趣味の報告ブログ？

＜４月１８日記載分＞

先週の土曜日奈良に買い物に出かけました。古い看板の撮影は大量にできましたが、
ゲーム・その他関連の物は収穫ゼロだった。

いやラジオ壊れたので買い替えには成功したその話は今回は置いておいて

ラジオ以外何も買わなかったという勢いでジョーシンに向かい
4月発売予定の113-2000系関西本線快速のオプション指定の連結器を買に行きました。

そしたら鉄コレ22弾が売っていたのでついでに買いました。中身ランダム仕様
なので自分的ハズレが存在するという欠点があります。
たとえば２両1組の車両が出て連結相手未所有なので連結相手当たるまで買うか
中身見せの値段が高いのに手を出すかの選択で悩まされるとかね。

そんな博打を味わいながら僕的にキハユニかキハ08系のどれか当たってくれと
祈りながら箱を1つ選び購入した。最終的にいやこれ違うなって何故か悩んで
違う箱に変えていた。

車両別に対応動力が違うため一旦店外に出て中身を確認したらキハ08系で
僕的に大当たりでした。そして喜びの勢いで店内に戻り動力を追加購入しました。

ちなみにこの車両は、数年前ニコ動の迷列車でネタにされていたのを
見てしまい模型で出てたら欲しいなと思ってみるも出ても高そうだから諦めようと
探す事すらしなくなっていたため欲しい候補その１でした。　

災厄キハユニでもよいか話は、動力化できませんと公式では宣言されているが実際は
対応動力と台車枠が存在するという情報を入手したので今回購入する切っ掛けが出来た。　
キハユニ系も欲しい候補にしたら僕的なアタリ率が増えるという単純な理由ですが。

ちなみに連結相手は、急行かすがに連結しようとしてた。（笑）


要は、キハユニ以外の片側運転台が当たらなければ基本良かったんですけどね。

購入・入手経緯はこれぐらいにして車両紹介です。


この車両は、もともと国鉄で旧型客車にエンジンを付けて走らせる改造をし
地方ローカル線をとりあえず無煙化させるために誕生したものの種車が
鋼鉄車体で重かった影響でエンジン出力が予想以上に発揮できず坂では
機関車に押してもらうという事態も起き早期引退したが１両だけが
加悦鉄道に買い取られその後廃線まで使われた模様である。


遠くから見ると乗務員室の入口が２か所あるのが変ですが、車掌・荷物室付
客車にしか見えません。


斜めから見ると運転台がお見えになります。


正面からも見てみました。　初代食パンの名にふさわしいシンプル仕様
ですね。

とりあえず後日TNカプラー化してみたいと思います。

ちなみに自室のレールで走らせると6両仕様の駅が異様に長く感じますね。


以上で報告を終わります。

＜21日追加事項＞

本来記載予定ではなかったのですがコメントで要望が有ったため追掲載しておきます。


２２弾のキハユニ動力化の参考先のリンク
http://blog.goo.ne.jp/watasinotakara65/e/a371f232664193f42c4a73ee62b77588

動力化の情報を希望していた方ご迷惑お掛けしました。

以上追記事項でした

前回長くなるので続く的なことになったメイン車両群を紹介する。

で今回の車両は、カトーの飯田線旧国電群4両です。

この車両は、カートでお買い物記事で購入したと紹介した車両である。

保守・改造パーツを店員が組み込んだショップ特製品で、通常
パーツセットを買って自分で組み込むと余ってしまう部品が発生し
その分のお値段が無駄になってしまうので自分で組み立てるを前提に
したばあい少しお得になりますが直営店のため部品代が定価売りになるので
ちょっとお高いけど市販のセット品で自分の好きな編成を組んだら走行不可な
組み合わせ（パンタなし先頭車２両組）が出来てしまうリスクが無い分得かも。

※15日追記事項
基本的に余る部品が無い事を記事記載後に知りました。知識不足でごめんなさい
※追記事項終わり

今回買ったのが、以下の車両である。

※画像クリックで元のサイズで表示されます。


左：クモハ52004　右：サハ75106である通称流電と呼ばれる先頭車両と中間車です。


左：クハ47102　右：クハユニ56011でこちらは標準スタイルの方の
貫通扉付きと荷物室付の車両ですね。

今回は3+1になるようにしてみたが、実際の運用ではありえないことが２つあります
それは、4両以上の時は、パンタ付車両２両以上連結してあることが多いことと
トイレ付車両率が高過ぎるという件です。　パンタなしだらけにした理由は、
２両で走らせたくなってモーター買い足す羽目になるのを防ぐためにそうしていたが
少し後悔していたりする。また2+2だと２両２編成で走らせたくなった時困るので。


先頭車の正面の写真である。

ちなみに車両購入後飯田線用の車両ケースの情報知ったがケースは購入済みなので
諦めたもののサボシールが付属すると書いてあったのが原因でやっぱり行き先サボ
有った方が良いとサボステッカーをオークションで落札し（定価以下で落ちた）
貼り付けた。


