1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

先日ブレーキパッド交換をしました。
今まではエンドレスで張り替えてもらった特注パッドでしたが
値段の割に制動力はイマイチでした。エンドレスの名誉の為に
言っておきますが、ブレーキ鳴きの少なさとダストの少なさは
とても素晴らしいパッドでした。でも、初期制動に優れた
パッドでも初期制動の良さを全く体感出来ませんでした。
（この辺はパッドの問題というより、トランザムのブレーキ
自体の問題なのかもしれませんが）

今回は、以前から気になっていたHAWKのHP PLUSです。
最初はフロントだけ交換して試運転に。交換直後はやっぱり
効きが甘いなと思ってましたが、20分ほど走った頃から
明らかに前より効いてる気がしてきました。
まだエンドレスの感覚がはっきりと残っていますが
エンドレスでは結構ヒヤヒヤしたような場面でも
割と普通に止まれます。前より軽く踏んでも止まるんです。
後日、リアも交換しておきました。
まだ完全にアタリが出るまでには時間がかかると思いますが
現状でも効いてる感じはあるので今後が楽しみです。

しかし、良いことばかりではありません。
確かに制動力は優れておりますが、鳴きはうるさいですし
ダスト量も多いです。ローター攻撃性も高いでしょう。
細かいことは気にせず、とにかく効くパッドが欲しい方には
HP PLUSがおすすめかもしれません。
制動力だけなら、私が今まで使ってきたパッドの中で
間違いなくダントツの一位だと思います。

これは先日Sさんに撮っていただいた我が愛機ですが
この角度から見るのがたまらんのです！！
この写真を撮ってるSさんを見て「いいとこ撮ってるな〜」と
思いましたが、この写真を見てやっぱりいいなと。
これは今年一番の写真です！！（まだ早い？）

我ながらリアタイヤもなかなかいい出具合ですね。
本当はもっと太いホイール履かせてリムでツライチにすれば
いじった感はありますけど、もっと純正に近い感じで
この車が純正で18インチを履いてたらというイメージで
現在の仕様にしました。リアは9Jで275なので、リムより
タイヤの方が太く盛り上がる感じが純正チックかなと。
引っ張りタイヤとは真逆ですが、実は拘った部分なんです。

メーターの故障も3rdでは良くあるトラブルだと思うのですが
うちのもオドメーターとトリップメーターがたまに動かなくなり
調子悪いとガソリン満タンにしてトリップを0に戻してから
しばらく動かないということもありました。
昨年富士山に行った時から全く動かなくなってしまったので
このままでは気持ち悪いので修理に出すことに。
お台場に行く前日にメーターが修理から戻ってきたので
折角ならテストしたいと思い、夜なべしてメーター交換を
しました。これが結構面倒なんですけどね。
ちなみに、メーター修理中に付けていた予備メーターも
オドとトリップが動かなくなってました。同じじゃん！！

修理したので当然ですが、気持ちよく動いてます。
久しぶりに動いてるところを見たので、それが嬉しくて
メーター見ながら首都高のんびり走ってました（笑）
メーター内部のギヤが欠けて動いたり動かなくなったり
するようですが、全く動かないのはギヤが破損して
居なくなったりしている場合もあるようです。
今回もこのギヤを新たに製作して修理してもらったので
結構費用は掛かりましたが、修理して良かったです。
思えばエンジン載せ換え以降正確な燃費を測ったことが
無いので、一度測ってみましょうかねぇ。
まぁあまり気にはしてませんが、恐らくノーマルのL98と
殆ど変わらないくらいなんじゃないですかねぇ・・・