にいたか運転所

本日をもって、東海道・山陽新幹線500系「のぞみ」と、阪急6300系の「特急」の活躍に終止符が打たれた。

しかし、ここで早とちりはNGである。
両形式とも、運用こそ違えど明日からもフツーに走る。前者は八両に短縮のうえ山陽新幹線内の「こだま」として、後者は同様に四両編成となって嵐山線で運転される。
とあるサイトではミスリードを引き起こしかねない中途半端な表記がなされていたが、実際は両者とも形式自体は残るのである。
（但しグリーン車など、消滅する車両はある）

「のぞみ」および「特急」としての最終日である今日。沿線ではカメラを持ったファンらで大賑わいだったそうだが、敢えて私は撮影を控えた。理由は上記の通り。

ある人曰く、「引退間近になって大騒ぎするよりも、常日頃から記録し続けることが重要である。」
全くその通りだと思う。いずれも第一線から退くという事自体はかなり前から噂されていた。つまり、ここ近日のように殺伐として撮影に臨まなくとも、マターリ撮影するチャンスは幾らでもあったわけだ。しかしながら、今になってから撮る行為が駄目であるとは思っていない。
ただ、つい最近過激派撮り鉄による「あすか」騒動が起こったばかりなので、撮影者には最低限のマナーくらいは守ってもらいたいところである。勿論、列車を止めてしまうのはご法度である。


先日、久々に阪急京都線の特急に乗ってみた。当然のごとく、新型9300系が多数派を占めていた。私が乗車した車両も9300系である。
確かに静粛性は6300系よりも優れている。しかし、9000系にも言えることだが、あの小刻みの横揺れ（ヨーイング）はどうにかならないものか？

＠桂

・・・誰もかの有名な「余部鉄橋」なんて一っ言も言ってませんからねっ！

昨年の三月のダイヤ改正で新型車に置き換わったJR姫新線の姫路口。基本的に乗るばっかりの私だが、何故だかふと撮りたくなったので、一路姫路近郊へ。
数年ぶりの「撮り鉄」ゆえ腕がダメダメではあるが、どうかご了承願いたい。

向かった先は、夢前川橋梁。「余部の鉄橋」である。

ところが、余部で列車を降りると突然雨が降り始めたではないか。クソ天気予報めいい加減なこと抜かしやがって・・・などと思いつつ、今回の撮影地へ。
すると、いきなり姫路へ向かって単行列車がすっ飛んできたので、慌ててシャッターを切ったのがこれ↓

列車番号不明
・・・ああ酷い写真だ。
「試運転」が表示されている。おそらくは来月のダイヤ改正で行われる高速化に向けたハンドル訓練なのだろう。

列車を待っているうちに、天気は回復。辺りも明るくなってきた。


播磨新宮行き1839D
ごく普通のキハ127二連
中州に生えた木が邪魔だなぁ。


続いて姫路行き1928D
キラッと光ったキハ122単行
平日昼間の本竜野折り返し便は単行列車。ここ最近は時折この運用にキハ40が就くらしい。新型キハ122・127形に置き換わった後も、キハ40が三両だけ残っている。

その一両がこれ↓

列車番号不明（1844Dの折り返し回送）
姫新線の人気者・はばタン列車だ。去年八月に集中豪雨で被災した佐用町を応援するHMを付けている。
平日は専ら午前中の播磨新宮〜佐用系統で走り、出入庫の関係で早朝及び午後には姫路にも姿を見せる。

