にいたか運転所

先週、幕張メッセで開かれたワンダーフェスティバル（ワンフェス；WF）を視察してきました。


WFへの参加は実に５年ぶりとなる

会場は非常に広くまた人も多いので、とりあえず興味あるモノのshotのみをつらつらと貼ってみる。
まずは企業ブースから。


ねんどろいどアリスとチノなど　製品化はいつの日やらアリスは先日公式発表されました　ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ


ラブライブより　μ's


艦これ　島風など
やはり今回はラブライブやアイマス（写真なし）、あるいは艦これが目立っていた。前回（五年前）はけいおん！やら初音ミク、東方などが多かったのだが、流石に今回はほとんど姿を消している。これも時代の流れなのか…（諸行無常）

つづいて一般ブース。

きんモザより　忍とアリス


同上ブースにて　ガルパン


こんなニッチな物も売ってあった
しかしディーラーさんもピンキリである。見てて面白いな、と思った展示物には確かに人だかりが出来てるし、ブースに何も展示していない、あるいは何らかの物は展示しているが、暇そうな店員がふんぞり返っているようなブースには客が皆無だったりするし。後者の存在は本当に謎である。
※以上、許可を得て撮影


会場を俯瞰してみる　見ろ、人がゴｍ（略
これでも人の数はコミケよりかは遥かに少ないらしい。


そして戦利品とともに…
私のような、もう三年も四年も前のねんどろを持ち歩いているような者は少数派か？　このような華やかなイベント会場から、場末の危険な酷道まで、日本全国連れ回される憂ちゃんも大変である(笑)


このチアガールの憂ちゃんは、ああ＾〜もう気が狂う程可愛いんじゃ。

主催者の方をはじめ、参加者やディーラー、関係者の皆さんお疲れ様でした。

〜前回のつづきです〜

後日、R425の残された区間を走破すべく、私はR425の終着の地・御坊に向かった。
ここから未走破区間である十津川村までを走行し、晴れてR425完走とするつもりであった。

ところが…

途中の印南町内で崩土による通行止め区間が発生している由。つい先日、長い間不通となっていた尾鷲〜下北山間が開通し、全線通行可となったのも束の間のことであった。
それなら南部からR424で龍神へ抜けるより他ない…と思いきや、R424も長いこと当該区間で通行止めとなっている。仕方が無いので、r25やr26を経由し美山からR424に入り、そのままR425に抜けるルートを選択した。結果的にかなりの迂回となった。。。

よって、前回示した四区間のうち、御坊〜龍神は未走破！

所変わって旧龍神村小又川。龍神温泉に近いここでR371と分離し、十津川村まで単独区間となる。

分岐直後は不自然なほど、やけに立派である。真新しい（とは言え貫通から15年も経過している・・・）、二車線のトンネルの手前にて・・・

本宮へはr198を経てR311へ迂回することを推奨している　つーかここでもr735は無視ですかそうですか


トンネルを抜けた直後　看板を見るに、過去に大型バスが突っ込んで行ったらしい

R168まで45キロ　こんな2.0車線のままR168へ抜けられたら・・・

現実はそう甘くはない。1.5〜2.0車線の道をしばらく走り、小又川（寺垣内？）の小ぢんまりとした集落を過ぎると、突然薄暗い1.0車線以下の狭隘路が颯爽と登場する。


この一枚がR425最凶区間を全て物語ってくれる

対向車が来れば途方に暮れること間違いなしの完全1.0車線、ガードレール？なにそれ美味しいの？　路面は曲りなりにも舗装こそされているが、既にボロボロ＆落石ゴロゴロ。崖側の路盤が流失しかかり、路肩が意味を成していない箇所も多々ある。小刻みなカーブが連続し、当然のごとく視界は悪い。しかしながらほとんど勾配が無いのが幸いか。


ミラー併設の禍々しい赤看板　実際に転落した奴がいる可能性が微粒子レベルで存在する・・・？

単独区間が始まり16キロで県境に到着。実に42分もかかっている。平均時速は高々23キロに留まる…。この激ヤバ区間で対向車四台と離合している。沿線人口ゼロの癖して、意外と多いじゃないか…。なお離合した四台中地元ナンバーは軽トラ二台のみであった。あとの二台はいかにも紛れ込んだと思しき他府県ナンバーであった。


