たわごと

私のMH944e, リフトに上げて掃除しました．クラッチカバーに中古のCFRPを入れました．
わりといい感じ．


イタリアから2週間ほどで届いたDP純正980cckit.
空冷エンジンようですが，クランクケース挿入部のシリンダ外径は102mmです．
マニアな方はピンとくる？
そう，916spのシリンダ外径と同じ！
写真は980kitのシリンダと955spのシリンダとを並べてみました．
シリンダ長もおなじですが，オイル通路は流石に異なります．．


K１さんのエンジンに入れることになれば理想的です．
すごいヘッドを持っていらっしゃる．フローテスターで突き詰めたヘッド．
問題はどのように燃調，点火時期を書き換えるとなります．
私の15M のように書き換え可能ならどうとでもなりますが．

ピストンにリングを入れておきました．
オイルリングの細いバネを入れるときはドキドキしました．
鍛造ピストンはきれい．質量合わせをしないと．


ボアサイズが955spと同じ96mm．
この際，916spのクランクを使って，955cc化が面白い．
問題は，チタンコンロッドを使おうとすると，
980用ピストンピン径が2mm小さい．
コンロッド小端部にブッシュを入れればいいだけですけど．
あ，圧縮が下がるか．妄想ですね．
素直に980ｃc化がよろしいようで．

シリンダの一部に欠けがあって，これは後で接合します．
だから，売れ残っていたし，やすかったんでしょうね．