一畳プラレール

「一畳だけならプラレールを常設してもいいわよ」といわれた日から始まった、ぺたぞうのプラレールレイアウトの日々

２０１８年はすでに８０箇所以上でプラレールレイアウトを展示しました。「徳島マチアソビサイゲームスプラレール」「山手線完全再現」「大阪メトロ路線図立体再現」が好評。プラレールカフェ「プラたく」「kotetsu」と協力中。

いらっしゃいませ♪

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ぺたぞうへのおたよりは

このひとたちがレイアウトを組んでいます

ぺたぞう
プラレールが繋がらなくて悩んでいる理系のおじさん。
自分で勝手にどつぼに踏み込んでいくタイプ。

ちびぺた
パパと一緒にプラレールを繋ぐ息子。最近センスの片鱗を見せつつある。尊敬する人物はＴＯＫＩＯ。
illus.ツク之助さま

こんなおはなしがあります。

ノンジャンル (961)

これまでのおはなし。

2015/7/26

「安倍川プラレールその２」　　

翌朝。プラレーラーの朝は早い。

ごめん寝。 pic.twitter.com/7ZrjXxxcuP
— 空転 (@Kuten_W) 2015, 7月 19

朝６時に無事全員起床、事情で戦列を離れるトミプラを送ったあと再度安倍川入り。

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ほぼレイアウトは完成しているので、あとはデコレーションです。３時間あるので余裕と思って取り掛かりますが…。

寅さん：「あれ？どことどこを空中架橋するんだっけ？」
空転さん：「こことここ。」
寅さん：「ズレてね？」
空転さん：「そうだね…」

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というわけで、けいぷら名物「できてから動かす」、この３連休の中で３回目です（笑）

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ぺたぞうのやたらとストレートが多く車がとにかく加速するトミカシステムハイスピードコースも無事完成。

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気づくと蘇我でそーなんがやたらとＲカーブのみ使ってレイアウトをつくったので、こちらに残されているのがＬカーブばかり。

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かなり苦労してのレイアウトになりました（笑）

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駅を並べていたら、通りかかったぺたぞうに「駅でひな壇にしたら？」と無茶な指示をうけた航海長さんの駅ひな壇ゾーンも完成。
曲線大鉄橋の壁を使ったループも映えます。

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そしてぺたぞうが「なんとしてでも通す」と全力を傾けたガーター橋連続、通称「餘部」もものすごい空中戦で完成。

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この端は曲線大鉄橋ループを下り、レイアウトを突っ切ってひな壇内部に作られた独立ループをあがってくる一周をします。

寅さん：「ちょっとまって、瀬戸大橋の端っこ部分、なんで１０枚しか持ってきてないの。１０枚って一見きちんとした数字に見えるけど、これ、１つの瀬戸大橋で４枚ずつ使うからね。４の倍数必要だからね。」

というわけで瀬戸大橋を断念したゾーンも（笑）

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そしてレイアウトは目標の１０時に無事完成。

SBSリフォームセンター、無事完成しましたー！ pic.twitter.com/EQhDkcMsGL
— 空転 (@Kuten_W) 2015, 7月 20

場所的にオープン直後からお客さんが殺到するようなところではないため、みんなで一眼レフカメラを構えて撮影三昧。

プロカメラマンにレンズをお借りして恐る恐るな某氏。 pic.twitter.com/rbid6uDAzv
— 空転 (@Kuten_W) 2015, 7月 20

ちびぺたも空転さんのカメラを借りて撮影。

ちびぺたカメラマン渾身の一枚。 pic.twitter.com/I366YwOXcu
— 空転 (@Kuten_W) 2015, 7月 20

一同：「おまえ…なかなか才能あるな…」

そして、らいぷらちゃんを静岡名物さわやかゲンコツにお誘いし、その日は解散となったのでした。

人生初のさわやか pic.twitter.com/XMWUPP72QC
— らいぷら (@soszeah2051) 2015, 7月 20

ちびぺたが下道でないと嫌だと強固に主張するのでしょうがないので国道一号で沼津へ向かうものの、じいじにお風呂に入れてもらったテンションが高くて沼津までに寝ず、そのまま真夜中の箱根旧道越えにチャレンジすることに。 ≡{´・_・｀}≡
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 20

