にいたか運転所

気づけば2010年もあと数日だなぁ。
今年も放置気味だったウチのサイト。来年も生活環境が変わらぬ限り、こんな感じになりそう。

そういえば以前、「サイトのプチリニューアルします！（ｷﾘｯ」なんて言ってましたが、結局何もしてません！（ｷﾘｯ　まあアレだ、なかなか更新に要する時間の確保が出来なかったもんでね。いい加減「駅近温泉」のリストぐらいアップせにゃ・・・。

ところで、温泉紹介サイトならありがちな、その温泉に対する評価についてのお話。
ちょっと調べてもらうと良いが、同じ温泉施設でも、人（サイト管理者）によって評価が大きく違ってることも多々あるので面白い。何を基準としているのかが人それぞれ違うから、評価が分かれるのは当然である。施設がボロくても泉質が超一流ならマニア受けするし、あるいは清潔感を好むフツーの人だったら、その正反対の評価を下すだろう。温泉紹介サイトに限らず、総合評価ってのはホント難しい。
ちなみに目下作成中のリストには、とりあえず泉質と施設それぞれについて簡単なランク付けをし、総合評価は敢えて省いています。今こうして見ると、中部以東に情報が偏っているような・・・。
リストは年明けあたりにアップします。アップする時期は未定とします。どうせ予告通りにはならんだろうから。。。

！！

ふと閃いた。駅近温泉のコーナー開設時に一つ脱ゲーでも作ってみようか。「温泉からの脱出」なんてモノを。

そんな暇あんのかよ！？

・・・したそうですな。尤も私のような関西人にゃ全くもって無縁のお話。本来ならば弊チラ裏に書くようなネタではない。

ところが、だ。

昔々、今回開業した新青森駅に一度だけ、利用したことがある。かれこれ五年前の三月末。人生初の独り長旅の途中。そのときの記憶しか、私には無い。だからここ連日テレビニュースで流される光景を目の当たりにするたびに、私は卒倒しそうになる。・・・って大げさかｗ

あの一面一線の無人駅が、一体いつの間にこんな立派な駅になってんだよ！？

当時の写真が手元に無いのが残念だ。詳しくはWikipediaの当該項目でも見ておいて欲しい。私の脳内には、この旧駅の姿しか存在しないのだ。無人どころか、今や駅長まで配置されるとは。

いやぁ、ほんとビックリ致しました。

・・・そうそう、なんで当時のこの駅に降りたかって？　テレビじゃあんまり大々的には知らされてないけど、この駅の近くにかの有名な「三内丸山遺跡」ってのがあるんだ。無論、そっちじゃない。
その手前に、「三内温泉」なる、名湯がある。施設名は、「三内ヘルスセンター」だったかな？　まあ単なる鄙びた温浴施設である。かなり硫黄臭のする泉質だった。確か。私はこの温泉に入湯するために、新青森駅を利用したのである。
ところが、色々な温泉紹介のサイトさんを眺めても、不思議なことに「新青森」の文字が無いのである。大抵は青森駅からバスやタクシーを使ってのアクセスとある。まあ確かに列車本数が少ない当時は少なかったので、タクシーなんかでのアクセスが良さそうではある。
当時の私の足では、新青森駅から南へ墓地を抜けて徒歩18分。決して駅近とは言えないが、徒歩で到達可能な距離である。東北自動車道の青森インターの脇に位置する。

折角なので、出来たてホヤホヤの新幹線で新青森駅まで来たなら、ちょいとここでひとっ風呂浴びるのも如何だろうか？ちなみにココ。尤も今も営業していたら、の話だが。
※休業日or廃業でも、弊所は一切の責任を負いませんので、悪しからず。営業情報は、現時点では未確認です。。。

気がつけばもう今年も師走ですな・・・。
あまり放置しすぎるのもアレなので・・・、

さて先日、日も暮れたJR姫路駅にて上り新快速を待っていると、最新鋭の225系がやってきた。この日は12月1日、つまり225系デビューの日であった。このときばかりは狙った訳ではなく、偶々である。今年最後の運を使い果たしたか？
今回の編成は米原側から223系四両＋225系八両の混結12両であった。当然のごとく、225系に乗ってみる。

内装は配色など321系の三ドア転クロバージョンそのもの。321系＋521系二次車というところか。勿論天井には案内用と宣伝用の液晶ディスプレイが枕木方向にニコイチで設置されている。ロングシートの321系では賛否両論あったこの配置方法も、転換クロスシートなら見やすい位置となる。
座席は223系よりも座面がやや高い位置にある。やはり窓側の肘掛は省略されているが、相対的に窓框が低くなったため、あまり不自由はしない。

521系二次車と同様、手すりや吊り手の黄色が特徴

いざ走り出すと、モハに乗ったつもりだったが床下から電動機のうなる音が全く耳に入らない。321系と同様、Ｍ車ではモータを持つＭ台車と持たないＴ台車があるためであり、私が座った座席近くの台車はＴ台車だったようだ。高速走行時も非常に静かである。こちらも321系ゆずりだ。
ドアには阪急のリニューアル車でお馴染みの赤いドア開閉表示ランプが設置され、ドアが閉まる際にはエレベータのような「ドアが閉まります」との自動放送も流される。

225系はJR京都〜神戸線の快速、新快速用の0番台の他、阪和線にも5000番台が投入されている。0番台はまだ運用車両数がわずかであり運用エリアも広いため、デビューしたての225系を狙うなら、阪和線の快速が良さそうだ。

阪和線用の225系5000番台

今回は速報なので、とりあえずこの辺で。