たわごと

念願のRB26用HKS　V　CAM　ステップ1　タイプAを入手しました．
ＩＮ開度248°　リフト8.6ｍｍ　バルタイ90〜120°
とバルタイが連続的に変化するキットです．

専門店で取り付けして下さいと説明書にありました．
んー，どうしようかな？
などと全く考えず，
こんな面白そうなことを他人に任せられませんということで，
自分で取り付けします．(^^)/

年末年始の仕事ですかねー．
それとも冬前に走りたいし週末の仕事かなー．

わくわく！

月曜日は3年生に就職の講演．
火曜日は大宮で英語講演．
パワーポイントの準備をしていました．

夕方に帰ってきて，やっぱり気になるのはMHの点火系！
リレーの動作も正常だとすると，
やはりトリガー回路がおかしいのだろうと．
ピックアップセンサ周りの配線をいじっていたら点火したという事例も教えていただきました．

そこで，配線を揉みます．(嘘

ピックアップセンサ側オスコネクタ．
真ん中の端子が少し上に反っています．


一方のハーネス側メスコネクタ．
老眼には見えにくかったですが，なんか奥の方に押されているような．
カメラで撮るとよく分かりました．(^^;
原因はこれでした．


ちなみに，このコネクタ．
オスメスにガイドの溝が付いているので，
ずれて入ることはないはず．
でも結果的にはこんなことになったということは，
自分のミスですね．
手荒く扱うことはないのですが，
エンジン脱着時，
雨のツーリングの後に掃除するときにはいつも外すので，
徐々に押されて，
こんなことになったのでしょう．

このメスコネクタを少し修正したらあっさり火が入りました．(^^)/


部品とりにと購入したスペアハーネスがあるので，
オスコネクタは修正することにして
メスコネクタを交換します．
途中でハーネスを切って，
コネクタで連結しないと．
新たな故障要因となる箇所が増えますが，
しっかり半田付けして接続することにします．

何か，すっきりしました．
師匠をはじめ，関係各位からいろいろご助言をいただき御礼申し上げます．m(_ _)m

午後を過ぎたあたりまでお仕事．
発表用のPPTだけ作りました．
英語原稿は成り行きでいいかな．(^^;

家に着いて，MHの故障診断をしていました．
シングルプラグのノーマルコイルでも点火せず．
ECUには通電しています．
何で？

ふと耳にしたのはリレーの音．
これって，燃料ポンプと連動してイグナイターを動かしているんでしょうねー．
ついでにピックアップセンサもそのあたりの回路に繋がっているはず．
全く火が飛ばないということは，このあたりかなと見当をつけ，
5極リレーソケット裏の配線コネクターに検電ドライバーをつなぎます．
5極の内，87aにはキーOFF時に通電していますが，
実際は配線がないので捨てています．
キーONで87にリレースイッチが入って通電するはず．
数秒間ONになり，その後OFFになります．
？？？？
原因はこれですかね．
コイル1次側もONから数秒で87と同様に通電されなくなります．

これで治ればいいなー．
こんなリレースイッチ壊れるんですね．
ドイツのHELLA製でした．

DYNAコイルは，1次，2次の抵抗は規定値で問題ありませんでした．
DYNAコイルを疑って申し訳ない．m(_ _)m

ちなみに，DENSOのノーマルコイルと1次側，2次側ともほぼ同じ抵抗値．
今使っているのはショベルハーレー用なんですけど．
イタリアン命のおじさんたちに叱られそう．(^^;