芦ノ湖を越えたあたりから濃霧がただよい、１０ｍ先も見えない。周りに車も居ない。有料道路へ向かうものの時間なのか濃霧なのかわからんけど閉鎖されていて、強風で石が飛んでくるレベルのなか箱根新道を探してさまよう。 ≡{´・_・｀}≡
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 20

なんとか見つけて下山し、小田原厚木道路にたどり着くも箱根の緊張が解け再び眠い。すべてのＰＡで３０分寝つつ、ラスト港北を越えてからはタキツバを大音量でかけて絶叫レベルで歌うことで何とか意識を保ちつつ、山手トンネルを突破してなんとか帰り着く。ちなみに渋滞はゼロ。 ≡{´・_・｀}≡
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 20

投稿者: しろ（みどりがめ）

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2015/7/26

「安倍川プラレールその１」　　

さて、出発が遅れて東名高速をひた走るぺたぞう＆寅さんが目指すのは、安倍川のほとりの住宅展示場。

先行組の空転さん、航海長さん、トミプラ、そしてぺたぞう面接からの流れで今回召集されたらいぷらくんの４名は、すでに会場に到着して机のセッティングを終えていました。
到着してすぐ、挨拶もそこそこにレイアウト制作に入ります。

ベースは先日の浜松レイアウト。縦に３畳連結したものを１ｍの通路を挟んで２つ並べ、中央の点対称一畳プラレール部分で空中連結する形です。

■先日の浜松レイアウト
http://star.ap.teacup.com/pettanesa/760.html

中央の一畳の横に２つの一畳がありますが、一方はひな壇、もう一方はトミカシステムと、内容の固定されていない何か。

今回は設営時間が短いということもあり、前回のように点対称と線対称を組み合わせた複雑な対称構造ではなく、完全に点対称。

また、パーツの不足も懸念されたのでひな壇を内部ループ構造ではなく、一畳プラレール側に乗り入れての上り下りをする構造に変更。

そして、中央を突っ切るレーンの廃止。

一番悩む非固定部分に、ぺたぞうが黙々とトミカシステムを構築。とにかく一畳プラレール脇のスーパーストレートに全力を注ぎます。

そういうわけでここまで悩む部分を切り捨てると、さすがに早い早い。２時間半程度でこの日はほぼ土台が完成し、一旦ここまでで設営終了。

今日はここまでー。 pic.twitter.com/STVEPloUAK
— 空転 (@Kuten_W) 2015, 7月 19

そのまま合宿所のようなホテルへ移動し、７人しか居ないのに８つあるぺヤングを友に朝の３時まで熱いプラレール話を繰り広げたのでした。

この中にらいぷらちゃん pic.twitter.com/l8kankCz5s
— トミプ@トミカ3929台(+673台) (@tomipla113) 2015, 7月 19

投稿者: ぺたぞう

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2015/7/25

「蘇我プラレール２０１５その２」　　

翌日は朝８時半集合。

この日はトミプラもささにゃんさんもあくるさんもチャチャ＆にゃん太もいない少人数での仕上げ。さらには１２時過ぎには蘇我を出て、夕方からの第二の設営場所へ向かうスケジュールになっていました。

そこで、到着したぺたぞうは早速作業にとりかかります。

さあ、続きいくぞ！ pic.twitter.com/3CCTx7WuXA
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 18

まずは、トミカタウンの中を通っている線路にレンガ橋を取り付け。

トミカタウンにレンガ橋をかけたら pic.twitter.com/kpteq7c6xn
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 18

そしてそーなんがたどり着いたところで昨日向きを変え位置を変えしたささにゃんツインタワーとチャ寅一畳を連結させる作業に。

ついに架橋プラレール！しかし予定より１５分遅延！ pic.twitter.com/pImzogUX1k
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 19

そこが完成したあたりで寅さんが到着し、ナナメ大鉄橋の仕上げをすると、そのままその横のリゾートライナーを含んだ２畳プラレールの制作に入ります。

若きプラレール戦士たち。 pic.twitter.com/J2NdDDol85
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 19

この２畳プラレール、なんと２つの瀬戸大橋に同じリゾートラインと通常プラレールが走るのですが、奥側ではリゾートラインが下、手前側ではリゾートラインが上を通るというなかなかレベルの高いレイアウト。
これを一切の指示無しサポート無しで作り上げるのはさすが寅さん。

