たわごと

そろそろレースシーズンの幕開け．
モテ耐の合同練習までにはマシンを仕上げないといけません．
そこで，今回のメニュー
1．大型オイルクーラの取り付け．
　FEBUR製の大型オイルクーラ，800cc以上オイルが入ります．
　カーボンカバーもドライでかっこいいです．
2．バンク角センサーの取り付け．
　国産車流用です．あってはなりませんが，転倒時にキルスイッチと連動させて，
　点火カット．これで安心？です．
3．りやシートステーの取り付けです．
　順調に終わったと持ったら，やはりドジッていました．
　シートステーECUの下に取り付けないといけないのに，
　上につけてしまった．
　結果，シートカウルに2箇所穴があきました．

こんなものですね．
まだ，フロントフォークスプリングが来ません．

ついでに，ECUは前に移設することにします．
かっこいいしね．

ついでにマフラーも磨いてもらいました．
これに空燃比計をつけるアダプターを溶接してもらわないと．

懸念された油温を測定してみると，
意外にそれなりの温度を示していました．

そこで，1．6MのECUでCOの調整をして早速初乗り．

素晴らしい．
エンジンが全く異なるのではという回り方．
とがったエンジンではなく，初爆からすぐかかり，低速はしっかりしています．
上は寒いので回しませんでしたが，
5000rpmまでで十分すぎる加速．
エンブレ時も今までギア鳴りの音が聞こえていましたが，
それが聞こえなくなり，しかもスムーズに減速します．

何がどう異なるのか分かりませんが，
これならST2バージョンとして十分完成しているといえるでしょう．

あとは，気温が上がってきたときにどんな挙動を示すかで調整したいと思います．
それにしても，こんなに良くなるとはねー．
師匠の提案に感謝．
お勧めのモデファイです．(笑）

お正月休みも明け,快晴の北陸道,上信越道を越えて来ました.
富山では立山連峰がくっきり見えました．
新潟では妙高高原も．
雪化粧下浅間山も見えましたが,写すの忘れた.

今年は何回この道を通るのだろうと思いつつ,
快調に移動.

途中，しっかり燃調の微調整をしながら，スタッドレスなのでツーリング.
学習制御しなくても10km/L走りました.
すごい！
もっとも,理想空燃比に近い燃調になるようにしたから当たり前か.

踏むといい感じの空燃比になるし，しばらくこれで行きます.

のんびりテレビでも見ようかと思っていましたが、
BCNR33の燃調をいじりました。

パワーFCというECUを使っていますが、
これまではO2センサーフィードバックを使っていました。
しかし、どうも指令値の燃調データと検出空燃比と微妙に異なるときに、
失火するような現象を起こします。

いろいろ探っていくうちにフィードバックするなら、
燃調をきちんと取り直してからフィードバックしようとおもり、
いろいろいじってみました。

遅くなったので、走っていませんが、
これでどうなるか楽しみです。

ちなみにあ、フィードバックしなくてもそれなりのデータにはなっていたのですが、
やはりまだ甘いようです。