一畳プラレール

「一畳だけならプラレールを常設してもいいわよ」といわれた日から始まった、ぺたぞうのプラレールレイアウトの日々

２０１８年はすでに８０箇所以上でプラレールレイアウトを展示しました。「徳島マチアソビサイゲームスプラレール」「山手線完全再現」「大阪メトロ路線図立体再現」が好評。プラレールカフェ「プラたく」「kotetsu」と協力中。

いらっしゃいませ♪

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ぺたぞうへのおたよりは

このひとたちがレイアウトを組んでいます

ぺたぞう
プラレールが繋がらなくて悩んでいる理系のおじさん。
自分で勝手にどつぼに踏み込んでいくタイプ。

ちびぺた
パパと一緒にプラレールを繋ぐ息子。最近センスの片鱗を見せつつある。尊敬する人物はＴＯＫＩＯ。
illus.ツク之助さま

こんなおはなしがあります。

ノンジャンル (961)

これまでのおはなし。

2012/2/27

「フジテレビ「百識王」がやってきました。」　　

さて、前回のバレンタインでんしゃ王国、鴨居の上にカメラが乗っていたのに気が付かれた方もいらっしゃったかもしれません。

今回、フジテレビの「百識王」という番組さんが、「鉄道模型に全力投球する大人」ということで、前半Ｎゲージ、後半プラレールという内容の番組を作るそうです。

http://www.fujitv.co.jp/100shiki/index.html

そこで、ぺたぞうとけいぷらメンバーに取材が来たのでした。

ケロ長男くん：「それ、なにしてるの～？？」

ケロさんところの長男くんがカメラに多大な興味を示す中、設営は最初から最後までさきほどの鴨居の上のカメラを使って定点撮影。これは楽しみです。

ぺたぞう家にも取材にいらっしゃいましたが、週刊新潮用に建てたプラレールに電車を走らせて撮影、ぺたぞう家の怪獣君姉弟もちらりと映ったようです（笑）

そんなわけで、明日２月２８日深夜１：１０（２５：１０）～ぜひご覧ください！

投稿者: しろ（みどりがめ）

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2012/2/25

「バレンタインでんしゃ王国その２」　　

翌日２月１２日はバレンタインでんしゃ王国一般公開日。

撤収直前の写真ではありますが、全景はこんな感じです。

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最外周にはグランドガイナーが走ります。

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本当はバレンタインということでチョコレートを引っ張っているのですが、肝心のその写真を撮り忘れたぺたぞうでした。

なので、動画でご紹介。

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中央のメインレイアウトにはプラレールアドバンスが走ります。
アドバンスがレイアウトそのものに組み込まれたのは運転会では今回が初めてだったかと思います。

さて、車両の準備も完了し、一般公開を会場すると、今回はこれまでに無いほどの大盛況。

会場が人に埋まってしまい、当然のように集まってくれたいつもの赤いアメーバ軍団も人の波に飲まれてまったく見えなくなってしまうという状況。

とりあえず脱出してお弁当を買いに行くと、やっぱりいつものように高砂駅先端で撮り鉄するケンメリくんを発見（笑）

戻ってくると、寅さんが１歳半の少女にパパと間違われて困惑していたり、ちびぺたが溶けたチョコレートを口から垂らして走り回っていたり、hazumiくんがＤＤ５１を片手に踊っていたり。

本当に盛況な一日でした。そんな風景のスナップを…。

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さて、夕方になるとさすがにお客様も居なくなってきたので、最後は恒例、スタッフのお楽しみです。

ぺたぞう：「さて、４度寝で遅刻したトミプラくん。グランドガイナーは持ってきただろうね。」

そういってぺたぞうが持ち出してきたのは、合計５台のグランドガイナー。

トミプラくんのグランドガイナーとあわせて６連グランドガイナーを走らせてみようという計画なのです。

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みんなで協力してグランドガイナーを並べます。電池残量をなるべくあわせ、そして全部のモーター車合計１２台を一斉にスタートさせないと脱線もしくは分離をしてしまいます。

なのですべてのスイッチをいれたまま捕まえておき、一斉に放す、という方式。
それぞれの駆動車１２台のスイッチが１つずつ入れられていく音は、まるでエネルギーを充填していく波動砲の様。おじさんたちのテンションが上がります。