そして寅さんが２畳レイアウトに挑んでいるころ、ぺたぞう＆そーなんは新兵器「連結往復はやぶさこまち」を投入します。

往復プラレール機能に、途中駅での分離⇔連結機能がついたアイテムです。
プラレールレイアウトを作るとき、どこかに止まっている車両や、先がつながっていないレールがあるとお子さんが放っておかないので（笑）結局は往復せずに飛び出してしまったり連結しなかったりと散々な目にあうのですが（笑）
今回はお子さんの手の届かない奥のほうに設置し、しかし窓正面。

ガラス越しに東京駅やトミカタウン pic.twitter.com/1RK9GbekEW
— そーなん伸縮ライン@この辺をｷｭｲｯ (@SonanLine) 2015, 7月 19

まさにベストポジションでした。

しかしタイムスケジュールは押し。

こちらはプラレール戦士団東東京方面隊。離脱予定時刻なれども敵の攻撃が激しく食い付けられている。繰り返す、離脱困難。 pic.twitter.com/0nVb2uaPCN
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 19

途中でそーなんが組み替えのためにバラした部分が、結局組み替えできずに戻そうとしたら元の形を忘れてしまって戻せず、必死に新しいルートを模索するなど、出発時間はどんどん過ぎていきます。

レイアウトはとりあえず完全したのであとは部材整理 pic.twitter.com/BI5TIcDYyO
— そーなん伸縮ライン@この辺をｷｭｲｯ (@SonanLine) 2015, 7月 19

そして、ほぼ完成となったところで来てくれたコシバさんとそーなんに後を託し、ぺたぞう＆寅さんはちびぺたをおばあちゃん家から回収しつつ静岡に向かいます。

投稿者: しろ（みどりがめ）

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2015/7/25

「蘇我プラレール２０１５その１」　　

世間は夏休みに突入したある週末。
ぺたぞう達は蘇我にあるショッピングセンターに集まっておりました。

ショッピングセンターの中に空き店舗があるので、その店舗を国際鉄道模型コンベンションに向けた部材整理をかねた大型レイアウトのテストに使ってよいよ、というお許しをいただいたのです。

そこで、今回は地面からのレイアウトにしつつ、ためしに「始点・終点のある持込レーン」の設置をしてみることにしました。

寅さんとチャチャ姉さんが持ち込みレーンを担当します。

端から順に… pic.twitter.com/h9h5NcqkMb
— そーなん伸縮ライン@この辺をｷｭｲｯ (@SonanLine) 2015, 7月 18

持ち込みレーンのゴールからは回送専用線が延び、それが始点横の車庫につながりました。ここはぺたぞう＆トミプラの担当。

巨大な車庫プラレール。 pic.twitter.com/8WQbMF6jE4
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 18

そのままトミプラはトミカタウンの設置へ。

スーパートミカタウン。 pic.twitter.com/AE4RnL2pTB
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 18

終点側からはささにゃん氏、あくるさん、コシバ氏チームが始点側にむけて線路をつなぎ始めます。最初の問題となったのがゴールとして横に３個並べてしまったナップフォード駅からの３複線をどうやってスタートの「それぞれ２分の１レール分だけずれた６レーン」と同じかたちになるようにレールの幅を調整するか。

全力の位置会わせプラレール。 pic.twitter.com/4xMqJOtfFz
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 18

そーなんはコシバさんが調整してくれたベルトコンベアを使ってトミカシステムの設置を担当。

頑張れ俺… pic.twitter.com/rrJIgtF4L6
— そーなん伸縮ライン@この辺をｷｭｲｯ (@SonanLine) 2015, 7月 18

ツムツムはトミカシステムを走れるのかという難問にも挑戦。

お前らなにやってるねん… pic.twitter.com/iyC5vWurir
— そーなん伸縮ライン@この辺をｷｭｲｯ (@SonanLine) 2015, 7月 18

チャ寅チームが持ち込みレーンで作ってくれた一畳土台の上にぺたぞうとトミプラで一畳プラレールを組み始めます。

この建築途中感がたまらない高層プラレール。 pic.twitter.com/CyOfhmvUDp
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 18

ささにゃん氏が迫力だしのために螺旋タワーを作り始めると、ぺたぞうから「身長よりも高く」という無茶指示が。

そしてのぼり、降りの２つの身長より高いタワーが完成。しかし、タワー出口の向きが合わない。

ささにゃんツインタワープラレールがそびえ立ちます。 pic.twitter.com/AZlOw5TLGJ
— ぺたぞう (@pettanesa) 2015, 7月 18

