1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

3rd純正のブレーキローターはハブと一体型ですが
Wilwoodは別体なので専用のハブが付いています。
スピンドルが加工から戻って来るまでに
組める部分は組んでおこうということで
まずはハブから組んでみることにしました。
と言っても、ハブボルトを付けただけですが。
このハブボルトは純正と違い、圧入式ではありません。
ハブにネジが切ってあり、裏側からボルト締めるだけです。
ホイールナット締めた時にハブボルトが緩んでは大変なので
ロックタイト塗ってインパクトで締めておきました。
アメリカの動画見てもロックタイト塗って締めてるので
これで大丈夫なんでしょう。駄目でも困りますけどね。

ビッグプロジェクトの実現に向けて作業開始しました。
と言ってもスピンドルを外しただけですが。
Wilwoodや1LE等のブレーキを付けるためには
必ず純正スピンドルの加工が必要になります。
（Baerは加工済みのスピンドルが付属のようです）
不要な部分を切り落とすだけなら簡単なんですけど
穴を開け直してタップ立てる作業に不安が残る為
スピンドルの加工だけ主治医にお願いすることにしました。
本当は全部お願いするのが一番間違いありませんが（笑）
こんなブレーキを組む機会は今回逃したらこの先無いので
どうしても自分で組んでみたかったんです。

まるで兄弟のような2台で、あまり知らない人が見たら
どっちがどっち？というような感じでしょうか（笑）
黒の89GTAでT-TOP、バードデカール、18インチですが
中身は遥かに兄ちゃんの方が凄いです。

待ちに待ったブツがやってまいりました。
当初の予定よりかなり早くなったみたいです。
FacebookでWilwoodのページや投稿にいいね！したのが
効いたのかな？（笑）頑張ってくれたみたいですね。
ブツを前にして、遂に買っちまったな〜という感じです。

年内にビッグプロジェクトを実現したいと思い
ビッグなブレーキをアメリカに発注しました！！
どれにしようか悩みに悩み、最終的にウィルウッドに決定。
6ピストンキャリパーと14インチローターの組み合わせで
ビッグなブレーキに相応しい内容だと思います。
まずは無事に届くことを祈りつつ、暑い夏が早く終わって
涼しくなるのを気長に待とうかと（笑）