バイクな俺の毎日

三宅島オートバイレース大会は、本年は公道開催ができない見通しとなった

ライダーや関係者の安全確保が問題となり、実施については都営三宅島空港の

滑走路を活用するなどの大幅な変更が検討されているそう

先日の筑波で知り合いの業界通のライダーさんからも

「某団体の上の方はGO!を出しているみたいだけど、実際難しいだろうね」と聞いていました

焦点はエスケープゾーンの問題だと思うけど、単純に道幅を広げるのは難しいのかな？

とにかく事故が起こるとバイクの売り上げに悪影響が出るから

肝心のスポンサーとなるメーカー側からの反対を押し切れないのだろう


さて、

クローズドコースを作ってレースするのもいいとは思うが

それだけでは村起こし的にはかなりインパクトが弱い

村起こしならバイクパレードやイベントをおこなって

レースはおまけになる方がいいんだろうな

一般的にバイクに乗っている人って案外バイクレースに興味ないからね

そうなると結局、人気バンドのライブイベントなんかがメインになっちゃうのかな（苦）

う〜む、なんか違うな〜

やはりハコ（車）レースが妥当なのでしょうかね


＜三宅島＞オートバイ公道レースを断念　安全確保難しく→http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/local/area_promotion/?1177660971

MCFAJの第２戦筑波

何とか晴れてドライコンディション！

早くから並んだ甲斐もありピットも取れたぜ！

でも…。ピットのコンセントに電気が流れていないのは勘弁して欲しいッス

鈴鹿や岡山のサーキットっ子なので設備がイマイチなのが難点に思いますな

MCのレースに発電機は必需品ですよ〜

さて、朝7時45分には予選前チェック、そのまま予選

相変わらずドタバタスケジュール

予選はタイムを出すと言うより「コースを覚える走法」（相変わらず…）

左足首が痛くなる持病も再発（頻繁なチェンジで足がツル）したが

チェンジペダルを大きく下に向け、足首に負担のないようにして解決

決勝8周　出走17台、予選7番手、セカンドローからスタート

チェンジもできて何とか問題なく走れそうな決勝レースは

スタートをちょっと失敗、前方のマシンを抜くのに2周もかかり

トップグループにしっかりと離される（苦）筑波は難しい

以降は単独走行、後続に1秒差を付けて5位でフィニッシュ

めちや面白かったですよ筑波。でももっとバトルできたらナー

それには腕を上げねば！！

明日はMCFAJ第二戦、筑波

フロントスペアホイール（2.50）を今だ未入手

というか、レインタイヤすら購入できてないし（泣）

雨の時、早朝にタイヤサービスが来てくれないとアウト


何とか晴れて欲しい！！！！

とうとうというか、何と言うか、凄いマシンがオークションに！

そう、題字どおり「DUCATI SUPER MONO」。日本に数台しかない純レーサー

スーパーモノはタンブリーニ指揮下のもとにテルブランチがデザイン（今のSSをデザイン）

有機的なデザインは、SSもこれくらいシャープなら…と思ってしまう程

発表された時には「これを市販すれば必ずスーパーシングルブームが来る！！」と

強く確信したが、いまだに発表されずじまい


このマシンの最大の特長は、やっぱりエンジン！

ツインをシングルにするというのもそうだが、片方のコンロッドを残して

バランサーにするという（ダミーロッド）という発想が凄い

こんなシングルが市販化して欲しいと今でも思いますね