県境付近にて　ここが牛廻越であるらしい
なお廻っているのは牛ではなく私の目である。


同じく奈良県側を臨む　青看板の表示は精神的に有害である(笑)


展望は木々が邪魔してイマイチ


奈良県側はあまり荒れていない


同乗者は意外にもピンピンしている(笑)

奈良県に入ると、多少は落石が見られるものの、道幅は1.0〜1.5車線と若干だが広がり、和歌山県側と比べて幾分か走り易さが感じられる。県境を越えて間もなく最初の集落が現れるが、ちゃんと人が住んでいる「生きた集落」である。ここからは西川沿いに集落間を結ぶ生活道路となり、道幅は依然狭いものの、落石など障害物はほとんどなく、実に走り易い道となる（※和歌山県側比）。ところで最初の集落・迫西川にて十津川村営バスのリエッセが停め置いてあった。こんな狭路をここまで運転して来るとは、運転士は何らかの特殊訓練を受けているに違いない。


十津川村名物？　やけに立派な公衆トイレ

平均1.5車線程度の道が続く。このあたりは一本南隣にあるr735と似たり寄ったりといった雰囲気である。


R168近くの看板群　赤看板もさることながら、それよりも右側のおにぎりもどきが何故か怖い

奈良県内は集落が複数存在するものの、対向車の数は精々軽トラが二台程度であった。
こうしてR371〜R168の最狂区間の旅は終わり、距離にして45.3キロ、所要時間は実に二時間強の道のりであった。


★結論
龍神村〜十津川村の移動にR425を絶対に使ってはいけない。
巷でのウワサ通り、R425よりもr735のほうがはるかにマシである。※ただし険道である
代替路としてr735を使いましょう。
＞r198経由でR311を使いましょう。（再々掲）

久々のネタ投下です。

先日、ついにキングオブ酷道ことR425を走ってきました。
尾鷲〜御坊のうち、大まかに分けて尾鷲〜下北山〜十津川〜龍神〜御坊の四区間と見なせますが、今回は尾鷲→下北山→十津川の二区間です。
お前のレポートは冗長すぎる！との声から[要出典]、今回のレポートはダイジェスト版でお送りします。

★尾鷲→下北山
ほぼ全区間に渡って1.5〜2車線幅の道が続く。尾鷲の市街地を過ぎると下北山村までの約40キロはほぼ無人エリアである。
クチスボダム（意味深）を過ぎ、又口川から八幡トンネルで別れ北山川水系の古川沿いに進むと…

県境付近　何の変哲もないこの平場が県境のようだ

奈良県最初の集落・ナゴセは廃集落であった後日通ると明かりの燈った一軒家を発見した。


不動滝　坂本貯水池に注いでいる


およそこんな1.5車線路が続く　ガードレールは割と整備されている


坂本ダムにて
この区間のR425はダム建設に伴った付け替え路らしい。数か所あるトンネルには電源開発のマークが刻まれている。


同じく坂本ダムにて　下北山村まであと27キロもあるのか…


その青看板の裏面　松阪まで122キロ！（デデドン！）

しかしそんな事よりも注目して頂きたいのがこの写真である。

ならクルの道標
奈良県下で展開しているサイクリングコースモデルの一つだそうだ。左方向は堰堤を越え、サンギリ林道経由で上北山村の道の駅に至るコース（ちなみにここ坂本ダムは上北山村に属している）、右は…東ノ川・薬師コース（！）　東ノ川とは直前に分岐する沿線人口ゼロの盲腸路線、壮絶険道奈良r228沿いの川であろう。つーか薬師ってr228の末端部に存在した、倒壊した薬師堂のことか？　しかしだな、コース選定者は何故こんなコースを選定したのか、小一時間問い詰めたい。

そんなこんなで下北山村にてR169と合流。直前の池原発電所〜池原ダム堰堤間の短い区間はさながら発電所内の通路にしか見えない。

★下北山〜十津川
R169から分岐後、r229分岐点までは村役場へのアクセス路を兼ねているためか、一部の区間を除きセンターライン有りの二車線路と整備されまくっている。このまま十津川村まで二車線路が続くのか・・・と思いきや、r229分岐後、早速1.5車線幅程度の狭路となる。尾鷲〜下北山は概ね平坦であったが、こちらは急勾配が付け加わる。そして、さらに落石も多く対向車と路面の双方に注意を向けねばならない。

