たわごと

終わりましたね．
スノーボードクロスに興奮しました．
カーリングには驚きました．ちなみにあのストーン，1個20万円ですと．

自信たっぷりにメダルを狙ってきますと言った人は全てダメだった．

意外に楽しんできますと言った荒川静香が金メダル．
今まで，楽しんできますと言った人は，軒並み沈んだと思いますが，
今回は違いました．
これは意外でした．

冷静さがいかに大事か分りますね．
レースのスタート時にどれだけ冷静でいられるかって，大事なことです．
スタートでミスったことありません．
ただ，その後が遅いだけです．

もう一人の自分がスタートのときに見ているように感じられたら，
まず，うまくいきます．
議論でもそうですね．熱くなって思いの丈を話すばかりでは，
相手を納得させることは出来ません．

例のメール疑惑はそういう意味では冷静さを欠いた結果です．
当事者の先生たちも，しばらく時間が過ぎれば，
何であの時，あんなに熱くなったのだろうと反省するでしょう．

スポーツは，興奮しながらも冷静であることが大事なんだろうなー．

ようやく，ピストン＆シリンダ，ヘッドがケースに載りました．
エンジンの形がよみがえりました．

ベースガスケットの厚みを0．1mmきざみ入れてみて，
ピストンとシリンダの高さをそろえます．
これはsp系に限られた作業のようです．
こんなところに喜びを感じるのですが，
頭が少々おかしいのかも．

しかし，バルタイをとるところで？？？
1mmリフトの値が微妙．
というわけで，0．2mmリフトがサービスマニュアルに載っていたので，
これを計測して万全を期したいと思います．

こういう数値は例のメンテナンスブックには載っていないです．

それにしても955spが2台並んで組まれている状態は，
そう見られるものではありません．

累計生産台数が5000万台を超えたそうです.
すばらしいですね．

初めてオートバイに乗ったのがこれだったと思います.
自転車のようにこがなくて良いのですごく感動しました.
カブの65？
オヤジに隠れて乗り回しました.（時効）

山間地に住んでいたので,
とにかくアップダウンでワインディングでしたから．

中学校は自転車通学でした.
最短時間：往き17分，帰り30分くらいだったと思います.(笑）

原付やバイクで通学する高校生を見ては，
うらやましいと思ったものでした.
その後,バイクはずっと所有していますが,
最後の上がりはカブですよね．

ドカやBM，ハーレーなんか，足元にも及びません．

モータが1周する間にパルス信号が1800万本でるロータリーエンコーダを借りて，ナノマシン？を制御してみました.メカ的には1周を100万分割できるので，隣の位置まで回転？させて静止させると，エンコーダから18本のパルスが出ます.それではと思い,パルスモータ制御でフィードバックをかけてやりました.
　んー，完璧に静止します．百万分割の任意の角度で位置決めしてくれることを確認しました.いやー，メカを制御して感動する一瞬です．でも，何に使っていいものかは全く考えていないので，実用性はあるのかなと．
　ちなみに，ネジリードが1mmのテーブルを用いれば，1nmずつ動くことになります.これは去年測定して確認していたのですが,実際に制御しきれていなかったので,今ひとつ自信がありませんでした.締め切り17日なのに今ごろデータを取っているようでは問題ありなのですが,ようやく本文作成に入れます.

ようやくクランクケースがしまりました．
クリアランスを測定して自信たっぷりだったのに，
師匠にダメだしされてやり直し．
結果，なかなかいい感じになりました．
ミッションもしっかり入ってくれそうです．

これで一段落．

ついでにマテシスの操作を1．6MECUで練習しました．
COとインジェクターの噴射量とが比例しているのが良く分りました．
それ以上に，10％近いCO値に設定していた自分にびっくり．