にいたか運転所

先日、久々に豊郷小旧校舎を訪れたときのこと。

最近増殖しつつある豊郷町名物の痛い飛び出し注意の看板だが、小学校前を通りかかった際、私と所員らはその衝撃的な光景に失神しかけた。



ああああああああああ純ちゃあああああああああん！！！！！！

左腕が消えてしまっている！
その裏側を見れば…



ああ痛痛しい、折れた腕が柵のポール上に無造作に置かれている。
完全にグロ中尉さんの出番だな、こりゃ。
つーか誰だよ、この名も無きモブから主役級にまで登りつめた陰の功労者に酷いことする奴は！（憤怒）
…まあこの道（中山道）は狭いくせに交通量が案外多いからねぇ。誰かが車で当てたんだろう。


すぐ脇の唯は無事であった。流石に多少の劣化が見られるが。

その他、以下の新作が追加されていた。

立花姫子

スミーレ（ムギと違い沢庵眉毛が無いのがミソ）

奥田さん
いずれも今年九月に撮影

さて、部室に入ってみよう。
ティータイム用の机には…

Ｂトレショーティーがさりげなく混ざっている。
この写真が撮りたくてわざわざ家から持参した訳だ（良い構図が思いつかなかったが）。パンタを交換し、動力も組み込んでいるので、その気になればここで走らせることも可能であったが自粛。。。一応線路と電源も持参していた。


そして日没後…




期間限定・旧校舎のライトアップ＆イルミネーション
ちなみにイルミネーションはこの日が最終日であった。朝からの悪天候にも関わらず、視察を強行したのはこのためである。


※今年は本稿にて終了しますが、本年は諸々の事情により、半年近く放置期間が続いてしまいました。

それでは皆さん、良いお年を。

ネットのほんの片隅からコソーリ7/2を祝ってみる。

お誕生日おめでとう！

今回のネタは最近何かとアツイ（？）大阪市バス。三月いっぱいをもって従来のツーステップ車が全廃となり、四月からは全便がバリアフリーなノンステップ車となる。そこで三月末の某日、余命いくばくもないツーステ車を狙いに出撃してみた。

向かった先は地下鉄太子橋今市駅の直上にある、R1とR479内環状線が交差する京阪本通１交差点。当時既にツーステ車は引退が進み、残るは守口車庫所属の数台のみとなっていた。この交差点は規模が大きくて比較的取りやすく、34や110といった守口のツーステ車を多数扱う両系統が狙える。

カメラを構えると程なくしてR1の西方からツーステ車が図らずも早速やってきた。

いすゞ＆西工96MC　10-0386
ツーステ最後の年となった2000年式。この年いすゞ＆西工ツーステ車はこの車両含め五台製造され、うち二台は昨年の東日本大震災直後、遥か岩手県まで救援物資を乗せ旅立った。かの雪交じりの被災地を走る市バスの写真はご周知の通り。

交差点の反対側へとまわってみる。

練習がてらに…　いすゞエルガ　20-2847
R1東方から来る車両は速度が速く、動く車両を撮り慣れていないがため惨憺たる結果となってしまった。これは奇蹟の一枚(笑)


突如現れた日野ブルーリボン　30-0070
数年前に東成からやって来たうちの一台。回送幕で内環を南下して行ったが、一体いずこへ？

そして再び対岸へ。

「さわちゃん」こと10-0385　わざわざここまで撮りに来たのも実はこれが本命だったり
さわちゃんも経年により引退か…（意味深）

おまけ　件の失敗作orz

あああああああああ折角のキュービックが…　10-0078

ここまでいずれも○守

おまけその２　あべの北操車場にて

日デ＆富士重7E　CNGノンステ　70-0108　○ナ
座席がクッソ少なくあまり乗りたくない初期のノンステ車。この車両も先日引退したそうだ。

12年間お疲れさまでした。

今回は小ネタを一つ。

先日、およそ一年ぶりとなる豊郷参りでの出来事。前回と違い、今回は私の他にアニメを知り尽くした友人のアニヲタ専門家が同行。氏は初の聖地入りである由。
平日だったため、巡礼者は疎ら。まずは旧校舎内を一通り見学し、そして土産物を売る観光案内所やグッズ展示場がある酬徳記念館へ。
ドアを開け、スリッパに履き替える際、これがチラリと目に入った。



やっちまった、今日は休みだ！
けいおん！カフェは土休日営業のため、本日は休業。いや、突っ込むべき所はそこではない。

ここ侵略されたんだね。へー知らなかった。で、誰なんだ？侵略した奴は？
ちなみに前回訪れた際には貼られていなかった。一体誰が何の目的で？（半笑い）

もう一ネタ。
軽音部の部室のモデルとなった三階の音楽準備室にて。


多分誰も撮らないだろう天井。一か所穴が開いていたり、その脇には雨漏りの跡と思われるシミが見える。一度補修した（要出典）とは言え、やはりこの旧校舎は老朽化が否めないようだ。


