1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

ラジエーター交換しました。
やっぱりこうでなきゃ！！見た目から安心感が違いますし
エンジンルームに似合ってます。
正直純正ラジエーターは貧相で似合いません（笑）
交換翌日にテストがてらトランザム2台で大黒までテストドライブ
してきましたけど、特に問題もなく快調であります。

mishimotoに付属のラジエーターキャップは1.3なので
MOROSOのキャップを続投したのは言うまでもありません！！

イグニッションコイルの交換をしました。
前回交換してから12年くらい経つので、性能アップではなく
予防整備的な意味での交換です。
全く同じコイルですが、シールの向きが逆になってますね。
やっぱりアメリカ人は適当です。

新旧コイルの位置が最初の写真と逆になってますが・・・
下側の無塗装の部分が錆びるので、シャーシブラックにて
塗装しておきました。これで多少は時間稼ぎになるかも？

これで当分問題無いことを願いたいですね。
このコイルなかなか入手出来ずやっと見つけたので
次回の交換時は違うコイルになると思います。
勿論、次回の交換まで乗っていられればの話ですけどね。

ドアシルプレートを交換しました。
これはヘッドライナーと比べたらそれほど汚い訳でも
ありませんが、所々ヒビ割れがあり気になってました。
劇的に変わったとは言えませんが、以前よりきれいになり
気分がいいものです。次はドアの内張りでしょうか？
最近猛烈にドアの内張りが欲しいのですが、今現在付いてる
内張りとは形状が異なり、それに伴いアームレストの変更も
必要になるのでどうしようか悩んでいるところです。

トランザム購入当初からボロボロだったヘッドライナーが
遂に新品になりました！！ここまで長かったな〜
やっぱり新品はきれいです。そりゃ細かいこと言うと
国産車のようにいかない部分は多々ありますが
それでもかなり良くなったと実感しております。
交換は大変でした。一人で作業していたせいもありますが
交換自体と言うより後始末が大変だった気もします。
正直これだったら足回りとかやってる方が楽ですね。

専用工具をセットしたら、後は締め込んでいくだけです。
と言っても外す時のようにあっさりとはいきませんので
締め込んで、ハンマーで衝撃を与え、また締め込んでを
何度も繰り返し、ようやく圧入が完了しました。
正直腕が疲れます！片側でお腹いっぱいなんですけど
これが終わらないとスピンドルが付けられないので
ブレーキを付ける為だと思いもう片側も頑張りました。

グリスニップルを付け、最後にブーツを被せて完成です。
タイロッドと同じ赤のウレタンブーツにしてみました。
MOOGのブーツはあまり良くないみたいなので
定番のエナジーサスペンションのウレタンです。
スピンドルを付けてからグリスアップもしました。
以前はブレーキのバックプレートが付いていたので
特に気にしてませんでしたが、今回バックプレートは
撤去したので、ブーツからはみ出したグリスが
ブレーキローターに付着しそうで、きれいに拭き取りました。