たわごと

古いヨタ8が一番カッコ良くみえました。
年取ったかな。

曙ブレーキには削り出しブレーキキャリパー、サポート、ラジアルポンプがありました。前回もありましたけど、市販にこぎ着けない模様。bimota db6? 用ですから、高ければ高いほど買うと思いますとアドバイスしてきました。

たんなる削りだしではなく，きゃりパーサポートも一体です．


これは４輪用．きれいです．


オーリンズブースにはなんとミリテックが
懐かしいけど、油温の上がる空冷にはダメですねとアドバイスしてきました。
ついでに最近の製品は安っぽいねと嫌みをひとつ。
嫌われたかも知れませんが、初オーリンズはBEVELの900SS用で、当時極東商会が輸入し始めたときだから、周りのBEVELがフォルナレスのエアサスをチョイスしている中、自分が一番早くインストールしたような記憶があり、思い入れも強く，厳しい意見になりました。
GT-Rもビギーパック付きのオーリンズだから、ゆうに一本超えた金額を使ってますね。あ、庶民の一本ですから。

なんかパーツメーカが少なかったので、アイデア出しが旨く行きませんでした。
ま、こんなこともあり．次に期待しましょ．

今回,一番良かったモデル.
ホンダEV-N．もう，N３６０を彷彿とさせるデザイン．リヤのテールライトもクリソツ.
これは欲しい.
というか実家においてあるN360も何とかしないと.(^^;


トヨタのFT-86はピンときませんでした.
トヨタLFAもすごいクルマなんでしょうけどかっこいいの？
シャープなデザインとかっこよさとは異なると思うけど.

この対極かな．(笑
トヨタスポーツ８００

どうでもいいことですが，
新型マークX．
リヤのマフラー処理が後退してしまいました．
リヤバンパ一体となっていたテールエンドはエポックでした．
それを旧態然とした丸カッターに逆戻り．

マークXのアイデンティティはリヤにあると思っていたのは自分だけ？
前からみたらマントヒヒみたいでかっこ悪かった．

ニューモデルのフロントは少しリファインされましたかねー．
これ最廉価版が238万円と言われても納得できないと思うけど．

今週末，モーターショーに行く予定．

あ，もちろん仕事です．(^^;

きたさんが声掛けてくれたツーリングをMassimoさんから電話があるまですっかり忘れていました。[[EE:AE5B1]
きたさん，ごめんなさい．


で、いつもの山に入りましたが、途中ダートにはいりずいぶん疲れました。
ダートは難しいですね。


帰ってきてサイレンサーを見ると脱落寸前です。
リベットが全滅．サイレンサーのアルミ筒がちぎれました．
参ったなー。


フクイレーシングさんでカーボン仕様に直してもらうかな．

今回は５人．
さびしかー．

なぜか幹事k子さんはグッチで参加．しかも遅刻．
やはり宴会最後には寝ていました．いい味だしてます．

上高地の駐車場までの渋滞は凄かった！
申し訳ないですがずっと右を走ってパスしました．疲れますね．すり抜け．




あまりさわるところが無い状態のMHですが，
ブレーキリザーブタンクが純正で重いのではと指摘され，
ちいさいもの換えることにします．

ミラノへ行ってきました．

今回の目的は工作機械の国際展示会に参加して最新技術動向を調査することです．


あまりに規模が大きすぎてきちんと網羅したつもりでも上滑り気味です．
今，開発中の機械構造はどこにもありませんでした．ちょっと安心．
さらに，鋭意開発中の機械も次回のハノーバか東京に出せたらなー．

今作っている工作機械のマニアック度では負けていないと自負していますが，
欧州の企業は生き残っているだけあって，
レイアウトのユニークな機械を出してきます．

バイクや自転車，自動車などの工業製品はきれいですからねー．

なぜか展示会場には，

というわけで，一日目は足が痛くなりました．
ヘトヘトになりました．