本日ハ晴天ナリ。


以上、桜高こと旧豊郷小学校のミニレポでした。

あっそうそう、訪問予定の方は一度こちらを読んでおいてくださいね。（豊郷町からの注意）

あんまり放置するのもアレなので、タラコとフレンチトーストでも貼ってみよう。






上：＠浜坂　鳥取車による城崎温泉行き
下：＠米子　ゲテモノ顔のクモハ114
いずれも10/8撮影

この後、列車をひたすら乗り継ぎ広島は西条の「酒まつり」に参加しました。
全国の日本酒がひたすら飲める「酒ひろば」をはじめ、近隣の酒蔵でも催し物があり、祭自体は楽しかったと思いますよ。
現地での写真が一枚も手元にないのはお約束（？）。


ただ、一つ…

酒は呑んでも呑まれるな。
大昔っから言われてるような事だと思うが…

理性の飛んじゃうような飲み方はダメ。落ち着いて楽しく呑もう。
これは短気な私への戒めも兼ねてます。ええ。

h丁丁p://www.barks.jp/news/?id=1000070049
・・・こんなんＺＯＮＥちゃうわ（困惑）
あのころの純朴な彼女らを返せ！（震え声）

八月の一カ月間だけ再結成・・・
ライブをするそうだが、また東京かよ・・・。まあ18きっぷ期間中だからいいけど。つーか大丈夫かよ電力的に考えて。
チケットに関する情報がまだ発表されていないわけだが、これはもしや「こうどなじょうほうせん」になる…？

書きたいことは山ほどあるが、今日はとりあえずこの辺で。

さて、世間では所謂ＧＷに入ったそうだが、生憎私は何の予定もない。
このままではアレなので、今月中旬に走破したR25とりわけ「非名阪」区間（＋α）について、さらりと書いてみる。


R25（国道２５号）とは、三重県四日市市〜大阪市を結ぶ国道である。途中の亀山〜天理は「名阪国道」がR25として指定されている。
今回私は大阪市→四日市市と走ってみた。

（前略）
一気に奈良県天理市の勾田町交差点までブッ飛ぶ。大阪市〜天理市まではよくある幹線国道。大阪市内で片側二車線となる他は片側一車線の単なる国道。信号が多くて流れは悪い。
西名阪道を松原から走ると天理でそのまま名阪国道という名のR25に入るが、今回はその下道（？）の非名阪を走ってみる。とあるスジでは結構有名らしい。

件の交差点で短距離ながらも重複していたR169と別れ、奈良盆地を囲む山へ突っ込んでゆく。上り勾配の道を抜け、天理ダムを越え、名阪国道（無論あちらもR25だ）の福住インターへ。このあたりまではセンターラインのある二車線路で大したことはない。ただのローカル国道だ。ここからしばらくは名阪国道とつかず離れずの関係で並走する。一部、センターラインが消え1,5車線程度の幅になり、香ばしい臭いを放つ。
山奥だが一旦奈良市内へ入る。R369との交点にこんな青看があるが、よく見るとおにぎりの形に違和感を感じる。と言うか、この青看自体がやっつけ臭プンプンである。字の配置がおかしい！（そう見えるのは私だけ？）

これを右折すると名阪国道随一？の大規模休憩所である道の駅「針テラス」。無論、高速道路のＳＡではないので下道利用者でも利用可。しばし休憩。やたらとライダーの姿があった（ざっと100台！？）が、OFF会か何か？

気を取り直して再びR25非名阪へ。こんな道が断続するわけだが、これでも若番国道である。田舎の３ケタ国道とは格が違う！はずなのだが・・・。

これでも二ケタR25だ　左は名阪国道　イェーイ、名阪のドライバー、見てる？（ドヤ顔）

元々R25は奈良と大阪を結ぶ国道であった。その後、名阪国道建設を機に四日市まで延伸されている。即ち、今走っている非名阪区間は元々国道ではなかった。よって、この道を名阪国道の旧道と言うのは不適切である。このような村道に毛の生えたような道が今なお国道指定されているのは、名阪国道が原チャリや歩行者などの通行を禁止しているためだと考えられる（考察）。

交通量は名阪国道に比べればはるかに少ない。1/2だの、1/10だのというレベルではないはず（？）。1.5車線路が続くと思えば、いきなり改良されたセンターラインつき2車線となったり。勿論、軒先へぼへぼ区間もある。R25非名阪＝酷道とも呼ばれるそうだが、あながち外れではないようだ。しかし、このあたりはまだマシだ。

