にいたか運転所

先日、阪急6300系の6355Fが正雀工場へ廃車回送されたとの噂を耳にした。そこで本日、およそ一年ぶりに正雀へと足を運んでみた。

すると・・・



以前見たことのある構図だ。デジャヴか？　いや違う。
目の前で6300系の中間車が、今まさに解体されている！



ズームしてみる。
車番は既に外されているが、その跡が明白に残っている。
C#6915
確かに6355Fだ。梅田側から７両目のＭ車。



ちょうど窓ガラスと灯具が外されていた。
奥の白塗りは入場中の7007Fか？



外された座席が無残にも打ち捨てられている。一つ譲って欲しいと思うのは私だけでは無いはずだ。

去年もそうだが、私は運が良いのか悪いのか、重機君のお食事シーンには未だ遭遇していない。炎天下の中、待てど暮せど重機君がやってくる気配は無い。

撤収！　いや、別に見たいとは思わんが・・・


・・・車庫の裏へとまわってみる。



6357Fだ。
パンタが上がっているので、こちらは「生きている」。
しかしながら、余命幾許もないのも事実。
http://rail.hankyu.co.jp/pdf/approach/anzen2009/2009anzenreport.pdf
↑の26頁参照のこと。

一方・・・



同じく車番を剥がされた6355Fの中間車が数両転がっていた。死刑執行待ちってところか・・・。



昨年廃車された6356F中、なぜか唯一残されているC#6456。
お顔が何だかヘン・・・よく見ると貫通扉の枠の銀色が剥がれている。このまま鳥葬にでもする気なのだろうか？

〜6355F〜
1977年生まれ　2009年没
32年間お疲れ様でした。


★おまけ



御隠居の2301＆2352。C#2352は今なお携帯電話電源OFF車両の旧ステッカーが貼られっぱなし。



入場中の能勢電1700系。元は阪急2000系だから、軽く車齢45年を超えている。

やっとこさ近畿地方も梅雨明けが発表されたようで。・・・まあ尤もあんまり信用していないけどね。早速明日から天候が崩れるらしいからさぁ。

さて、近日中に東京出張を予定しているのだが、その道中で久々にMLえちごを使おうかと思い、座席を確保すべく先日いつもの某小駅の窓口へと向かった。（MLえちごは全車指定席です）
シーズン中とは言え、直前でもない限り金曜日及び土休日を外せばたいていは空席がある。私独りでの乗車なら何ら問題は無いが、今回は珍しく複数人での乗車を予定している。
出来ればメンバー固まって座りたいところ。駅員のおねえちゃんに要望を告げると、暫しマルス端末を操作しこの席あたりは如何かとモニターに指さすので、窓口越しにのぞき込んでみる。
確かに空き区画はあるが・・・よく見ると６号車ではないか。MLえちごの６号車と言えばレディースカーのはず。これでは駄目だ。他の車両はどうかと尋ねてみる。幸い別の車両が空いていたので、そこを押さえる。
ふと駅員氏に６号車はレディースカーではないかと尋ねてみたが、どうやらマルス端末では「レディースカー」と入力しなくても６号車が取れてしまうそうだ。なんでも、「レディースカー」を指定する場合は別列車扱いになるのだとか。何だかよく分からんが、定期時代のMLながらのコンパートメント席のようなものなのだろうか。

・・・というわけで男性の皆様、MLえちごに乗る際は、６号車が指定されていないか券面に注意しましょう。
ちなみに駅のMV端末（指定席券売機　ある地域では「みどりの券売機」とも）では１〜５号車のみ買えます。敢えて６号車を取りたい場合は窓口へ。

＃本所のMLえちごのレポートを先日更新しました。
不定期化後も車種の変更は無いそうなので、座席表はこれで合ってるはずです。参考程度にどうぞ。
http://niitaka-7093.hp.infoseek.co.jp/repo_002.html