こうして見ると、ヨンマルの単行ってなんだかカワイイ・・・

そういえば川面にも列車が映っているな・・・

ということで、

本竜野行き1931D　上記1928Dの折り返しである
う〜ん、やっぱり木が邪魔だ。



播磨新宮行き1841D
少し暗いが結構いいんじゃね？


ラストは姫路行き1930D　本竜野系統は同じ車両が行ったり来たり

余部の先に車庫がある関係上、姫路〜余部は時刻表に載っている列車以外にも回送列車が日中でも多数走っている。車両を撮るならこの辺りが列車本数も多くて撮りやすいかも。

おまけ＠余部　1844D

〜前回のつづき〜

次に本日開かれた、南海電鉄のイベント＠千代田工場

恒例の目玉企画・車両吊り下げ実演。
Ｃ＃7046「アイキャンフライ！！！１」


そのＣ＃7046が履く、FS355型台車。エアサス台車としては初期の部類にあたる。


今年をもって南海から完全に淘汰されたパイオニア台車。これを履いていた6100系は台車を履き替え6300系と名を変えた。

脇にこの台車の説明文が掲載されていたが、これがまた面白い。何度も「乗り心地が大変良い」とくどいぐらいに強調されている。
実際は軸バネが無い（軸箱は一応ゴムで緩衝はなされている）ためゴリゴリとした乗り心地で良くなかったそうな・・・。

・・・こんなのばっかり撮ってる私はオタクやなぁ（何を今更

屋外にて。
ラピートと1000系、6000系が並ぶ。奥にいるのは7000系？


最近になってVVVF化された6200系6511Fや、「天空」こと2200系2208Fが展示されていなかったのは少々残念である・・・。


以上、二つのイベントの超簡易レポートでした。

＃例によって例の如く、ここ最近忙しいためネタ投下のスパンが開いておりますが、皆様のご理解とご協力を強制（以下略

さて、10/14といえば鉄道の日。それに関連し、各地で鉄道のイベントが催されている。一度も出向かなかった去年にかわり、今年は二か所訪れてみた。

まず一つ目、先週24日に行われた山陽電鉄のイベント＠東二見
折角なので、二年ぶり（前回はここで報告したかも）に立ち寄ってみた。

毎年恒例（？）の撮影会。今回は前面（≠全面）ラッピングの5000系とスペシャルゲストの阪神9000系ラッピング車。


その横にさりげなく置かれていた、放置保存車の2000系アルミカー。マニア以上はこちらに釘付け？


東二見名物、台車に「乗っかる」車両


入口付近に展示されていた、鉄人28号の縮小版モデル。ちなみにいま、JR新長田駅近くに巨大な同レプリカが展示中である。


同じく入口付近。5000系の前面レプリカ。

この類のモノといえば・・・、JR中央線沿線で神出鬼没に現れるという201系のレプリカを思い出した。私は八王子駅にて遭遇したことがある。尤も生憎写真は撮っていないが（苦笑

〜つづく〜

h丁丁p://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174415_799.html

いい加減腹が立ってきた。ここの鉄道、この手の切符は数あまたあるけれど、かの「西日本パス」然り、なぜ頑なに「お二人からご利用いただけます」を乱発し続けるのかと。
かの〜パスなら新幹線も無条件で使えるので、新幹線の乗客の多数を占める出張客避けでそのような条件を付加しているのは解りたくないが理解出来ないこともない。
だがこの件のきっぷはどうだろうか？　観光客相手であるのは明確で、とても出張客が使うとは思えない。いわゆる「鉄ヲタ」が乗り回すにも、エリア等の制約からあまり旨味はなさそう。これは単に「一人客虐め」だとしか考えられない。ただの切符にこんな馬鹿馬鹿しい縛りを設けているのもここの鉄道のエリアのみ唯一無二である。
今や旅行会社でも一人客ＯＫなパックツアーなんて近年増えつつある。まさにそのトレンドの逆をゆく形である。まあ有り得ないと思っておきたいが、「一人客⇔鉄ヲタ」だなんてアホなことを信じ込んでいるのではあるまいな？
もう何と申そうか・・・。今後は西へ出かけるならクルマを使おうか。今なら高速道路は休日だと千円だし、それに山陰の名湯へ浸かるならクルマが必須だし、根っからの鉄道ファン（間違いなくそれ以上だろうな）な私も、最近はクルマでの旅行の良さが分かってきたし・・・。

まさかウチみたいなキ○ガ○染みた弱小拙ブログなんか、当該の偉いさんの目にはとても留まらないだろうけれど、そんな縛りを設ける理由を納得ゆくまで問い詰めたいところである。

