バイクな俺の毎日

クラブマンロードレースの最終戦、筑波が終了

今回は練習無しのぶっつけレースとはいえ、まったく良い所無し

ブレーキは超良くなりましたが、もうサスが迷宮入り状態


二次旋回進入前後でマシンが「シーソー」

ふにゃふにゃでまったくまともに走れ無いの…

予選・決勝でイニシャルを変更したが全然ダメ

もう怖くて怖くて

決勝は最悪で、なんと最後の周回で125に追いつかれちゃった！！

何とかラストに引き離しましたが…

場内のアナウンサーが

「おーっと、33番、250のパワーで125を強引に引き離しーっ！」

と叫んでたとか…恥ずかし(＊´ω｀)


うーん、前後共にダンパーが全然効いてない

リヤはガスが抜けたのか？？

フロントはOHした時に（油面170mm、オイル♯15）設定間違えたかなぁ

とりあえず、冬の間に分解OH決定だな


兎に角、今年のクラブマンロードは終了しました



　雨が振らず良かった





　迷宮中
　





　ツナギはヤフオクでゲットした
　往年の名スーツ「Kマーク」！（二代目モデル）
　クシタニでキチンとメンテしてもらいましたよ
　ヘルメットは間に合いませんでした〜





　全然嬉しくないの図
　だって今回も「ひとり」
　さて来年はどうしたものか…

呑み友達？のSさんが新しい本を出版しました！！

↓↓↓↓↓↓↓




さっそく贈っていただきまして（ありがとうございます〜）読みましたら

ただのツーリングガイドではなく、街道の由来や物語も語られていて

歴史資料としても価値がありますね

しかも580円というバーゲン価格！さっすがー　笑

セブンイレブン等でも売っているので

このブログを見てしまったあなたは、絶対購入してくださいませ

ホント、良い本だよぅv(￣∇+￣)ﾌﾞｲ

次の日曜日に筑波でレースなんで

慌てて整備　<(^ー^ι)

フロントサスのOHとエンジンの腰上整備、消耗品交換

それに、例のフロントブレーキマスター交換



ホースも長さ500ミリのに変えました

エア抜きも、今時のはマスター側で出来るので助かります









劇的にタッチが変わり、効きも最高！（家の前で押しただけだが・・・）

今回は前日練習も行けないので、せめてブレーキングでタイムアップ？？



ついでにスーパーテネレのフォークブーツも赤に変更

ヤフオクで新品が1000円ちょいだったが

うーん、長かった・・・・下の方で束ねて

さくっと誤摩化そう、誤摩化そう(ﾟДﾟ;≡;ﾟДﾟ)

TT225をイメージしておしゃれ度upします






人に言われて気がついたが、恥ずかしながらこのブログも9年目突入です

マイペースでつぶやき？ますので、どうぞよろしゅう♪(｡･ω･｡)ノ･☆':*;':*

また残念な事故が起こりましたね

悲劇としかいえません

マレーシアの映像です

コーリンはイン側へ懸命に避けた。あのアクションは流石としかいえません

ロッシはよく横跳びしながら転倒しなかったと思います



映像を見て気になるのは、衝突の衝撃でAGVのヘルメットが脱げたこと

映像を見ると長い方の紐は切れていない

もしかすると左本体側部が割れたのかもしれない

このあたりはメーカーが徹底調査するだろうが

しかし、これからの装備について見直す時期が来たのではないか

どうも、MOTOGPマシンと装備の進化速度が違いすぎる気がする


現在胸部パットと脊髄パットは装着必須だが

エアバッグやネックブレイスはまだ任意装着で

ほとんどのライダーは装着していない。もちろんMOTOGPライダーでも

装着している選手はいない（と思う、知ってる限り）

エアバッグはスーツのデザインが隠れるというデメリットが大きい

ネックブレイスはモトクロスと違い、ライディングの妨げになる

今後、スーツに内蔵するタイプのエアバッグやネックブレイスが

FIMが中心となり積極的に開発され、GPでの装着を義務化する動きになれば

シモンチェリや富沢選手のような頭部と首、胸部に深刻な外傷を負ける事故でも

死亡する確立が大幅に減少するはずだ


とにかくもう誰もバイクで死んで欲しくないです

もちろん自分も死にたくない



グランプリはこれからも続きます

せめてシモンチェリの事故をきっかけに

装備が進化し、その死が無駄にならぬよう願います