1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

ドアシルプレートを交換しました。
これはヘッドライナーと比べたらそれほど汚い訳でも
ありませんが、所々ヒビ割れがあり気になってました。
劇的に変わったとは言えませんが、以前よりきれいになり
気分がいいものです。次はドアの内張りでしょうか？
最近猛烈にドアの内張りが欲しいのですが、今現在付いてる
内張りとは形状が異なり、それに伴いアームレストの変更も
必要になるのでどうしようか悩んでいるところです。

トランザム購入当初からボロボロだったヘッドライナーが
遂に新品になりました！！ここまで長かったな〜
やっぱり新品はきれいです。そりゃ細かいこと言うと
国産車のようにいかない部分は多々ありますが
それでもかなり良くなったと実感しております。
交換は大変でした。一人で作業していたせいもありますが
交換自体と言うより後始末が大変だった気もします。
正直これだったら足回りとかやってる方が楽ですね。

専用工具をセットしたら、後は締め込んでいくだけです。
と言っても外す時のようにあっさりとはいきませんので
締め込んで、ハンマーで衝撃を与え、また締め込んでを
何度も繰り返し、ようやく圧入が完了しました。
正直腕が疲れます！片側でお腹いっぱいなんですけど
これが終わらないとスピンドルが付けられないので
ブレーキを付ける為だと思いもう片側も頑張りました。

グリスニップルを付け、最後にブーツを被せて完成です。
タイロッドと同じ赤のウレタンブーツにしてみました。
MOOGのブーツはあまり良くないみたいなので
定番のエナジーサスペンションのウレタンです。
スピンドルを付けてからグリスアップもしました。
以前はブレーキのバックプレートが付いていたので
特に気にしてませんでしたが、今回バックプレートは
撤去したので、ブーツからはみ出したグリスが
ブレーキローターに付着しそうで、きれいに拭き取りました。

左が外したボールジョイント、右が新品のボールジョイントです。
今まではACデルコでしたが、今回はMOOGにしてみました。
今はステアリングリンケージも全てMOOGです。
デルコのはグリスアップすると下からグリス出てくるんですよ。
昔はそんなこと無かったんですけど。
上で詰まっててグリスが入っていかないんですかね。
そんなこともあり今回交換することにしました。

専用工具をセットしたところです。
以前安く売ってるのを見かけて衝動買いしたのですが
それから数年が経過し、ようやく本来の使い方をしました。
（ハブボルトの交換に使ったことはありましたが）
ボールジョイントを外すのは簡単でしたが、圧入するのは
外す時ほど簡単にはいきませんね。
もっと車体を高く上げておけば良かったと反省。
専用工具が入るのもギリギリでやりにくかったです。

スピンドルを外したついでにロアアームの
ボールジョイントを交換することにしました。
以前ステアリングリンケージを一新した際にやろうと思い
部品は持っていたんですけど、結局やりませんでした。
いずれブレーキをやる時にスピンドルを外すことに
なるので、その時にやろうと思ってましたので。
ボールジョイント交換は大変そうなイメージがありましたが
専用工具を使ったらあっさり外れました。
外れたということは付けないといけませんが(笑)