急坂を登り切り、白谷トンネル手前で振り返ると…

すごく・・・山深いです・・・


今回の同乗者(笑)と記念撮影


白谷トンネル　昭和四十年代開通だが、断面は小さく1.5車線幅

白谷トンネルを抜けると十津川村となる。ひたすら山を下り、瀞峡からの村道と合流し、狭隘路のままさらに下ると…

大泰の滝　落差の小さい急流系の滝


イエーイ　


このような1.0〜1.5車線幅が大半

時間と体力と燃料の関係から、十津川村にてR168と合流後、一旦離脱した。尾鷲〜十津川村R168合流点まで約85キロ、休憩を取りつつだが約4時間もかかっている…。


〜つづく〜
次回、最凶区間登場！

先日、ムギちゃんを連れて豊郷を訪れてみた。





あっそうそう、


ムギちゃんお誕生日おめでとう！

＜前回のつづきです＞

奈良県に入るとここ数年のうちに改良されたらしい綺麗な舗装の割合が増える。登り勾配中心となり、道はおおむね斜面の南側にあるため、さほど陰鬱な感じは無い。法面はまだ新しいコンクリと金属ネットで覆われ落石を塞いでいる。施工が新しいあたり、ここ数年のうちに少なくとも一度崩れたんだな、と察する。だが、ネットの裾は早くも落石でパンパンに膨らんだ箇所も多い。そしてネットからこぼれた落石が路面に転がっている。落石を避けようとしても、谷側の路肩は崩れていたり陥没していたりと実に頼りない。道幅は相変わらずの1.0〜1.5車線で、対向車が現れないのは幸いか。

勾配を登りきると一際大きな切り通しが現れた。地形図では場所が曖昧だが、ここがr735の難所・引牛越であると推測される。


ダイナミックな切り通し　ここが引牛越か

メジャー物件のR425はこのr735のひと山北側を同じく東西に走っており、同様に峠が存在し、その名を牛廻越という。そちらはすぐ南にある牛廻山に由来すると思われるが、龍神村〜十津川村間の連絡路の双璧を成す両者ともに牛の名がついているのは興味深い。時間があればそれらの由来について、じっくり調べてみたいものである。

<ﾋﾄﾘｺﾞﾄ>牛が目を回すほどの悪路だから牛廻越？それよりマシな道であり、まったり牛に引かれて越えられるから引牛越？< /ﾋﾄﾘｺﾞﾄ>


とは言え険しすぎて同乗者もドン引き


切り通しのすぐ先にある看板
「この区間
　転落事故多発
　気をつけて
　通行して下さい」

なにそれこわい

この切り通し付近は2.0車線以上あり、ここで車を止めて休憩していると、大型バイクが二台ほど順方向に、初心者マークを貼ったセダンが逆方向に通過して行った。セダンのナンバープレートを見ると奈良ナンバーだったので、この先R168の交点まで抜け切れると推定できる。

しかし難所を越えたところで道路環境は劇的に改善される、という訳はあるまい。それよりも悪化している箇所も多い。小規模の土砂崩れが発生していたり、ガードレールが無く路肩も崩れかけた実質0.8車線の急カーブ急勾配という、酷成分濃厚で興奮しすぎて鼻血の出そうな悪路も登場する。これでは迷い込んできた他府県ナンバーのドライバーは卒倒しかねない。今し方の春シーズンもそうだが、来月迎えるＧＷには十津川村から龍神村へ、あるいはその逆の短絡路と見えて突っ込んでくる上記のドライバーが多そうだ。尤もそのような車はおそらく国道425へ走らせるだろう。そして最凶区間にて同様なドライバーの対向車が現れ進退極って途方に暮れる、という構図がありありと浮かんでくる。
つーかさっきのバイクとセダンはどこで対向したんやろう？

ウネウネクネクネ酷い道が続くが、寺垣内の集落を過ぎると路面の状況は劇的に変化する。道幅こそ変化が無いが、落石や木の枝などの落下物が激減する。そして驚いたのが、ここに来てバス停が姿を現すのだった。つまり、少なくとも寺垣内の集落は今なお現役の、人の住む集落であることが判る。

