たわごと

今日はヘッドをシリンダに載せて，そのエンジンをフレームに載せて，バルタイ計測まで．

900ssヘッドはシムもシムの調整も狭い範囲で決まります．
セカンドプラグの納まりも何とかクリア．



昔のヘッドとは大違い．(^^;
さらにバルタイもリヤバンクはオフセットキー要らず．
INテーク1mmリフトでBTDC29度．
これに対してフロントもプラス2度だったので，
2度オフセットキーをいれてOK．
なんだかんだでDUCATIも精度上がっています．
あっけなく調整終了．
ちょいと大きめの圧着端子を曲げて特工にしました．
案外使えました．




コイルは結局ダイナと5Ωを調達します．
ウオタニのコイルは1次側の抵抗は関係ありませんと書いてあります．
トランジスタ使って別回路組んでいるんでしょうね．



両バンクとも規定値にばっちりセットできました．
もう少し，早めに開くようにセットするのもありでしょう．

スパル師匠からブラスト処理，シートカット，バルブガイド，ヘッドベアリングを交換されて土曜日に帰ってきたヘッド．土曜日は仕事していたので組めず．



日曜日，能登ツーのルート設定に行こうと思いましたが微妙な天気なので，今日はヘッドを組むことにしました．
朝8時から始めて17時までかかって，クリアランス，シム調整を終えました．
しかーし，排気側バルブステムシールの先っちょが何度かバルブを抜いているうちにちょっとだけ千切れました．(涙，師匠にシールを送ってもらうことにして，クリアランスだけしっかり取りました．


もともとはカムの側面には穴が開いていませんが，軽量化，レーシングカムみたいにしてあります．(^^;


ロッカーアームもすべて磨いて軽量化？してあります．組むときはクリアランスに気をつけ手間ひまをかけてきちんと組みます．ロッカーアームのシャフトが渋くて入れるのがきつかった．ハンドリーマが必要でした．


ツインプラグにしてどうなるのか楽しみです．
セカンドプラグはタイミングプーリを取り付ける前に入れておかなければなりません．
ベルトとのクリアランスはギリギリですが，なんとかレイアウトできそうです．
トレッセルさんのHPにもツインプラグ化が出ていましたが，
テーラーのプラグコードをお使いですね．
自分はNSR50用のキャップを用意しましたが案外小さくなく今ひとつでした．
セカンドプラグを入れた関係で，DS1000用のプラグコードを使うのですが，
プラグキャップはそのまま使えそうです．
ただし，点火コイルは右にレイアウトにしないとうまくとり回しができません．
どうやってつけるかなと思案中．


なんちゃってマグカバーのリヤバンクまで組んで本日の作業は終了．
GWに乗れませんね．もうしばらくかかりそうです．

土曜日は学会の実行委員会，地区の役員会と20時に家に．

MHのヘッド，バルブをレジアスエースに積み，21時30分くらいに宇都宮に向け北陸道へ．
さすがに気力もなく有磯海SAで休憩．
長野の松代で給油．
そして佐久を超え横川SAに1時過ぎ滑り込み寝ました．

5時30分くらいまで寝て，一気に宇都宮まで．
北関東道が開通したので，桐生大田から佐野JCTまで高速を降りなくてよくなりました．
2時間弱で着きました．楽チンです．

８４４３と弟子さん，途中でナベさんとあーでもないこーでもないと話をしていました．
パーツ屋さんでEプラグ用キャップを購入．
宇都宮のパーツショップはでかい．
金沢にはなんでないのでしょうね．
人口はあまり変わらないのに．

スパル師匠にMHのヘッドを届け，
ブラスト，シートカット，ガイドの入れ替え，ベアリング交換と，
一通りの組み付けをお願いしてきました．
お店の中には，1198，ハイパーエボ，ムルティSなどが展示してありました．
当方，さすがにもうバイクの置き場所もなく，しばし我慢．
3年後，55歳くらになったら，なにか増車しよう．(^^;

宇都宮まで長男が東京から来て駅で合流して，
帰りは休憩しながらでも5時間30分くらいで家に着きました．
近くなりましたね．

12年前に宇都宮に赴任したときは9時間くらいかかったと思います．
良い時代になりましたね．バイクやGT-Rだったらもっと近いな．
（交通安全週間ですね．気をつけましょう．

ハンドタップを残したMH944eのヘッド．
本日，機械工具屋さんからロングシャンクタップ（100mmタイプ）が入荷したとの連絡．
会議が終わって速攻で取りに行きました．

問題は，ハンドタップがゆえに軸芯をうまく捕らえられるかです．

おじさんは思いました．
φ20でプラグホールのためのフィン加工をしたことを．
14mmのソケットがφ20であることを．

ソケットを基準にしてタップの姿勢を決めました．ばっちりです．
簡単な工具を利用することで精度良く加工できるのも楽しみです．


3/4ソケットなので8mmタップもちょうど良い隙間になります．
おまけに四角ですので，４辺から等間隔となるようにタップの芯を決めます．


仕上げは，プラグの突き出し量です．
んー，いい感じ．
あとはブラストをお願いして，ヘッドの組み立て．
間に合うかGW，下ビ連＆MH900e能登ツー．

駄目ならベベルで酸化です．(^^;

日曜日の午前中は町内会の総会．
これで役員から解放されました．
ホッとしました．

午後，MCオペレータに変身(^^;
MHのヘッドをツインプラグにするべく，
治具（これが一番時間がかかりごんた君に穴あけを頼みました．）にヘッドを載せて，
ツールとヘッドの干渉に悩みながら位置決めします．

熱でひずんで使用をあきらめたヘッドで練習．
2回くらい修正してほぼ狙い通りの位置を決めました．

さー，本番開始．
スペアヘッドがないので失敗できません．
度胸一発，加工していきます．
Eプラグを使うので，φ20で座ぐり．燃焼室暑厚さは24mm弱．
プラグの首下長は18mm弱．おまけにEプラグはM8p1.0，ネジ有効長が9mm程度．
さらに不完全ネジ部はφ9と段付きとなっています．
あーあ．工程は3工程．
今回は，マシンタップを使用できるほどのスペースがないので，
ハンドタップ．
しかし，タップの長いものなどあるはずもなくタップは後まわし．

集中力を切らさないよう頑張りました．
出来上がりはこんな感じ．




後はタップを切って師匠のところでシートカットとバルブステムの交換．
ボウーリング屋さんでブラストもしてもらうつもり．

加工するためにヘッドをばらしてつくづく思ってことがあります．
ST3エンジンを使いたいと．
このヘッド侮れません．
シングルカムだからとてもコンパクト．
しかも，ストレートポート！
電動ポンプでヘッドだけ水冷にすることもありかなと思います．
これ，MHにはもちろん積めるだろうし，db1にも積めるし．
もっともスタッドボルトの間隔を測っていないのでダメでしょうけど．(^^;

夢見るおっさん．どこまでも．