たわごと

今日の作業は，師匠から指摘されたプラグコード抜きのエンジンチェック．

近所までバイクを暖機しながら運びます．

そして，アイドリング時にコードを外します．
普通にアイドリングしますが，デュアルスパークに戻すと，
アイドリング回転数が1400rpmくらいに200rpmくらい上昇します．



近所を試走しますが，下から中間のつながり，トルクは凄まじいです．

いや，面白いバイクになりました．

能登ツーからの帰って筋肉痛かと思いきやそれほどでもありませんでした．それほど916は乗り易かったんでしょう．MHだとどうだったかなと思いつつ，玄関のMHを引っ張り出し，916を転じスペースに置きました．

連休中に届いていた5Ωのダイナデュアルスパークコイル．
重いです．しかも2個．
どこに付けるか悩みましたが，ノーマルコイルがあったあたりにしか納まりません．
写真で見えるのはフロントバンク用．でかい！


どうにかスペースを作り，ステーをしっかり作って収めました．
バイカーズステーションで連載中の吉村氏のようにきれいにはできませんが，
そこそこうまくセットできました．(^^;


形になりましたので，エンジンの始動準備です．
1．プラグを抜いた状態でクランクを回してオイルを回します．オイルレベルが下がることを確認しました．オイルも漏れていません．
2．次に，プラグから火花がでるか確認します．セッティングが出ない状態のイリジウムプラグは一旦かぶると復活しませんので，信頼？のチャンピオンプラグをセット．ちゃんと火が飛びます．きちんとセットしたから当たり前なんですが，コイルとプラグが増えたのでちょっとドキドキしました．
3．プラグをセットしガソリンタンクを取り付けガソリンを916から移しました．
4．自宅ではエンジンをかける勇気がないので，近くの農道まで押していきました．


5．いよいよ始動です．何度経験しても祈るような気持ちになります．(^^;
6．今回のECUデータはBARあにきの初期ヘッド用です．自分のヘッドは900ss用にst2カムですが，ポートを少し修正しましたので，BARあにきの初期ヘッドなみには吸うだろうと予測．
7．バルタイの合っているエンジンは，あっけないほどセルボタンを押すやいなや始動しました．安定してアイドリングをします．エンジン各部のオイルリークチェック．問題ありません．
8．エンジンが暖まったので，軽くブリッピング．重低音の迫力ある排気音でかつ力強い回転上昇．うっしっしです．

しばらくアイドリングしてプラグチェックして問題ありませんでしたので，外装を付けて試走しました．
なんだかトルクフルです．K子さんのエンジンに近いものがあります．
85psはクリアできたかも．(願望

とにかく加速が速い！
組上げたばかりなので5000rpmまで回しませんでしたが，
4000rpmから5000rpmまでのあいだの力強さは圧巻です．
916spより絶対速い．
もちろん，上は駄目でしょうけどね．

一旦，車体のチェックをして，さらに足を伸ばします．
この力強さは楽しい！


あまりに調子がいいのでついついいつものコース，いつもの道へ．(^^;



今回は，基本データのないまま，なんとなくこうだろうなというデータで走らせましたが，
結構いけます．デュアルスパークの効果がどうなのかは分かりませんが，
ポートの修正も含めてトータルで良い方向に向かったと思います．

リスキーな改造ではなく，丁度良い改善という感じでしょうか．
帰ってきて，もう一度プラグを確認しましたが問題なし．
というか良い感じに焼けていました．
これならイリジウムプラグもOKでしょう．
ダイナ用の端子が届いたら，シリコンコードで接続しなおして完了にします．

それにしても，半年ぶりのMHは軽くてパワフル．
楽しいバイクです．
そして916spほど乗りやすくないことも再認識．
小回りが効きません．
やはりハンドルをさらに上げたいし，シートももっと下げたい．
このあたりは，もうフレームをいじらないと無理なので，
素人が手出しできませんので諦めます．

もーMHはすることないから，次なにして遊ぶかなー．

恒例のGW能登ツー．
今回の参加者は震災関連の影響で宇都宮組がお仕事ということで6台．
T橋名人もお子様の関係で不参加．
BARあにき（1000RR），Massimoさん（YB8），K子さん（MH900e），くさかべさん（MH900e），地元代表96843（1000RR）と私（916sp）．
途中，こうじょうちょう先輩（MH900e）と合流．
能登路を爽やかに駆け抜けます．(^^;
途中，お寺にある喫茶店「木の音」で食事を摂り一服．
心地よい風で落ち着いたひとときを過ごしました．

主として県道，農道を走ります．
国道は込んでいるのでほとんど走りませせんでした．
圧巻は96843のタイヤ．月曜に履いたタイヤにスリップサインが．さすは200ps近いRR．
タイヤの消耗も激しいです．
でも他の人のタイヤはそんなに減っていません．(^^;

道の駅，桜峠で休憩を取り，
能登半島280kmくらいを走破し，無事民宿にたどり着きました．
食べきれない食事に一同びっくり．
10時には完全に寝てしまいました．

やはり，「全力」で走りましたので疲れたのでしょう．
能登は道が荒れていて大変ですが，
アップダウンあり，山道，中，高速コーナーありで変化に富んで飽きません．
いいところです．

さて，BARあにきのBMW1000RRに乗せていただきました．
レインモードなら自分でも乗れました．
モノブロックに交換したBARあにきのブレーキには驚きましたが，
どこからでも加速するコンパクトで軽いバイクでした．

916spは大健闘といったところでしょう．
良い感じで吹けましたが，スピードメータが動かなくなりました．
ヒューズが切れたみたいです．
これから掃除してチェックします．

能登はやさしや土までもという言葉がありますが，
能登はやさしや道までもといったところでしょうか．
来年もある？
今度はMHですね．

酸化された皆様，お疲れ様でした．