たくぱぱさん：「エネルギー充填ひゃくにじゅっぱーせんとぉ！」
ケロさん：「グランドガイナー！発車！」

何度もチャレンジして、ようやく成功したグランドガイナー６連。
一同は満足した表情で、撤収に入ったのでした。

ぺたぞう：「次はせーじさんの１台とたくぱぱさんの２台で９台編成ですかね。」

投稿者: しろ（みどりがめ）

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2012/2/18

「バレンタインでんしゃ王国その１」　　

２月１１日。
ぺたぞうは高砂北集い交流館の和室の端っこから、動き回るスタッフに指示を出しておりました。

ぺたぞう：「ケロさん、その、右足のあるあたりのジョイントの一個向こう側のジョイントの横にある橋桁の３段目から右周りにカーブレールを。」
ケロさん：「ここ？ここ？」
ぺたぞう：「いや、反時計回りに３個いったところ。」
ケロさん：「こっち？」
ぺたぞう：「あ、ごめんなさい、ぺたぞうから見て右。ケロさんから見て左。」

バレンタインでんしゃ王国の設営中。
なんでこんなに回りくどい説明をぺたぞうがしているのかというと、今回はぺたぞうは座布団から一切立ち上がれない安楽イス探偵ならぬ座布団レイアウターだからです。

そしてその原因は…

ちびぺた：「ぷごっ。」

『今日はパパのおひざから絶対に降りないのです』という姿勢を一貫して崩さないちびぺたのため、ぺたぞうが立ち上がることが出来ないからなのでした（笑）

今回の設営にはたくぱぱさん、ケロさん、さわさん、ささにゃん氏、そして寅さん、トミプラ氏が参加。

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六角形を基本にしたレイアウトを全員で作る、というコンセプトで、朝１０時にスタートしました。

が、午前中の２時間は、そのモチーフ上でレールの敷けるポイントの探求。
六角形のレイアウトというのは、左右に４５度に傾けた正方形を作成し、その頂点間を直線で結んだ形状を基本としたものです。
実は、存在証明レイアウトと基本的には同一。これを拡張したモチーフなのです。

プラレールのカーブは４５度という制限上、正六角形はできません。今回も、対角線上に４５度カーブが２つと９０度カーブが１つ向かい合うというもので、９０度カーブ同士の対角線が長辺となっています。

そして、ここが曲者なのですが、この対角線をたとえば楕円で結んだ場合、まったく同じライン上にレールを置いていくことになるのですが、右からのジョイントの位置と左からのジョイントの位置が絶対に重なりません。この辺は三角関数で計算してみるとすぐにわかると思います。

なので同じライン上に違う楕円を重ねるというなかなか難しいミッションとなるわけなのですが、さらに曲者なのが、このズレが、すこしレールが歪んでいるとまるで重なるように見えてしまうズレであるという点。

寅さん：「ここ、橋桁が重なるのおかしくないですか？」
ぺたぞう：「そう？お互い長辺を共有して、９０度カーブの左右が４Ｓと２Ｓの六角形だから重なると思うけれど…」
寅さん：「形状は一致してますが、長辺が共有じゃない気がします。上側の六角形は右の正方形に準拠していますが、下側の六角形は左の正方形に準拠しているのでは…。」
ぺたぞう：「んー、このカーブとこのカーブは３Ｓ分長辺方向に平行移動で、ここから２Ｓ分４５度方向に平行移動で…それでこっちのカーブはここからでていて…。あ、ホントだ、これは重ならないのが正しい。すこし歪んで重なるように見えてるだけだ。」
寅さん：「ですよね。」
ささにゃんさん：「二人とも、日本語でしゃべって。」
ちびぺた：「ぷごっ」

まるで数学の試験のような緊張した時間が続きます。

そして午前中で、可能なルートの探索は終了し、午後は実際の設置です。

ぺたぞう：「直線４本分の駅を置きたい。でも置けるところが長辺しかなくて、駅を置いた上にはもうレールは置けない。でも長辺は橋を掛けたい。さあ、この課題をクリアしてください。」

