たわごと

ダッチランのいいところは，プロのカメラマンによる走行写真撮影サービスがあるところ．
今では，ダッチランのホームページからデジタルデータをダウンロードできます．

ハイライトは何と言ってもこれ．
まさに，これから直すと決めて原因を探り出すところ．
撮影されていることも知りませんでした．
この後，1時間くらいかかりました．



で，2本目．7000rpm以上でガスが足りない状態．
このコーナーではそこまで回転も上がりませんので十分倒しているつもり(^^;



3本目．楽しく走っているところ．


目線がいいところを観ているなと自画自賛．
でも，どこで撮ってもツーリングということで．

行ってきました．鈴鹿．
12月にすっころんでから8ヶ月．

復活です！

イヤー，面白かった．
駄菓子菓子．
速すぎる人たちがどんどん転びました．
素人の走行でぶつかって転倒って珍しい．
それだけギリギリの人が数人いました．（コワー
レコードラインをキープしたいのは分かるけど，
えげつない進入．(^^;
何周に一度，きっちり抜かれます．
これってレースですか？という状態です．

916spはシートがすべるので，2コーナーからの上りでどうしてもハンドルを引っ張ってしまいます．滑らないシートにしないとね．

今回，東コースでできたこと．
2コーナーから最終までブレーキをかけなくなったこと．
最終も1速落としてパンと進入できるようになりました．
もっともH社の250R？単気筒にかるくぬかれました．
この人はすごかったなー．




こんどはモテギで練習しよう．

ライダーズクラブ誌を読むと

Irvingvincentというレーサーが出ていました．
そうとうすごいです．

http://www.irvingvincent.com/bikes

2バルブで160psオーバー！
しかもクランクから削りだしている模様．
OHVって古いメカニズムに思うかもしれませんが，
カムチェーンやベルトで成り行きでカムが回っているオーバーヘッドバルブ機構より，
よっぽどバルブタイミングがしっかりしていると思います．
ハーレー，グッチィは実際速いですものね．
メンテも楽なのでしょう．
そういえば，昔のサニーA14エンジンなんか，
とんでもなく回りましたよね．


これです．↓
かっこいいですよね．


しかし，なんか日本のグッチスペシャリストが奥に写っていますね．(^^;
ここはディトナなのに．

明日は鈴鹿のライドオンに行ってきます．
レジアスエースに916spを積みましたが，
床の高さが高いので積み込みは思い切り勢いをつけて載せるのですが，
車重があるので大変です．
なんか年齢を感じた一瞬でした．(汗

土日はオープンキャンパスでした．

金曜日：土曜日授業の日程でしたので，懸案の振動制御実験を行いました．
殊の外うまくいきました．自分の分野では初かなー．

土曜日：
これといった役割もありませんでしたので，
旗さんがお嬢さんとお友達をつれて見学に来て案内をしました．
NCプログラムの工程をちょいと考えていました．
NC工作機械は奥が深いなー．

日曜日：
明日，鈴鹿のライドオンに行くので，朝起きるのが苦手ですが，
タイヤ交換，オイル交換，積み込みとやることが一杯あるので，
6時に起きました．
とはいっても7時前くらいから活動開始．
まずはガレージにエアコンがないので朝が勝負．
タイヤ交換に取り掛かります．
9時にようやく前後交換終了．
近所のガススタまで持って行きビートを上げてエアを入れました．
ここでかなり疲れてしまいました．

次はオイル交換．
オイルを落としながら，ワイヤロックをします．
手持ちのアルミワッシャも最後の在庫でした．
オイルフィルターも最後．
モチュール15W-50を3.5L入れます．
リークチェックOK．

午後からオープンキャンパスに向かいます．
しかし，若い先生方が対応してくれて，
また役割もないので，また実験しました．
んー，良い感じ．
振動制御は面白いなー．結果がはっきり出ます．
サーキットのラップタイムと同じですね．(^^;

途中，MassimoさんからTEL．
燃調について話をしました．

そして，夕方に帰ってきて，荷物を積み込み完了．
MOTO2を見ていると，手取川RCの総帥からお電話．
「あした雨やからキャンセルね．」

Oh my god!

今日の準備はなんだったんだろう．
マ，あしたは916spで能登でも行ってきます．
それはそれで楽しいし．

しかし，疲れたー！

　モテギのフルコースを久しぶりに走りました．
宇都宮勤務時代から走っていないから，3年ぶりか．
８４４３と弟子さんとS井さんと出かけました．
０先生がBMで見学に来てくれました．

終始おっかなびっくりで走りました．
S字一つ目のクリップ，V字コーナーと最終シケイン，ウエットパッチ．

1本目：ハーフウェット．リヤに新品タイヤを履いていたのでビビリ入りました．(＾＾;
　　　916spは乗ると素直に乗れます．リーンウィズではさすがにウエットでは危ないので，
　　　ちょいと体重移動します．疲れる乗り方ですね．
　　　ブレーキがやはり弱いというか，ローターが駄目なんでしょうねー．
　　　パチッと挟んでも今ひとつの感触です．
2本目：ほぼ乾きました．８４４３のご好意に甘えてハイパーモタードでコースイン．
　　　遠慮しつつも全開にあてて走りました．速い！
　　　いいエンジンですねー．キャスターが立ちすぎているのか，
　　　強烈なラジアルマウントキャリパーに車体が負けます．
　　　ブレーキングのときは後ろに座りなおさないと振られます．
　　　裏ストレートは200km/hちょい出てます．８４４３は220弱まで出るらしい．

　916spは公道では十分速いと思いましたが，サーキットを走らせるとまあまあというか，
もう一つのパワー感でした．やはり955のリニアな吹け上がりにはかないません．
それは贅沢というもので，サーキットこそ916spにふさわしいところはないですね．



前の夜は，師匠，８４４３，弟子さんと1時30分くらいまで飲んでいました．
かなり飲んでいい感じでした．
ビッグブレンボにしてからレースに出ていないし，
９５５をこのまま眠らせるのももったいない？ので，
来年，モテタイにもう一度出場することにしました．
大丈夫か？爺さんたち．
体鍛えないと．(＾＾;

帰りの道中は指の筋が固まってしまいました．
０先生が監督．
ライダーは，私，８４４３，弟子さん，あにき（未確認）．
チーフメカはもちろんスパル師匠．
団結式代わりに，GWにある？おわらサーキットのレースにCBR150で出るとか出ないとか．
体重も落とさないといけないのでは？