ふとご丁寧に「お手洗」の文字が目に入ったので、少しばかりトイレ休憩をとる。単なる公衆便所なのに、この気の入れようが如何にも十津川村らしい(笑)。


観光協会公認の公衆便所


振り返る　今まで通ってきた道はこんな感じ

先の寺垣内の集落からは谷合いの集落をつなぐローカル路となり、対向車の数も一段と増える。対向した全車が地元の人の車であり、観光客の他府県ナンバー車や私のような変態マニアの車は皆無だった。ところがここに来て、対向車としてなんと路線バスが現れた。リエッセだか何だか車種こそ覚えていなかったが小型車だったのは確かだが、まさか乗合バスと対向するとは思ってもみなかった。幸いやや広い場所だったので容易に対向できた。しかしバスの運転士さん、毎日こんな狭隘路を走って大変だろう。バスは十津川村の運営だが業務は奈良交通が担っているらしい。そういえば奈良交通の運転士さんは狭隘路を運転するためアメリカのNASAで特殊訓練を受けている、というウワサを耳にしたことがある(笑)。特殊訓練自体はネタだろうが、恐ろしいほどの高いスキルは間違いないだろう。


谷底からはかなり高い


小学校発見！

猫の額ほどの平場に立派なコンクリ造りの小学校が建っている。地図には西川第二小学校と表記されており、おそらくは廃校を免れ現役なのだろう。


肝心のヘキサを忘れていたｗ
Ryujintotsukawa sen

上湯川沿いにウネウネすること、龍神村のR371/R425分岐から二時間あまり、十津川村蕨尾近くで件のR425と合流し、そこから数百メートルでR168との交点に到着した。距離にして40kmほどの道のりであった。今回私は引牛越と公衆便所にて休憩を取ったが、休憩なしでも一時間半は掛かること間違いなし。


結論：龍神村〜十津川村の移動にr735を使ってはいけない。
＞r198経由でR311を使いましょう。


〜以下、オマケ〜

二時間近くも重い３ナンバーの車のハンドルを回し続けたので、腕がパンパンである（運動不足）。R168に出た後、少し五條側に走ると公衆浴場を見つけた。


南部老人憩の家「憩の湯」

老人〜と名がつくが村外の一般人も入浴可能である。去年入浴した湯泉地温泉に対し、こちらは「十津川温泉」という。源泉掛け流し宣言をしているだけあって、こちらも狭いながらお湯がオーバーフローされている。源泉が熱いので、浴槽をかき回さないと熱くて入れない(笑)。休日の昼頃であったが、終始たのしいかしきりであった。

温泉でリフレッシュしたのち、R168を南下する。
二津野ダム近くの休憩所にて…


吉野（郡）の桜とともに

…そう、一年前と同じ構図なのでした。
今年は姉も一緒です(笑)


〜終〜


＃本部サイトに昨年のレポートを加筆しアップしました。
あわせてご覧ください。
今後も長編レポートを本部サイトにて随時アップします。

一年前、私はR168と五新線のレポートの番外編で、旧龍神村を駆けている途中このような一文を述べた。

＞十津川へ抜けるなら、先ほどのR371分岐の先にあるr735を使お…r198経由でR311を使いましょう。

そして先日、和歌山県龍神村（現・田辺市）〜奈良県十津川村を実際にr735を走行して両区間を連絡した。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

地図で見られるように、旧龍神村と十津川村は県境を挟んで隣接していることが分かる。両村は二つの道でつながっており、一つはR425、もう一つはr735である。両者とも林道を前身とし、前者は全国的にも有名[要出典]な所謂酷道であり、同路線の真髄とも言える超ハイレベルな酷い区間がまさにこのエリアである。一方後者も同様に酷い道（県道ならぬ険道）であると言われるが、前者よりは幾分かマシであるらしい。
今回はメジャー物件である前者よりも、比較的マイナーである後者・r735についてのレポートである。

※今更ですがRは国道、rは都道府県道を指します。

某日。和歌山県紀の川市よりR424を延々と南下し、旧龍神村に入るとR425に替わり、龍神村西集落へ。R371との合流点であり、道なりに直進すれば龍スカへ続く。この丁字路がr735の起点である。丁字路を右折し日高川にかかる上山路橋を渡る。


上山路橋を渡った直後　道路情報の注意書きはr735のもの

最初はR371と重複するため、青看にはr735の文字は無い。しかしながら黄色い道路情報の看板を見れば、この道がr735でもあることが判る。
R371との重複区間は長続きせず、龍神村東集落にてすぐにR371が丁字路で右へ分岐し丹生ノ川を渡ってゆく。