あくるさん：「スタート地点を９０度曲げてスタートしちゃったんですよね。これを回転させて、のぼりと降りが同じ地点になるようにできればスマートなんですが。」
ぺたぞう：「よし、じゃあ回しましょう。」

というわけでけいぷら名物「できてから動かす」螺旋タワーバージョン。
みんなで螺旋タワーの下を持ち、９０度回転させます。

ぺたぞう：「………」
あくるさん：「どうしました？」
ぺたぞう：「この螺旋タワーね、位置がこっちに２レール分ずれてたら、タワー内で完結せずに、今トミプラとぼくが作ってる一畳プラレールの上に乗り入れられるなって思って。」
あくるさん：「あーそれは残念でしたね、回すならともかく動かすのは」
ぺたぞう：「よし、動かしましょう！」
あくるさん：「難しいっすからねってえー！」

というわけで、今度は横に２レール分螺旋タワー２つを動かすミッション。

そのころ寅さんは空いた部分にナナメ大鉄橋を作ることに。

寅さん：「ぺたぞうさん、橋を………１７個お願いします！」
ぺたぞう：「１７個！？赤ならあるかな…」
寅さん：「下のカーペットが赤なのに赤で橋を架けて目立たないナナメひな壇を作りたいのであれば赤で、」
ぺたぞう：「ぐっ…じゃ、じゃあ緑でそろえてやるよ！」

というわけで緑の橋を１７個組み立てるぺたぞう。

一日目はこんな感じで閉店時間を迎えました。
残るは翌日。

今日はここまで！ pic.twitter.com/vMBKVeTS7u
— そーなん伸縮ライン@この辺をｷｭｲｯ (@SonanLine) 2015, 7月 18

しかし、翌日はちょっとハードなスケジュールだったのです。

投稿者: しろ（みどりがめ）

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2015/7/24

「トミカシステム「峠道」ver3.0」　　

北本を終えた翌週は、土砂降りの中制作した横須賀の撤収。

解体終了(>_<) これから積み込みなのですが… ぺたぞうさんがまだ来ない（≧∇≦） pic.twitter.com/E4U5NfAemD
— たっくんぱぱ (@takutakuhirokaz) 2015, 7月 14

前日まで、その日の撤収のことをすっかり忘れていたたくぱぱさんが先行してレイアウトを解体、ぺたぞう＆寅さんは収納するためのケースを買ってから横須賀へ向かいます。

そして部材を回収すると、そのまま瀬谷へ。

これから横浜市の瀬谷で組み立て開始でーす(^^) pic.twitter.com/3H0ToJYW0p
— たっくんぱぱ (@takutakuhirokaz) 2015, 7月 14

横須賀で回収した部材を使い、そのまま瀬谷でレイアウトを作るのです。

今回もトミカシステムを組み込みまーす（≧∇≦） pic.twitter.com/Lgk7wsaLji
— たっくんぱぱ (@takutakuhirokaz) 2015, 7月 14

レイアウトは、一畳プラレールと一畳トミカシステムを融合した、通称「峠道」。

すでにこれで３回目の制作ということもあり、徐々に特徴を掴んで来ているプラレール戦士たち。

トミカシステム、ほぼ完成(^^) pic.twitter.com/lJxIYvybs1
— たっくんぱぱ (@takutakuhirokaz) 2015, 7月 14

今回、トミカシステムを担当しているトミプラ、そーなん、べーやん氏の３人はいませんが、そこはぺたぞうがカバーします。

そして、「峠道」ver３．０完成。

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トミカシステムの転がりや、プラレールとの同じラインの走行にモノレールとの組み合わせにもだいぶ慣れてきました。
特にトミカシステムで出したい形を作るためにどういう手順を踏んで設置していけばいいか、これが方向性の無いプラレールとは大きく違ったり、現状は２倍直線的な使い方をできるどうろが限られているため、コンベアを横に並べてしまうと越えられなくなるという問題なども理解し、知見が溜まってきている状態。

このままいろんなことを試して、トミカシステムを自由自在に扱えるようになりたいぺたぞうでした。、

投稿者: しろ（みどりがめ）

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