たわごと

継続車検から引き上げてきたDR-Z．

夕方，チョイ乗り．
ステップの位置を変更してみました．
チェンジが遠い．
どうしよう．
おわらの草レースにでようと思うのですが，
これではタイムロスる．(^^;

なぜかブレーキのタッチがかっちりしています．
フラッグさん，エア抜きしてくれたんでしょうか．
ありがとうございます．
車検って難しいでしょうね．COたっぷり，光量さっぱり．
リレーをつけて強化するかな．

明日は，能登ツーの下見．
湯涌温泉から能登への接続をどうするか．
高級車で宝達山は厳しいだろうな．(^^;
天気が持てばいいけど．

すっかりガラパゴス化した916sp．
能登ツーの下見に行ってきました．

350kmくらい走りました．
例によって，県道と農道です．
アベもそこそこに、シーズンインの練習です。
相変わらず日曜日にもかかわらず交通量は少ないです．(^^;

8時30分くらいに出発．
道の駅桜峠に11時ごろ着きました．


雪がどっさり残っています．桜はまだつぼみ．
ソフトクリームも寒くて食べませんでした．



バーハンはとにかく楽です．
リラックスできるし視界が広い．
だけど，そのぶん風圧もすごい．
フロントブレーキの効きが今ひとつでリヤも使います．
鈴鹿でできたタイヤのアブレーションもきれいになくなりすっきりしました．
予想通り，下りはいい感じ．
登りも思ったほど，ハンドルを引っ張りません。

最後にいつものダウンヒルで速度チェック。
んー，シーズン中の速度には5km/h届きません．
ふと思い出しました．
これ，ハイスロプーリ入れていない．
どうりで全開に当たりません．(^^;

かなーり満腹で家路につき，いつもの試走コースで仕上げ．
桜が満開，試走コースはきれいな桜並木と化していました．
気持ち良く走れた1日でした．

お昼過ぎまで、金沢の地場産業振興センターで近藤典子先生のセミナーに参加。
業界は違えど、なぜ先生が成功して今日があるのか分かった気がしました。
たくさん人がいたのですが、手を振ったら気づいてくれました。(^^;
お話を伺ううちに根っこの部分で共通した意識があるように思えました。
もっとも、自分はこじんまりと仕事をしているだけですけど。

さて、昨日の午後から始めた掟破りの916SPバーハン化。
前傾のポジションに飽きたのと、
ST4でもなくムルティでもない水冷リラックスハイパーマシンが欲しくなったのでした。
時代は、リラックスしたポジションで速いマシンがたくさん出てきています。
ホモロゲマシンの916sp（日本1号車）でこれをやると周りから非難されそうですが、
エンジン、車体といい感じの車両がバーハンになったらどうなるかと思い始め、
もうやるしかありませんとなりました。

今日も14時ころから作業開始。
大体のレイアウトはできたので、カウルの干渉部分を切って微調整（もちスペアカウル）。
ハンドルも左右4cmほど切ってつめました。
ブレンボのリザーブタンクが小さいのでうまくいきました。



ちょっと試走。
サイドカウルをつけずに走りました。
いろいろチェックしたかったので。(^^;

んー。普通のバイクです。乗りやすい。
けど、期待したようには曲がらないように思います。
車重180kgfにしてはバーハンの軽快感が足りないのです。
ハングオフが正しい乗り方か？
タイヤを公道スポーツタイヤにして、空気圧が少し高めの仕様がちょうどいいかな。
いわゆるツアラー的設定がいいのでしょうね。
さらに微調整して仕上げました。
もっとも、カウルを切ったあとの塗装はしていません。
ペーパーで磨くだけで、そこそこきれいになるのね。
ノーマルカウルは素材から色が入っているABS？樹脂だからか違和感ありません。




駄目だしが終わったら、能登ツーのルート設定に行こう。
仕事がたまっていて、時間が取れるのか自分。

パニガーレ、衝撃のデビュー！

MCショーで実物拝見。
スリムですねー。

ドカマガ、
普段買わないのですが買ってしまいました。
メカニズムの解説は今ひとつ。

体力がかろうじてあるうちにハイパワーマシンに乗ってみたいものです。
195psってどんな感じなんでしょうね。
80歳のドカティ乗りの記事にはある種感動を覚えました。

お値段いかほどでしょうか。

閑話休題

ムルティストラーダの1日300km試乗なる企画があるようですが、
ここ石川県は該当せず。
一番近くで鈴鹿でした。
ちょっと残念。