1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

エアロの修理も進んでいないので、先日組んだブレーキに
ついて少し書いてみようと思います。
Wilwoodのブレーキはなかなか良いです。
ハードなブレーキングは避けてソフトなブレーキングを
心掛けておりましたが、それでも安心感が違いますね。
そこそこ走ってローターも一皮剥けた感じなので
少し強めに踏んでみると、やっぱりガツンと効きます。
でもすぐにロックするようなことはないですね。
カックンブレーキにもなりにくく、コントロール性は抜群です。
デッドヒートの社長からも踏んだら踏んだ分だけ効く乗りやすい
ブレーキだと聞いてましたが、正にその通りですね。
ただ、付属のパッドはWilwoodの一番安いパッドなので
もうちょっといいパッドにすればもっと効くんだろうなと
いう感じがしますね。停止直前の鈍い音も結構気になります。
という訳で、早速違うパッドを注文してみました。
日本製ですが、割と安価で高性能だというパッドです。

前回までとエアロの向きが逆になりましたが
こっちが本来の向きということでお許しを。
休みはまだ先なので、出勤前の時間でクリアーを吹きました。
写真だとザラザラに見えますが、結構いい感じです。
これで磨いてみて、どれだけ誤魔化せるかですね。
修理したのを知らない人が見て、違和感のないレベルに
仕上がれば大成功でしょう。何せ全くの素人塗装ですから。

とりあえずサフェーサーを吹いてみました。
毒池に落とされたナイト2000が復活した時を思い出す
なかなかいい色です。いっそのこと全部この色に（笑）

さすがにサフェ仕上げという訳にもいかないので
早速黒で塗装してみました。毎度トヨタブラック202です。
何だか写真だとブツブツに見えますが、実際は？？
最終的にはクリアー吹いて磨いて誤魔化すつもりですが
黒くなったところで今回は時間切れです。

右フロントのエアロの部分が以前から少し割れていましたが
先日ブレーキを組んでラダーから下ろす際に途中で止まったら
一気に割れが酷くなってしまいました。
スプリングをアイバッハからアドバンスオートに交換してから
車高が少し下がり、ラダーに乗るのも無理をしていました。
いつもならラダーの途中で止まることはありませんでしたが
ブレーキが良くなって嬉しくて途中で止まったことにより
エアロ部分にいつも以上の負担をかけてしまったようです。
11月にはFirebird生誕50周年イベントも控えているので
その前に直したいと思い、ヤフオクに出ている部品取り車から
エアロ部分を譲っていただきました。

この部品ごと鈑金屋に預けて、ついでに黒金ツートンにと
言いたいところですが、そんな予算があるはずもなく・・・
ビンボー自家塗装で何となくきれいにします。何となく・・・

予算の都合上リアのブレーキはアップグレード出来ません。
が、せめてローターだけ新しくしようということで
フロントブレーキと一緒に輸入しました。
以前のドリルドもどきローターとは違い、今度のローターは
ちゃんと穴が開いています。
なかなかカッコいいですね。作りもいいです。
ただ、左右で値段が違うのが未だに納得いきませんが（笑）