もちろん、実際の設置になっても妥協は許されません。

ぺたぞう：「Ｙ字で駅ルートと橋ルートを分けるとか…」
たくぱぱさん：「でも内側に入りすぎると駅の使い勝手が…」
寅さん：「高架駅のプレートを２連で設置したらどうでしょう」

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みんなで頭をつき会わせて難問に答えを出す、楽しい時間が続きます。

ぺたぞう：「ちびぺた、ちょっと一旦降りて…」
ちびぺた：「ぷごーっ！！（激怒）」
ぺたぞう：「ああ…すみません…」
たくぱぱさん：「ぷごちゃんと座っててください、作業はわれわれがしますから。」
ぺたぞう：「ああ…すみません…」

他にも、プラロード大鉄橋を連続で入れるために坂の位置をずらしたり、往復プラレールを隙間隙間に設置したり、全体を周回するグランドガイナーの線路をまたぐ基地的なボリュームがあるモチーフを設置したり。

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寅さんがみずから修理を申し出たぺたぞうの往復プラレール軍団も集合。

そして夜７時までかけて、今回の六角形モチーフの巨大レイアウトが完成したのでした。
当日編に続く。

投稿者: しろ（みどりがめ）

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2012/2/8

「京成線再現計画　京成稲毛その２」　　

さて、でんしゃサロンにてとうとう稲毛駅にチャレンジしたぺたぞう。

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京成稲毛駅は千葉線で基点津田沼から数えて５つ目の駅で、千葉線のおおよそ真ん中に当たります。
現在は広大な埋立地となっている千葉海岸線は、元は３キロちかく内陸側にあり、京成稲毛駅から元の海岸線までは１キロもありません。
下総台地から東京湾までおよそ１キロで１０ｍ近く下る斜面の途中にあるのが京成稲毛駅です。したがって、駅の周辺はすべてナナメ。
稲毛駅も、手前の検見川に比べては高く、次のみどり台に比べては低いので、検見川からやってくる線路は盛り土で２ｍ近く高くした線路の上を走り、みどり台に向かう線路は周囲より２ｍ近く掘り下げた谷底を走ります。

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写真はみどり台がわの台地を上りきったところにあるバス停「京成稲毛駅いりぐち」から駅を見下ろした風景をイメージしています。
左奥に、夏に３０万人の人出があるお祭りを開く「稲毛浅間神社」の森の端が見え、右に向かう道を登っていくとＪＲ稲毛駅に出ます。同じ道を左に向かうとＪＲ稲毛海岸駅です。どちらも見える距離ではないので写真には入っていません。

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こちらが実際に作ったものすべて。
プラレールでは「地形」のパーツがないため、斜面だらけの稲毛駅を表現するのはかなり苦労したぺたぞう。なので、あまり完成度には満足がいっていないようです。

ぺたぞう：「千葉線を全部クリアして、腕を上げたらまたチャレンジするのです。」

■京成稲毛駅（KS55）
京成千葉線

停車：普通

おとなりの駅にはこちら
←検見川　みどり台→
京成再現プロジェクト路線図にはこちら

投稿者: しろ（みどりがめ）

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2012/2/8

「京成線再現計画　京成稲毛その１」　　

京成線再現計画が始まって１年。
ぺたぞうは地元である千葉線と千原線を担当しておりますが、なかなかスタートできません。
もちろん、家でプラレールを広げようとすると怪獣ちびぺたが破壊して回るという問題もありますが、千葉線は案外問題山積みだったりするのです。

■津田沼駅
　⇒ぺたぞうの大好きなＡＥ１００が走る唯一の駅なので、ＡＥ１００が出来てからでないと取り掛かれない。

■幕張本郷駅
　⇒ＪＲの大きな車両基地があるため、けっこうなスペースと労力を必要として、軽い気持ちでは出来ない。

■幕張駅。
　⇒駅がカーブしている…。

■検見川駅、稲毛駅、みどり台駅、西登戸駅
　⇒区別がつかない。

■新千葉駅
　⇒見たことがない。

■千葉駅
　⇒モノレールが複々線で建物の上を通過するとか難易度高い。

■千葉中央駅
　⇒見たことがない。

というわけで、千葉線は前途多難。
そこでぺたぞう、初詣で京成稲毛駅近くの神社に行った帰り、ちびぺたと京成稲毛駅周辺を自転車で走り回って来ました。

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