側面のサボの写真でついでに50系客車にも貼り付けた。(右写真）



最後に駅停車中の写真を掲載します。

まだ書きたいことあるけどまた長くなりそうなので一旦終わることにいたします。

※15日追記事項
記事掲載後買った商品の包装紙等のゴミを捨てるついでに使用された部品のタグ
を説明書代わりにまとめようとしていたら車両が入っていた袋からパンタが出てきた。
どうやらパンタは正規料金請求されてた。

前回は、去年末に買った車両を紹介しましたが今回は今年になってから買った
車両を紹介する。


鉄コレ 福井鉄道200形（非冷房）である。動力も一緒に買ったが
パンタだけ売り切れだったので一緒に予約購入できなかったので
後日買うことになったため前回買ったパンタの余りの方を仮に付けた。
（写真はパンタを本来のに交換後に撮影したものです。）

動力は、前回発売したクモル用の動力を改良し連接車体用にしたようです。

錘の取り付け方が逆にしか見えないので小細工して取り付けたたとネットで
見つけたので僕もやってみた。


本当は、中間台車の通電性を考え車端部に寄せる為錘の端を切り落とす必要が
あるようだが今回はやっていない。車内パーツも1部付けれるのとの事なので付けた。

ちなみに運転席側のステップは、実際の車両より台車と車体の出っ張りの幅の差が
少ない影響でカーブでステップパーツが邪魔で走れないので取り付け不可となっているが
ステップパーツ取り付け溝があるのが気になるのでパーツ下部を切り取ってカーブ対応に
して強引に取り付けてる。

鉄道模型は、走行性重視なのか線路幅と台車幅は縮尺通りに作られていない模様である。


福井電鉄は路面区間もあるので路面用のレールでも走らせた。
カーブが急だがギリ対応している模様である。　
（写真は、パンタ仮付時に撮影したものである。）

ちなみに線路2組ありますがコントローラーは1つで済ませれるように小細工しています。


同時走行はしないという前提で、延長コードとスイッチを使い操作する車両を
切り替えれるようにしています。　

そして買った車両で遊んでいたら事件発生！！！！

秋田中央交通の電動貨車のライトパーツを紛失してしまったのである。

一瞬青ざめたけどネットで検索するとカトーの飯田線車両のライトパーツと
屋根部分を少し加工すれば改造時に転用できるという情報を仕入れたので
日本橋に買い物に行く時買うことに決める。

そして無事購入できたので加工してみた。


何とか差し込めたが屋根側の穴を加工する時削りすぎて穴の隙間ができ目立って
しまったので塗装で穴を埋めた。　最初塗った塗料の色合いが合わなかったため
少し色を落としてから別の色の塗料を上塗りしたところ色むら感が実車みたいな
風合いになったので良くなった。

ライトも製品付属のやつよりかっこよくなったので良かったです。

まだ車両紹介が有りますが記事が長くなるので一旦紹介を終わります。

※画像追加いたしました。

2月28日に大阪に行くと記事で予告していた通り買い物に行ってきました。

今回は、今まで行きそびれていたホビーセンターカトー大阪店に
行ってから日本橋に行く事にした。

ちなみに大阪店は、京都の鉄道博物館帰りの需要を見越したのか
京都の駅ビルに移転するようなので最初で最後の訪問となった。

9時4分の電車で自宅最寄りを出発し天王寺で地下鉄御堂筋線に乗り換える。


この車両で江坂駅に向かいました。

駅を出てお店に向かう

この建物がカトーの直営店のホビーセンターカトー大阪店です。

この店で必要な部品を探す。しかし色違いしか無かったがとりあえず購入する。
（日本橋で本来買う物が売っていてすでに買ったのが無駄になるが買っちゃったという
事態になる事より色違いすら売っていませんでしたとなった場合に備えて買うこと
にしてしまった。）

それから、店内限定販売の車両で何か欲しいの無いかなと探していたら
assy1両組立品コーナーを見ると以前鉄コレでも出ていた52系電車の流線型が
目に入り鉄コレ販売時は、ライト無しを理由に購入しなかったので、
今回買ってみることにした。　動力付き先頭車1両のみだと意味が無いので、
適当な飯田線車両と組み合わせることにした。　4両固定もよかったが
貫通幌付きの先頭車が有ったので面白要素で3+1の編成にした。

買ったのは、クモハ52004（M）・サハ・75106（T）・クハ47102（T）・クハユニ556011（T）
と4両用車両ケースを買った。
この組み合わせは実在しないだろうとその後ネットで調べたら鉄コレの湘南色セットが
流線型先頭で中間運転台有り仕様だった。さすがに2+2の4両でしたけど。