いつしか道路わきに三重交通のバス停が見られるようになったと思いきや、ひとつ鉄橋を越えると三重県入りとなる。あたりが開けてくると伊賀市。さすがに街中は車の数も一気に増加する。ちょうど桜の時期だったので、伊賀上野城あたりで休憩をとりたかったが、予想以上に大阪〜天理間で時間が掛かったためあえなく上野の街をスルー。

しばらくは交通量の多い二車線路をゆく。JRで言えば柘植駅付近で道路は一転。名阪国道のインターを越えると一気に車の数が減り、「高さ3.7メートル」規制の看板も登場。これが何なのかすぐには分からなかったが、しばらく走って納得。

ああ、こういうことか　上はJR関西本線
峠でもない平坦な所で亀山市の看板が立っているが、それを越え、採石場？を抜けると突然R25が牙を剥いた。

画像ではよく見えないが、一応舗装はされている。だが砂利まみれであちこち路面が陥没している。これでも国道25号線である。田舎の３ケタ酷道とは格が違う（くどい）。
ここがR25非名阪名物（？）、疑似ダート区間だ。採石場に出入するダンプカーとその積荷で削れたのであろう。一応40キロ規制だが、40キロも出せばバウンドして間違いなく車の腹が擦る。それでもってこの道幅。場所によっては対向できなくもないが、ダンプでも来れば泣きを見ること間違いなし。幸いこの日は休日であり、そのような事態には陥らなかった。この区間での対向車はゼロであったのも幸い。
JR関西本線では難所・加太越え。これを抜けると加太の集落の中を走る。
ところでその加太板屋集落の手前のコレ。コンパクトな青看だが、数年前はこのクネッとした白矢印が塗りつぶされていたそうだ。果たしてその意味は如何に？


加太駅のそばを抜けると渓谷に沿ってウネウネ。その様子は列車の車窓からも窺える。

1.5車線が続く　対向は可能

宿場である関の集落手前の新所町交差点で天下のR1と合流。思えば梅田新道交差点で別れて以来だ。この後は長いことR1と重複する。さすがにR1ともなれば整備が進んでおり走りやすい。その分交通量も多いが。

ところで、R1亀山バイパス沿いに、市営の天然温泉がある。「亀山温泉　白鳥の湯」である。市営福祉施設内にあり、あくまでも亀山市民向けの温浴施設のようだが、市外の人でも立ち寄れる。大人一人\150円と、べらぼうに安い。タオルは勿論、石鹸の類も無いので持参必須だが、たまたま私はお風呂セットを家に忘れてしまった。減点。。。

R25に戻ろう。四日市市内に入り、R1と分岐し晴れて久々の単独区間。それも長くは続かず、何キロも走らぬうちに、大里町交差点でR23と幸せな合流をして終了。
これにてR25、完走。

結論：柘植〜加太の疑似ダートがヤバイが、その他の区間は注意して走れば問題なし。


さて、このまま折り返して大阪へ帰ろう・・・といかないのは私の悲しい性。折角なので、R23を桑名まで走り、R421で滋賀県へ抜けてみるとする。

R421も完走するぞ！と意気込んでみたものの、車載のナビが古く、桑名市内のR421と思しき道が実は旧道だったり、後述するが滋賀県内でも途中で脇道へ逃げたりで、結論からすると完走していない。なので、こちらも（省略）

私が走りたかったのはR306との交差点から先のエリア。こちらも酷道界ではクッソ有名な「石榑峠」。えげつない峠の酷道だそうだが、数年前の災害以来通行止めとなっている。私の訪問の少し前に、峠に長大トンネル含む改良区間が開通し、再び通行可能となったとのこと。旧道と化した酷道区間は今なお通行止めである由。あわよくば通行止めの端点まで見に行けたら、と。

こちらもいきなり結論だが、石榑峠の端点は見ていない。そもそも現道との分岐点を見落としてしまった。またもや減点。。。

延々と上り勾配を走った後、長いトンネル一本で滋賀県へ。センターラインのある二車線路ですこぶる走りやすい。滋賀県側も下り勾配がきついものの、乗用車なら何ら問題はない。
しかし、永源寺ダム湖畔に差し掛かると未改良区間が登場。片側2.0車線無いのだが、やたらと対向車が多くて走りにくい。トンネル開通で爆発的に交通量が増加した…？　大型同士の離合を考慮してか所々に待避所があるが、あくまで気休め程度だ。
ダムを抜けると再び二車線路となる。そのまま走れば八日市を抜け近江八幡でR8に合流するが、私はその手前でR307を北に逃げている。従って、前述の通り完走はしていない。石榑峠の旧道と共に、再訪すべきエリアである。。。


ここ最近酷道ネタが続いた。ガチの鉄ヲタとしては由々しき事態である。次回は久方ぶりの鉄道ネタになる…？