たわごと

晴れてもまだまだ寒いです．
久にぶりのDUCATIネタ．

シーズンインに向けて整理整頓．
ステップキットが出てきました．(汗
下：ハリス916用．これはMHにつけていました．
中：MHのステップを改造しようと思ってST用を入手．
　　欲しい人いないかな．
上：916用．モテ耐のときにスペアでとっておいたもの．
　　いつ輸入したか忘れた．逆チェンジシフトもあった．(汗



DR-Z，最高速伸びません．
試走コースで目標のマイナス20．
あれ？ノーマルと変わらない．
伏せていませんのでこんなものか．
やはりぱパワー不足は明らかでした．あーあ．

カワサキが125ccのバイクを出しました．
それ自体，エポックではないですが，
この時代，若い人のバイク離れ．クルマ離れ．

バイクに乗るのはおっさんとおばはん．
金に物を言わせて一人で数台所有．(汗

そんな時，KLX125とD-tracker125を出しました．
4st，EFI，やるじゃないですか．
スクーターじゃない．まともなバイクです．
Dtrackerは14インチタイヤ！
タイヤをあえて小さくしたので，デザインのバランスもいいです．
しかも倒立サス．

ファミリー保険特約も使えるし，学生の足にぴったりですね．
なんかうれしい気持ちになりました．

日差しは弱いですが，晴れたのですかさず試走．

一発目のブレーキは怖いですねー．
予想通り，スカーッと止まりません．

30分ほど乗りましたが，ブレーキは少しましになりましたかね．
もう少しあたりがつけば止まるようになるでしょう．

スプロケの交換，チェーンの交換でロングに振った結果，
まったりした加速になりました．
ノーマル程度かな．
ついでにTMRのパイロットスクリューを少し開けて，
アイドル時を濃い目に．
パンパンいわなくなりました．

スピードに乗るし乗りやすくていいのですが，
これは明らかにパワー不足というか，やはりカムくらいは交換しないと負けそう．(^^;

いつもの試走コースのわき道です．



凍結防止剤で帰ったらフェンダー裏が真っ白になりました．
掃除してしまいました．

DR-Zの最高最高速をアップさせるべく，
フロントとリヤスプロケを交換しました．
フロント15→16，リヤ41→40なので，
160→175にアップ．
もうちょい上げたいですが，リヤのスプロケも標準ではこれが最小．
グース用とか探すとあるのかなー？

リヤをアルミスプロケにしたついでに石川産のDIDのゴールドチェーンに交換．
かし丸君というかしめ用工具を使いました．これは楽でした．


やっぱり金色ですねー．

前後のブレーキパッドをフェロードのシンタードにしました．
フロントが甘いとの指摘を受け，ブレーキラインをスエージライン製に．
既製品は楽ですね．



しかし，エア抜きがしんどかった．
ラインがマスターより上を廻ってブレーキに引き回すので，
エアが抜けにくいレイアウト．
マスターを外してハンドルより上にして，
マスタ側から少しずつエア抜きをしました．
1時間以上かかりました．
これで乗る前にもう一度エア抜きすればOKでしょう．

作業スペースは寒くてカムを換える気になれません．
カムを換えるとさすがにエアフィルタもノーマルというわけにはいかないでしょう．
そうするとジェットもやり直し．
もう少し暖かくなったらにします．

トヨタが困っています。

運転手の感覚と実際の車の挙動が異なると。
例のブレーキ問題。
車は実際には制動状態になっているらしい。

ちょっと推測。
通常であれば人間がブレーキペダルを踏むと、
昔の箱スカGT-Rのように倍力装置がないと、
それに比例してブレーキパッドを締め付ける力が発生します。
人間の力はたかが知れているので制動力も弱いです。
（箱すかのブレーキを即換えましたがそれでも弱かった。）

今は倍力装置をコンピュータ制御しているのかな？
そうすると踏む力を検出してコンピュータ内で演算して倍力装置を制御して、
ブレーキの効き具合を読み込んでフィードバックする。

プリウスの場合、エンブレ時のブレーキ感覚が違和感あるといいながら、
最近の報道によるとABSのプログラムに問題があると変わってきています。


当初は、ブレーキを踏んでもブレーキを動作させずに回生ブレーキを優先。
このタイムラグかなと思っていました。
アクセルOFF時に回生エネルギを充電に回そうとする空白時間を用意して
ブレーキをかける時間をずらすと効率的。
ここのデータをかえると充電量が少なくなって、
バッテリで走る時間が減るんでしょうね。

制御入力はコンピュータに与える指令値だから、
どうとでもなるんですが、人間の感覚とずれていたら怖いですね。

説明していた人は運転手の感覚と異なると言っておられたようですが、
テストドライバも運転手なのに、
その人たちのコメントが聞きたいです。
どんな評価だったんでしょう。

しかも、1月からはプログラムを変更するとか。

レジアスエースのABSも違和感だらけ。
フロントサスが柔らかいのでブレーキイング時のノーズダイブが大きく、
リヤは貨物のリーフリジッドなので荷重が抜けてしまし、
空転していると演算してABSがON。
タイヤが回る分制動距離がのびるような挙動で気持ち悪いったらありゃしない。
踏んでもロックしないブレーキってやだなー。

1年点検のときに言ってみよ。
前回の点検時にリアのエア圧が低いから補充しておきましたと親切に説明された時、
「あ、あれはABS聞きまくるから下げてあるんです」
と言ったら、
「？？？」
な顔をされました。
乗ったことないんだろーなーと思い、
ありがとうと言って帰ってきてエア抜きました。