にいたか運転所

〜前回のつづきです〜

後日、R425の残された区間を走破すべく、私はR425の終着の地・御坊に向かった。
ここから未走破区間である十津川村までを走行し、晴れてR425完走とするつもりであった。

ところが…

途中の印南町内で崩土による通行止め区間が発生している由。つい先日、長い間不通となっていた尾鷲〜下北山間が開通し、全線通行可となったのも束の間のことであった。
それなら南部からR424で龍神へ抜けるより他ない…と思いきや、R424も長いこと当該区間で通行止めとなっている。仕方が無いので、r25やr26を経由し美山からR424に入り、そのままR425に抜けるルートを選択した。結果的にかなりの迂回となった。。。

よって、前回示した四区間のうち、御坊〜龍神は未走破！

所変わって旧龍神村小又川。龍神温泉に近いここでR371と分離し、十津川村まで単独区間となる。

分岐直後は不自然なほど、やけに立派である。真新しい（とは言え貫通から15年も経過している・・・）、二車線のトンネルの手前にて・・・

本宮へはr198を経てR311へ迂回することを推奨している　つーかここでもr735は無視ですかそうですか


トンネルを抜けた直後　看板を見るに、過去に大型バスが突っ込んで行ったらしい

R168まで45キロ　こんな2.0車線のままR168へ抜けられたら・・・

現実はそう甘くはない。1.5〜2.0車線の道をしばらく走り、小又川（寺垣内？）の小ぢんまりとした集落を過ぎると、突然薄暗い1.0車線以下の狭隘路が颯爽と登場する。


この一枚がR425最凶区間を全て物語ってくれる

対向車が来れば途方に暮れること間違いなしの完全1.0車線、ガードレール？なにそれ美味しいの？　路面は曲りなりにも舗装こそされているが、既にボロボロ＆落石ゴロゴロ。崖側の路盤が流失しかかり、路肩が意味を成していない箇所も多々ある。小刻みなカーブが連続し、当然のごとく視界は悪い。しかしながらほとんど勾配が無いのが幸いか。


ミラー併設の禍々しい赤看板　実際に転落した奴がいる可能性が微粒子レベルで存在する・・・？

単独区間が始まり16キロで県境に到着。実に42分もかかっている。平均時速は高々23キロに留まる…。この激ヤバ区間で対向車四台と離合している。沿線人口ゼロの癖して、意外と多いじゃないか…。なお離合した四台中地元ナンバーは軽トラ二台のみであった。あとの二台はいかにも紛れ込んだと思しき他府県ナンバーであった。


県境付近にて　ここが牛廻越であるらしい
なお廻っているのは牛ではなく私の目である。


同じく奈良県側を臨む　青看板の表示は精神的に有害である(笑)


展望は木々が邪魔してイマイチ


奈良県側はあまり荒れていない


同乗者は意外にもピンピンしている(笑)

奈良県に入ると、多少は落石が見られるものの、道幅は1.0〜1.5車線と若干だが広がり、和歌山県側と比べて幾分か走り易さが感じられる。県境を越えて間もなく最初の集落が現れるが、ちゃんと人が住んでいる「生きた集落」である。ここからは西川沿いに集落間を結ぶ生活道路となり、道幅は依然狭いものの、落石など障害物はほとんどなく、実に走り易い道となる（※和歌山県側比）。ところで最初の集落・迫西川にて十津川村営バスのリエッセが停め置いてあった。こんな狭路をここまで運転して来るとは、運転士は何らかの特殊訓練を受けているに違いない。


十津川村名物？　やけに立派な公衆トイレ

平均1.5車線程度の道が続く。このあたりは一本南隣にあるr735と似たり寄ったりといった雰囲気である。


R168近くの看板群　赤看板もさることながら、それよりも右側のおにぎりもどきが何故か怖い

奈良県内は集落が複数存在するものの、対向車の数は精々軽トラが二台程度であった。
こうしてR371〜R168の最狂区間の旅は終わり、距離にして45.3キロ、所要時間は実に二時間強の道のりであった。


★結論
龍神村〜十津川村の移動にR425を絶対に使ってはいけない。
巷でのウワサ通り、R425よりもr735のほうがはるかにマシである。※ただし険道である
代替路としてr735を使いましょう。
＞r198経由でR311を使いましょう。（再々掲）