爺さんのラジコン

　「ＭＩＧ25大改造」は結局のところ改造より、新規に作製した方が早いようになった、はじめは胴体を作り直したが今度は主翼も作り直すことになった。
　ＥＰＰ主翼の強度ＵＰのため梱包テープを張ったがカラーリングで、梱包テープは着色が悪く少しのショックで色が剥げる、マスキングテープを剥がす時も塗装が剥げる）
　結局ＥＰＰをあきらめスチレンで作りフイルム張りすることにした（試しにきれっぱしで練習をした）スチレンにはフイルムを張れるがＥＰＰには張れない（張りにくいのかも）勉強になった。
　

　　バルサ製のメインギャーが出来た、ヤッパリバルサのほうが綺麗に出来て強度もある、あとは彩色と機体に取り付け（これもスチレン胴には取り付け難しい）。

　　カナード機のメインギャーはピアノ線（１．５ｍｍΦ）車輪カバーをこれもスチレン製でフライトはまだ１度もタキシングした事はなく全て手投げだがもしタキシングしてたら、このメインギャーは壊れていただろう。

　 メインギャーを作り直す、これもスチレンをやめバルサで作る１．５ｍｍΦのピアノ線を２ｍｍΦに変更しようと思ったが手元に在庫が無く買いに行くにも面倒、１．５ｍｍΦをそのまま使用、離着陸時に負荷の掛かる箇所をもう一本の１．５Φピアノ線を半田付け、これがバルサカバーの接続をも強化した、断面が丸のピアノ線一本より２本並んだピアノ線の方が接着力が強い。（赤色のところが補強１．５Φピアノ線、半田付け）　　

　ＭＩＧ−２５の改造も飽きてきたのでスピードカナード機の改造をする、同じような作業を続けていると飽きてくるので、２〜３回のフライトで故障不具合から、カナードの【どうも表現しにくいこの場合は先尾翼のこと】エレベターを除去してエレポンにしてみたが、これが失敗で飛行中頭が上がりにくく墜落、再度エレベターをつけることにした、これも強度の関係からカナードをスチレンからバルサに変更（やっぱりスチレンよりバルサの方が強度的に作りやすい）迎角も少し増やした（度数はハッキリしない目測）スチレンの板翼もバルサにして翼型をクラークＹにした、これで頭上げが楽になるだろう。