単独区間となったr735

この辺りは所々に民家も見られ、道幅は1.5〜2.0車線あり対向車が比較的多いが対向にさほど差し支えない。
先ほど分岐したR371が朝瀬橋を介してこちらへ合流する。地形図を見ると、この朝瀬橋の手前までが国道に指定されているが、橋からこちら側は指定されておらず、この先もr735単独のようである。

道路状況はさほど変化のないまま、龍神村殿原で二度目のR371分岐を迎える。


R371分岐（二回目）　橋を渡るのがR371

橋の銘板を見れば、平成５年３月竣工とあり、約20年前に掛けられたことが判るがこの先は行き止まりである。これは「龍神四バイパス」と呼ばれていた建設途中の道であり、2014年の今なお全通はしていない。もし開通すれば旧中辺路町（同じく現在は田辺市）まで行くことが出来るが、そもそも全通する見込みはあるのだろうか。

二度目のR371分岐から間もなくして、次の分岐点に辿りつく。


直進すると谷口集落　r735は左折してトンネルへ

色々な酷道サイトさんで見かける、有名な？分岐点である。直進しても山中の集落で行き止まり…ではなく、その集落から分岐する林道（さいの谷林道）を経由して、前述のR371龍神四バイパスの反対側端点近くへ短絡できるそうだ。上の写真を撮っていると後続車が私を抜いて行ったが、r735へ左折することなく直進した。前述の林道を経由して中辺路方面へ向かったか？


振り返ってみる　対岸に龍神四バイパスの残骸が見える

狭いが短いトンネルを抜けると交通量は激減し、また路面の状態も落石が見られるなど、悪化する一方である。道幅は1.0〜1.5車線と対向箇所に気を使う。
ふと路上にこぶし大の落石を発見し、これをタイヤで踏みつける気にはならないので、一旦下車し人力で撤去していると、後ろから一見場違いな大型トラックがこちらへ迫ってくる。石を撤去し慌てて車を走らせる。初めて通る道であり、路面の状態も悪いのでスピードは出ないが、トラックがじわりじわりと詰めてくる。これは追跡者に追われるゲームか何かか？　少々広くなっている所で進路を譲る。慣れない道で背後にピタリと付けられるのは精神衛生上あまりよろしくない。


およそ1.5車線程度の道が続く

追跡車を先行させ、自分のペースでしばらく走ると、またも分岐が現れた。


本線は左　右は丹生ヤマセミの郷へ

右へ入れば先ほど谷口集落への分岐点でチラリと写っていた「ヤマセミ温泉」へと至るようだ。このへんでひとっ風呂でも…と手元のガイドブックを開けてみれば、生憎現在時刻は営業時間外であった。


道路状態はさらにヤバイ方向へ

幅員はさらに狭く1.0〜1.2車線程度となり、対向車こそ無かったものの、落石も増え運転しにくい道が続く。ガードレールの無い箇所も多いが、並走する丹生ノ川の水面からはさほど高くはなく、万一転落してもクリティカルになることは無さそうだが、助けが来るかどうかは疑問である。時折民家のような建物もあるが、定住者は居るのだろうか。


県境を越える

何の変哲もない所で県境を迎える。ここまでは狭路でこそあれど、ほぼ平坦であり、この看板が無ければ誰もここが県境であることなど気づくことは無いだろう。奈良県十津川村に入り、すぐに上湯川の河俣集落となるが、村の拠点へは難所（後述）を越える必要があり、ここが何故龍神村側でないのか、疑問に思わざるを得ない。

ほぼ無人？の河俣集落を過ぎると、平坦だった道はいつしか登りとなる。

（つづく）

数日前、大阪府側からR480を和歌山県側へ走っていたときのこと。
大阪府側の最後の集落を抜け、難所の鍋谷峠へ向かう山道の途中にて…

＠和泉市父鬼町


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・・・ほんまに沖縄旅行プレゼントしてくれるんやろか？　「抽選で」の文字のサイズがいやらしい。半笑いだったのでカメラ持つ手が震えてますｗ
人口密集地からそう遠くない山中なので、ゴミを捨てて行く輩が後を絶たないのであろう。この後県境を越えるまで怪しい車はおろか、対向車すら遭わなかったので、残念ながら？私は応募通報できなかった。