きたいと思いますのでよろしくお願いいたします。


先日京都に寄ったときに撮ったＪＲバスです。

２８日〜３１日まで不在にしています。

メール等での連絡は返信が遅れます。ごめんなさい。

また、最近、とにかく掲示板での宣伝が酷いです。２日に１回は最低でもチェック（多いときは１日に３回も）していますが、とにかく後を絶たず、困っています。

２８〜３１日までの期間、削除ができませんので、間違っても宣伝広告等をクリックしたりして問題を起こさないようお願いします。

Ｔ１１５のページ管理人としてはその辺の問題について対処はいたしかねます。

３１日帰宅後に宣伝広告等は全て削除します。

そんな感じでお願いします。

一昨日の続きです。（昨日は書き込む時間がありませんでした・・・）

平成１６年４月１日現在で
１１５系（合計１１１７両）
　ＪＲ東日本５９２両
　ＪＲ東海６３両
　ＪＲ西日本４６２両
１１３系（合計１３９０両）
　ＪＲ東日本７７４両
　ＪＲ東海２０４両
　ＪＲ西日本４００両
　ＪＲ四国１２両
１０３系（合計１１１９両）
　ＪＲ東日本３３１両
　ＪＲ西日本７３４両
　ＪＲ九州５４両
キハ５８系（合計１９５両）
　ＪＲ東日本４３両
　ＪＲ西日本７９両
　ＪＲ四国２８両
　ＪＲ九州４５両

などとなっています。

ちょっと解説なんかを加えますと・・・
１１５系は小山の車両がＥ２３１系に置き換えられ、一部車両が長野などに転属、代わりに老朽車両が廃車になっています。ＪＲ東海とＪＲ西日本では大きな変化は出ていません。

１１３系は各社１００〜２００両減っています。ＪＲ東日本ではＥ２１７系が増備され、総武快速線から１１３系が姿を消しています。ＪＲ東海では３１３系が登場し、３１１系、２１１系による置き換えで関西線と東海道線から姿を消しました。ＪＲ西日本でも２２３系２０００番台登場で、２２１系が各所へ分散、京都神戸線の快速から姿を消しました。（現在は再び快速運用に入っています）
ＪＲ四国では１１３系は０両から１２両へなっています。これはＪＲ東日本より購入した車両を改造したもので、代わりに１１１系が全廃になっています。

１０３系はＪＲ東日本で１０００両以上減っています。Ｅ２３１系登場による総武線２０１系や山手線２０５系の転属によるもので、浦和・三鷹・豊田・習志野で車両数が０になっています。また常磐線で２８９両から２９両に激減しています。京葉電車区では１４０両が２３８両へ倍増していますが、武蔵野線の車両が豊田から転属したためです。
ＪＲ東海では１０３系が３１３系登場で姿を消しています。ＪＲ西日本でも２０７系登場で宮原所属の１０３系が中間車２両を残して消滅しています。これにより京都神戸線から１０３系が姿を消しました。（京浜東北・ＪＲ東海からも姿を消しており、東海道線東京〜神戸から１０３系が消えました。）その他の各所間では転属が多数あり、森ノ宮・奈良・網干・広島で車両数が増加しています。加古川線電化で新たな顔の１０３系も登場しました。

キハ５８系は全体数が激減しています。なお数にはキハ６５やキハ５６など派生系列も数に加えています。
全国的に見られたキハ５８系列はＪＲ北海道とＪＲ東海から全廃になっています。ＪＲ北海道では新型特急車両登場でキハ１８３系が団体用などになり、玉突きでキハ５６系列が消滅、ＪＲ東海ではキハ１１系増備で紀勢線などのキハ５８系が消滅しました。
ＪＲ東日本では飯山線・陸羽線などにキハ１１０系が投入、キハ４０系やキハ５２系が転属しキハ５８系列を置き換えています。ＪＲ西日本では山陰線の高速化で激減したほか、キハ１２０型による置き換え、また加古川線電化によるキハ４０系の転属で置き換えが進みました。
ＪＲ四国でもわずかながら減っています。
ＪＲ九州では筑豊線電化が行われ、キハ２００系列が豊肥線・指宿枕崎線へ転属、キハ６７系が大村線・長崎線に転属し、キハ５８系を置き換えています。

ちょっとじゃない解説になりました。

今年度のことを考えると、ＪＲ東日本の１０３系が全廃になったり、ＪＲ東日本１１３系が大量廃車になるなど、さらに数が減りました。またＪＲ東海でも３１３系が静岡地区に配置される予定となり、来年度以降１１３系の廃車が予想されます。ＪＲ西日本では３２１系投入で２０５系が既に日根野に転属、２０１系が森ノ宮に転属するなど１０３系の置き換えが進みそうです。

帰ってきました。

でも明日、某鉄道会社さんの適性試験があるんで、旅行記みたいなことを書いてる間がありません。

特に書くことも無いんですけどね。
岡山８時過ぎの山陽線に乗ってずっと乗り継ぎ。浜松２分乗り換えの電車が混んでたんで、１６時ジャストの三島行き、国府津から湘南ライン。

こんな感じ。

下の写真は高松で撮った土讃線。キハ６５の国鉄色は珍しいかな。（たぶん復活塗装。）写真のはキハ５８ですね。２両目がキハ６５でした。

ＪＲ東日本さんの企業説明会に参加してきました。

第１希望は運輸部門。
以前にも書きましたが、鉄道輸送が日本の活性化に直接繋がっていると考えるので、是非輸送計画にかかわりたいと思うのです。
しかし、今年の募集から、運輸職の場合、車掌や運転士もやることになるそうで、これ以上視力を下げない努力が必要になります。

他にも専門である土木部門でお話を聞いてきました。
こちらもやりがいはありそうだと思いました。

このセミナーは１回２０分でローテーションして、いろいろな部門で話を聞けるものでしたが、２０分で話を中断されるので（ほかに話を聴きに行く人もいますし、逆に訊きに来る人もいるので）、ちょっと不満が残りましたが、訊きたいことは一通り聞けたので良かったです。

ＪＲ東日本はまじめで堅実であるというイメージを持っていましたが、それがなお強まった感じです。
ＪＲ九州さんや四国さんは地元密着で親しみやすい感じがありますね。
ＪＲ九州の博多駅の駅員さんに以前とても親切にしていただいたことがあり、そのときに好きになりましたね。

明日も都内に行かねばならないわけですが、忙しいながらなんか充実している感じがありますね。

休み！

朝からネットです。

明日から京都に行くんで、バスの時刻とか調べるんだが、結構大変だ。
でも最近は、ローカルなバス路線まで時刻表が出ているので、インターネットは便利だ、と痛感した。

バイトが無いとゆっくり出来るからいいね。