たわごと

スカイラインがフルモデルチェンジされました．
まずは4drから．

がんばって曲面を多用したなーというデザインです．
先代よりもワイド＆ローだそうです.
写真で見るドライバーのアイポイントも低く見えます.
それなりに走りやすいというか，不満のない操縦性に仕上がっているのでしょう.

アメリカンカスタムのようなホイール.
リヤサイドの処理なんかあまり好きではありません.
何かしら自身なさそうに見えます.

マークXのフロントフードのように思いっきり外したデザインではありませんが,
シャープさ,軽快さにかけるように思えてなりません.
ま，R32，R34あたりがそれらしいですが,
実際，あまり販売台数と関連して売れていないようだから仕方ありません．
V35が米国でよく売れたそうだから,
このあたりのデザインなら海外で売れるでしょうね.
クーペは先代モデルがとてもよく出来ていると思われるので，
今度のクーペは期待できますね.
GT-Rの凄みとまでいかなくても，
スタイリッシュなデザインこそスカイラインの存在価値だから．
そういう意味では,リヤのデュアルマフラーの処理は時代遅れですね.


日本だと,ちょいとでかくないかなー.
GT-Rはあの形らしいけど，さらにでかいのか.

最近,仕事のつながりで穂高町まで何度か車で行く機会が出来ました.
佐久ICで降りて（割引制度活用），山越えをして松本に抜けます.
ルートはいろいろですが,今回は国道143号線を夜走りました.
いやー，スリル満点です．
熊もBCNR33のパシューン，ヴォーという音には嫌がったのかでてきませんでした.(笑）

九十九（つづら）折れの続く30kmほどの山道を貸しきり状態で走りました.
途中,出会ったのは，インプ1台.君も好きだねー.

仕事を終え,明るいうちに今度は，こりもせず国道403号で途中ダムを見ながら山をあがり，
再び国道143号に入り,上田から佐久まで18号を走り,佐久ICから高速へ.

今回は天気もよく，遠くの山のいただきには雪が見えました.
もう，季節は晩秋,冬支度の季節ですね.

自動車の平均車齢が11年を越えたようです.
我が家の車を見ても実感します．
サーフ:28万km超！，12年目
BCNR33：10年目

ついでに,
N360：車検証の無い時代の軽四（S44），37年目．(^^;
900MHR：23年目
db1：19年目

10年選手でもまったく違和感がありません．

自動車は整備をキチンとしていれば，そんなに壊れないものですね．
もっとも,サーフは2回リコールシールがいつも間にか貼られていますけど.
買うより直して乗る方が安いのも事実.
直し始めると意地になって乗ってしまうのも事実.
新しい車が欲しいと思わないのも事実．

最近の車はライトやテールランプがでかいし,
キラキラしていてうっとうしく見えるからキライ.

ダッヂチャチャージャーのレプリカ車なんかが市販できるんだから,
ハコスカのレプリカ車が出て欲しいなーと.
今度のスカイラインも出る前から期待薄.
クーペはそこそこでしょうが,台数も限られるし.
GT-Rにいたってはデカイクルマになりそう.

どうせ売れないなら，ハコスカもう一回作って，
売れない方が面白いのにねー.

bimota db5C
雑誌の写真やWEBで見る限り，これまでと同じように，
少々，ぼてっとしているのかな？と思っていました．

で，とある機会にこれを見ました．
なんでこんなに軽いの？
サイドスタンドから車体をまっすぐにする瞬間に感じた軽さ．
サクソングッチのプロト以来の衝撃です．
いいものはいいのです．

自分では買えませんが，最近の一押しの一台だと思います．

この前のサーキット走行会で，
見学と慣らし？に来ていたbb1さんが写真を撮ってくれました．
1ヘアです．
db1，来てますねー．後ろのコルサのラインをさえぎっています．
この後，抜かれた？忘れた．
ブーツの先端の上が擦れ出したから，かなり速くなっています．
フロントもしっかり沈んでいるのでそれなりに回っているみたい．