この利用客からすれば不条理でかつ徹底的すぎる一人客冷遇策について、一度某局の憤○本舗にでも投書してみようかなあ？

先日、阪急6300系の6355Fが正雀工場へ廃車回送されたとの噂を耳にした。そこで本日、およそ一年ぶりに正雀へと足を運んでみた。

すると・・・



以前見たことのある構図だ。デジャヴか？　いや違う。
目の前で6300系の中間車が、今まさに解体されている！



ズームしてみる。
車番は既に外されているが、その跡が明白に残っている。
C#6915
確かに6355Fだ。梅田側から７両目のＭ車。



ちょうど窓ガラスと灯具が外されていた。
奥の白塗りは入場中の7007Fか？



外された座席が無残にも打ち捨てられている。一つ譲って欲しいと思うのは私だけでは無いはずだ。

去年もそうだが、私は運が良いのか悪いのか、重機君のお食事シーンには未だ遭遇していない。炎天下の中、待てど暮せど重機君がやってくる気配は無い。

撤収！　いや、別に見たいとは思わんが・・・


・・・車庫の裏へとまわってみる。



6357Fだ。
パンタが上がっているので、こちらは「生きている」。
しかしながら、余命幾許もないのも事実。
http://rail.hankyu.co.jp/pdf/approach/anzen2009/2009anzenreport.pdf
↑の26頁参照のこと。

一方・・・



同じく車番を剥がされた6355Fの中間車が数両転がっていた。死刑執行待ちってところか・・・。



昨年廃車された6356F中、なぜか唯一残されているC#6456。
お顔が何だかヘン・・・よく見ると貫通扉の枠の銀色が剥がれている。このまま鳥葬にでもする気なのだろうか？

〜6355F〜
1977年生まれ　2009年没
32年間お疲れ様でした。


★おまけ



御隠居の2301＆2352。C#2352は今なお携帯電話電源OFF車両の旧ステッカーが貼られっぱなし。



入場中の能勢電1700系。元は阪急2000系だから、軽く車齢45年を超えている。

やっとこさ近畿地方も梅雨明けが発表されたようで。・・・まあ尤もあんまり信用していないけどね。早速明日から天候が崩れるらしいからさぁ。

さて、近日中に東京出張を予定しているのだが、その道中で久々にMLえちごを使おうかと思い、座席を確保すべく先日いつもの某小駅の窓口へと向かった。（MLえちごは全車指定席です）
シーズン中とは言え、直前でもない限り金曜日及び土休日を外せばたいていは空席がある。私独りでの乗車なら何ら問題は無いが、今回は珍しく複数人での乗車を予定している。
出来ればメンバー固まって座りたいところ。駅員のおねえちゃんに要望を告げると、暫しマルス端末を操作しこの席あたりは如何かとモニターに指さすので、窓口越しにのぞき込んでみる。
確かに空き区画はあるが・・・よく見ると６号車ではないか。MLえちごの６号車と言えばレディースカーのはず。これでは駄目だ。他の車両はどうかと尋ねてみる。幸い別の車両が空いていたので、そこを押さえる。
ふと駅員氏に６号車はレディースカーではないかと尋ねてみたが、どうやらマルス端末では「レディースカー」と入力しなくても６号車が取れてしまうそうだ。なんでも、「レディースカー」を指定する場合は別列車扱いになるのだとか。何だかよく分からんが、定期時代のMLながらのコンパートメント席のようなものなのだろうか。

・・・というわけで男性の皆様、MLえちごに乗る際は、６号車が指定されていないか券面に注意しましょう。
ちなみに駅のMV端末（指定席券売機　ある地域では「みどりの券売機」とも）では１〜５号車のみ買えます。敢えて６号車を取りたい場合は窓口へ。

＃本所のMLえちごのレポートを先日更新しました。
不定期化後も車種の変更は無いそうなので、座席表はこれで合ってるはずです。参考程度にどうぞ。
http://niitaka-7093.hp.infoseek.co.jp/repo_002.html