バイクな俺の毎日

連休は檜枝岐の七入でキャンプ

気に入ってしまい、2カ月連続の遠征です

奥会津の檜枝岐はアクセスが非常に悪い

人も少ないし。それが美しさの秘訣でしょうか

地元の温泉も最高

キャンプ場の主人がなにより良い方

珍しい食材をいただいたりして

二泊三日があっという間


10月末には閉鎖して冬支度し

5月中頃までの長い冬に入るそうです

来月も行きたいけど、たぶん無理だろうなぁ


◎⇩二枚目の写真は尾瀬の長蔵小屋

張り切ってWエントリーしたファンラン最終戦

しかし日曜日は大雨

先輩のマシンを借り出して出場したc125では

決勝最終ラップのバックマーカー処理でミスり、まさかの0.1秒差、4位

1位の方はレイン履いていた（細いサイズのレインってあるのね）のでブッチギリ

で

ヘビーウエットなネオスタCBR号はポイントゲット出来ずの15位

ま、両方充分楽しんだから良かったけどね

で

気になったことひとつ。

事前に申請してからエントリーし、受付＆車検も済んだうちの125のマシンに

「年式が新しいからレギュ違反だ」「モノサスはおかしい」と言ってくる人がいたが

そんな気構えでは今後クラシックレースの台数は減るだけだよと言いたい

水冷結構、モノサス結構

今後、それらが混走してもキチンとレギュレーションで決めて

別賞典にする。それでいいだけじゃない？

サーキットも台数が増えれば対応してくれる

C350やC500の方が余程おかしなことになってるんじゃない？

何も行動しないと、何もはじまらないよ？


俺はまだその人たちよりひと回りも若い

そんな俺たちからすると、YZもTAも同じ価値観

速さだって、対して変わらない

隠れボアアップをしている4ストの方が余程速い

何より

眠っている古いマシンがどんどんサーキットを走る、これが大事

頭の固い親父たちが衰退しているクラシックレースを

ますます衰退させる気がしてならない

そういえばクラシックの世界では有名なある人は車検場で

「YZもどんどん出れば良いよ。台数が増えるのがいまは大切」と言ってくれたのが救い

それぐらいの余裕が欲しいものです、もう良い歳なんだから