最初2+2も考えたけどモーター車2両だとさらに予算オーバー食らいそうだったので
諦めざる得なかった。　クモハ52のT車があれば完璧だったけど売ってなかった。

車両の詳細は後日別記事で報告する。

値段的には、市販品の価格より高かったけど市販は、2両セットか4両セットしかなく
好きな組み合わせを手に入れるために市販品を買った場合余計な車両と出費が発生する
ので実質的に安い買い物でした。（訪問記念の勢い買いという意味合いもあるし）

そして早めの昼飯を江坂駅近くのフォルクスで済ませた後日本橋に行く事にした。

そしてジョーシンに行くとちょっとショックな出来事が、それは、探していた部品が
安値で売っていたのであるが、結局購入してしまった。

何故部品探していたかの理由は、後日報告します。


カトーの店で大幅に予算超えて購入してしまったので模型関連は打ち止めして
部品屋で部品買った後ご当地袋面屋に行きラーメンを購入し帰宅することになった。


画像クリックで大きいサイズで見れます。
カトー直営店で買った商品です。

帰宅後飯田線用ケースの情報知って少しがっかりしましたけどね。

今回は、直営店で少し高かったけど良い品が手に入ってすごく満足しました。
鉄道模型の部品代で損しちゃったけどまあいいか。

以上で今回の報告を終わります。

最近買った鉄道模型を紹介しますがまず去年末までに買った物を紹介。

去年10月ごろにBトレ動力が余ったのでDE10を購入し地方私鉄の
小型機関車として使うことにしたが電気機関車対応動力と互換性なく
結局専用動力を買う羽目になる。


連結相手としてカトーの30系列の客車とトミーテックの木造貨車を
繋いでみた。　

ちなみにDE10には、空転防止にタミヤのミニ四駆 の重りを加工して
入れてある。（お守り程度の物ですがないよりましでしょう）

そして予約していた秋田中央交通軌道線ブルー（旧塗装）2両セット
が11月に発売され我が家に届きました。



動力を組み込み事前に買ったパンタも付けました。

貨車は、日本橋の模型屋で買った片上鉄道のトラ８００形 ディスプレイモデル
に鉄コレの余った車輪と交換して余った鉄コレの連結器のバネを仕込んで
走行対応かせているが、この製品走行対応させる気が無いのでアーノルド
カプラーの可動範囲が足らず機関車バックによる自動連結し難いのが
残念ですが小型木製貨車が安く入手できるのでお勧めです。

現在は、カトーの旧型貨車用の車輪と交換し車輪径を統一してある。



木製貨車をすべて繋いで走らせたときの写真です。
小型機関車には、小型木製貨車が似合いますね。

それにしてもDE10のデザインBトレ化されても国鉄色に塗った
入れ替え車や地方私鉄の機関車として使うのに違和感ないのが魅力です。

以上で今回の記事を終わります。

写真追加したため編集日を最新にしています。


去年一年で鉄道模型関連でやった大きなことは、鉄道コレクションの
カプラーを製品オプションのアーノルドからﾄミックスのＴＮカプラーに
すべて交換した。　（機関車は貨車があるので未交換）


このカプラー交換は、メーカー推奨でないので交換不可な車両
があったりカーブ走行に支障出たりする可能性があるようです。

実際に交換して解ったことは、最近の製品は、スカート部と連結器の正面の１部を
加工すればすんなり入ってくれたが古い製品は、カプラーの台座と車輪台車が干渉し
カプラーの台座を切り取りバネも短くし強引に組立完成させるひつようがあった。

なお東武の機関車は、正面部分は、加工に失敗して壊したＴＮカプラーの
連結器部分をダミーカプラー部に差し込んで正面の見た目だけ良くした。
反対側は、貨車のカプラーの関係でアーノルドカプラーのままである。


一気にやったため時間と金がかかったがﾄミックスの列車と並べたときの
違和感もなくなったし連結面が短くなったのが良かったです。

写真の撮影が終わったので車両の紹介です。


左からJR西105系・大井川1000形・JR西123系です。
右の写真は、105系の連結面のアップで他社製のスカートのパーツも取り付けてます。


左から阪急1010系・近鉄800系・和歌山電鉄2270系・京福電鉄3001形で右写真が
阪急1010系のアップです。　ちなみに阪急と近鉄の動力は、カプラー交換を想定しない
造りであったため台車とカプラーが干渉しカプラを切り取って無理やりばねを取り付け
完成させるはめになり大変でした。


伊賀鉄道860系の連結した時の正面と中間部のアップです。
連結面が短くなりスッキリしました。

ジャンパー線なしカプラーだったり運転台側のカプラーが自動増解結仕様でないなどの
予算の都合で実車の仕様を無視していますが見た目が良くなったので良しとしてます。


最後に東武鉄道のED5060とヨ101です。ヨ101は、ペアーハンズの煙突パーツを
取り付けています。


以上で報告を終わります。